一种结构强度高的客车车身的制作方法
一种结构强度高的客车车身的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种结构强度高的客车车身，它包括底盘、壳体和骨架，壳体固定装配在底盘上，该骨架由复数个上下纵梁和复数个前后横梁固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁之间通过复数个平行布置的前后横梁固定连接为一体；该上下纵梁呈n字形且一体成型，所有上下纵梁平行排布，该上下纵梁的两端均固定装配在该底盘上，上下纵梁的外侧面贴合连接该壳体的内壁，该上下纵梁与该壳体固定连接。本实用新型的客车车身采用一体式的上下纵梁，有效地提高了车身的结构强度，使得车身更耐冲击，有效降低客车受碰撞或者翻滚时车身的变形率，降低客车的维修成本，也很好地保护乘客的人身安全。
【专利说明】一种结构强度高的客车车身
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车的车身结构，特别是指一种结构强度高的客车车身。
【背景技术】
[0002]现有的客车车身的上下纵梁均由顶架和两个侧架固定拼接而成，这样的车身结构强度较低，车身受到碰撞或者车身发生翻滚时，车身容易发生变形，导致客车的维修率高，使用成本高；而发生事故时，该结构的车身难以很好地保护乘客，变形的车身也常给事故的营救造成较大的障碍，延长营救时间，危害乘客的生命。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种结构强度高的客车车身，以克服现有的客车车身上下纵梁结构强度不理想，车身易变形，影响乘客人身安全以及提高了客车的维修率和使用成本的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]结构强度高的客车车身，包括底盘和壳体，壳体固定装配在底盘上；还包括骨架，该骨架由复数个上下纵梁和复数个前后横梁固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁之间通过复数个平行布置的前后横梁固定连接为一体；该上下纵梁呈η字形且一体成型，所有上下纵梁平行排布。该上下纵梁的两端均固定装配在所述底盘上，优选通过塞焊的固定连接方式。上下纵梁的外侧面贴合连接所述壳体的内壁，该上下纵梁与该壳体固定连接，上下纵梁与壳体优选通过螺栓塞焊固定的方式连接。
[0006]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:本实用新型的客车车身采用一体式的上下纵梁，有效地提高了车身的结构强度，使得车身更耐冲击，有效降低客车受碰撞或者翻滚时车身的变形率，降低客车的维修成本，也很好地保护乘客的人身安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为客车车身上下纵梁结构的左视结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的上下纵梁的主视结构示意图。
[0009]图3为图2中的局部X的放大图。
[0010]图4为图1中客车车身俯视局部结构示意图。
[0011]图5为拆分式上下纵梁结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0013]参照图1，结构强度高的客车车身，包括底盘I和壳体2，壳体2固定装配在底盘I上。继续参照图1，车身还包括骨架3，该骨架3由复数个上下纵梁31和复数个前后横梁32固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁31之间通过复数个平行布置的前后横梁32固定连接为一体，；该上下纵梁31呈η字形且一体成型，所有上下纵梁31平行排布。参照图1、图2，该上下纵梁31的两端均固定装配在所述底盘I上；当然在车身上遇到门4的结构时，上下纵梁31的一端与底盘I连接，另一端则与门4的上沿41固定连接；另外，参照图1、图4、图5，车身上若因特殊结构阻挡而不能设置完整的上下纵梁31，则可以将两个组合件311、312通过前后横梁32固定连接为一体构成上下纵梁31，这样的结构也能很好地保证结构强度。参照图2、图3，为提高上下纵梁31与底盘I的连接强度，优选两者通过塞焊的固定连接方式。继续参照图2、图3，上下纵梁31的外侧面贴合连接所述壳体2的内壁，该上下纵梁31与该壳体2固定连接，上下纵梁31与壳体2优选通过螺栓32塞焊固定的方式连接，上下纵梁31与壳体2紧密贴合固定连接，这有利于提高壳体2的结构强度，这使得车身的整体结构强度得到进一步的提升。本实用新型的客车车身采用一体式的上下纵梁31，有效地提高了车身的结构强度，使得车身更耐冲击，有效降低客车受碰撞或者翻滚时车身的变形率，降低客车的维修成本，也很好地保护乘客的人身安全。
[0014]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种结构强度高的客车车身，包括底盘和壳体，壳体固定装配在底盘上，其特征在于:还包括骨架，该骨架由复数个上下纵梁和复数个前后横梁固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁之间通过复数个平行布置的前后横梁固定连接为一体；该上下纵梁呈η字形且一体成型，所有上下纵梁平行排布，该上下纵梁的两端均固定装配在所述底盘上，上下纵梁的外侧面贴合连接所述壳体的内壁，该上下纵梁与该壳体固定连接。
2.如权利要求1所述的一种结构强度高的客车车身，其特征在于:所述上下纵梁与所述壳体通过螺栓塞焊固定。
3.如权利要求1所述的一种结构强度高的客车车身，其特征在于:所述上下纵梁与所述底盘塞焊连接。
【文档编号】B62D31/02GK203714000SQ201420130044
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】张国忠 申请人:西虎汽车工业有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种结构强度高的客车车身，它包括底盘、壳体和骨架，壳体固定装配在底盘上，该骨架由复数个上下纵梁和复数个前后横梁固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁之间通过复数个平行布置的前后横梁固定连接为一体；该上下纵梁呈n字形且一体成型，所有上下纵梁平行排布，该上下纵梁的两端均固定装配在该底盘上，上下纵梁的外侧面贴合连接该壳体的内壁，该上下纵梁与该壳体固定连接。本实用新型的客车车身采用一体式的上下纵梁，有效地提高了车身的结构强度，使得车身更耐冲击，有效降低客车受碰撞或者翻滚时车身的变形率，降低客车的维修成本，也很好地保护乘客的人身安全。
【专利说明】一种结构强度高的客车车身
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车的车身结构，特别是指一种结构强度高的客车车身。
【背景技术】
[0002]现有的客车车身的上下纵梁均由顶架和两个侧架固定拼接而成，这样的车身结构强度较低，车身受到碰撞或者车身发生翻滚时，车身容易发生变形，导致客车的维修率高，使用成本高；而发生事故时，该结构的车身难以很好地保护乘客，变形的车身也常给事故的营救造成较大的障碍，延长营救时间，危害乘客的生命。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种结构强度高的客车车身，以克服现有的客车车身上下纵梁结构强度不理想，车身易变形，影响乘客人身安全以及提高了客车的维修率和使用成本的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]结构强度高的客车车身，包括底盘和壳体，壳体固定装配在底盘上；还包括骨架，该骨架由复数个上下纵梁和复数个前后横梁固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁之间通过复数个平行布置的前后横梁固定连接为一体；该上下纵梁呈η字形且一体成型，所有上下纵梁平行排布。该上下纵梁的两端均固定装配在所述底盘上，优选通过塞焊的固定连接方式。上下纵梁的外侧面贴合连接所述壳体的内壁，该上下纵梁与该壳体固定连接，上下纵梁与壳体优选通过螺栓塞焊固定的方式连接。
[0006]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:本实用新型的客车车身采用一体式的上下纵梁，有效地提高了车身的结构强度，使得车身更耐冲击，有效降低客车受碰撞或者翻滚时车身的变形率，降低客车的维修成本，也很好地保护乘客的人身安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为客车车身上下纵梁结构的左视结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的上下纵梁的主视结构示意图。
[0009]图3为图2中的局部X的放大图。
[0010]图4为图1中客车车身俯视局部结构示意图。
[0011]图5为拆分式上下纵梁结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0013]参照图1，结构强度高的客车车身，包括底盘I和壳体2，壳体2固定装配在底盘I上。继续参照图1，车身还包括骨架3，该骨架3由复数个上下纵梁31和复数个前后横梁32固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁31之间通过复数个平行布置的前后横梁32固定连接为一体，；该上下纵梁31呈η字形且一体成型，所有上下纵梁31平行排布。参照图1、图2，该上下纵梁31的两端均固定装配在所述底盘I上；当然在车身上遇到门4的结构时，上下纵梁31的一端与底盘I连接，另一端则与门4的上沿41固定连接；另外，参照图1、图4、图5，车身上若因特殊结构阻挡而不能设置完整的上下纵梁31，则可以将两个组合件311、312通过前后横梁32固定连接为一体构成上下纵梁31，这样的结构也能很好地保证结构强度。参照图2、图3，为提高上下纵梁31与底盘I的连接强度，优选两者通过塞焊的固定连接方式。继续参照图2、图3，上下纵梁31的外侧面贴合连接所述壳体2的内壁，该上下纵梁31与该壳体2固定连接，上下纵梁31与壳体2优选通过螺栓32塞焊固定的方式连接，上下纵梁31与壳体2紧密贴合固定连接，这有利于提高壳体2的结构强度，这使得车身的整体结构强度得到进一步的提升。本实用新型的客车车身采用一体式的上下纵梁31，有效地提高了车身的结构强度，使得车身更耐冲击，有效降低客车受碰撞或者翻滚时车身的变形率，降低客车的维修成本，也很好地保护乘客的人身安全。
[0014]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种结构强度高的客车车身，包括底盘和壳体，壳体固定装配在底盘上，其特征在于:还包括骨架，该骨架由复数个上下纵梁和复数个前后横梁固定连接构成，相邻的两个该上下纵梁之间通过复数个平行布置的前后横梁固定连接为一体；该上下纵梁呈η字形且一体成型，所有上下纵梁平行排布，该上下纵梁的两端均固定装配在所述底盘上，上下纵梁的外侧面贴合连接所述壳体的内壁，该上下纵梁与该壳体固定连接。
2.如权利要求1所述的一种结构强度高的客车车身，其特征在于:所述上下纵梁与所述壳体通过螺栓塞焊固定。
3.如权利要求1所述的一种结构强度高的客车车身，其特征在于:所述上下纵梁与所述底盘塞焊连接。
【文档编号】B62D31/02GK203714000SQ201420130044
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】张国忠 申请人:西虎汽车工业有限公司
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