电动代步车车架结构的制作方法

本发明涉及一种代步车结构，具体地说，涉及一种冲压式的电动代步车车架结构。

背景技术：

目前的电动代步车的车架一般是由很多的小零件通过焊接成一整体，缺点是：物料多，制造成本、管理成本、人力成本高。

中国专利cn203497091公开了一种组合式电动代步车车架结构，其特征在于，包括：一前车架，所述前车架设有至少一横杆与多个前侧杆，该多个前侧杆并排间隔设置，该多个前侧杆一端设有一凹形枢接座，且该多个前侧杆侧边设有多个通孔，所述横杆两端分别设有一凸柱，通过所述横杆的凸柱与该多个前侧杆侧边的通孔相互嵌合锁固，并于嵌合处设有至少一锁合元件锁固；但是该专利结构复杂，生产成本高。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种结构简单、生产方便的的电动代步车车架结构，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动代步车车架结构，所述电动代步车车架结构包括前车架和后车架，所述前车架和后车架均为一体成型的冲压钣金，所述前车架与后车架通过转轴可上下转动地轴连接，前车架与后车架之间的转轴外套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧外套设有丁基橡胶制成的圆筒，圆筒的长度等于缓冲弹簧长度的40%。

作为对本发明所述的电动代步车车架结构的进一步说明，优选地，所述前车架和后车架整合成一件一体成型的钣金件。

作为对本发明所述的电动代步车车架结构的进一步说明，优选地，所述前车架和后车架均为腔形冲压件。

由此可见，本发明提供一种电动代步车车架结构，所述电动代步车车架结构包括前车架和后车架，所述前车架和后车架均为一体成型的冲压钣金，所述前车架与后车架通过转轴可上下转动地轴连接，前车架与后车架之间的转轴外套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧外套设有丁基橡胶制成的圆筒，圆筒的长度等于缓冲弹簧长度的40%。由于本发明将许多零件整合成一个或两个腔型结构的冲压件，零件制作容易实现即机械化及自动化，可以大大的减少车架零件的制作成本，减少焊接点数从而减少焊接成本，由于焊点的减少，使得整体车架由于焊接而引起的焊接变形就减小，从而提高了良品率，从而降低整体车架的制作成本，由于将零散的零件整合，所以外观上比原来的要美观。

附图说明

图1是本发明的电动代步车车架结构的结构示意图；

图2是本发明的前车架与后车架的连接原理图；

图3是本发明的前车架的结构示意图；

图4是本发明的后车架的结构示意图。

附图标记说明如下：

前车架1、后车架2、转轴3、缓冲弹簧4、圆筒5。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本发明的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本发明的技术方案，并非限定本发明。

如图1、图2、图3所示，本发明的一种电动代步车车架结构，所述电动代步车车架结构包括前车架1和后车架2，所述前车架1和后车架2均为一体成型的冲压钣金，所述前车架1与后车架2通过转轴3可上下转动地轴连接，前车架1与后车架2之间的转轴3外套设有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4外套设有丁基橡胶制成的圆筒5，圆筒5的长度等于缓冲弹簧4长度的40%（丁基橡胶的圆筒柔软耐磨，作为极限力度情况下的摩擦缓冲）。

所述前车架1和后车架2整合成一件一体成型的钣金件，所述前车架1和后车架2均为腔形冲压件。

需要声明的是，上述发明内容及具体实施方式意在证明本发明所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本发明保护范围的限定。本领域技术人员在本发明的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本发明的保护范围以所附权利要求书为准。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种电动代步车车架结构，所述电动代步车车架结构包括前车架和后车架，所述前车架和后车架均为一体成型的冲压钣金，所述前车架与后车架通过转轴可上下转动地轴连接，前车架与后车架之间的转轴外套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧外套设有丁基橡胶制成的圆筒，圆筒的长度等于缓冲弹簧长度的40%。由于本发明将许多零件整合成一个或两个腔型结构的冲压件，零件制作容易实现即机械化及自动化，可以大大的减少车架零件的制作成本，减少焊接点数从而减少焊接成本，由于焊点的减少，使得整体车架由于焊接而引起的焊接变形就减小，从而提高了良品率，从而降低整体车架的制作成本，由于将零散的零件整合，所以外观上比原来的要美观。

技术研发人员：唐承慧
受保护的技术使用者：唐承慧
技术研发日：2015.12.31
技术公布日：2017.07.07