一种变形自行车的折叠结构的制作方法

本实用新型涉及一种变形自行车的折叠结构。

背景技术：

自行车是日常生活中人们常用到的交通工具，其能够锻炼人的身体亦能节能减排，符合绿色出行环保理念。现有的自行车，在骑行时，整个人的身体常常保持一个姿势，因此在骑行久后会感觉身体的疲劳。一般的自行车往往只有一种骑行方式。

另外如果自行车要携带，一般体积较大，携带不便，因此如果对自行车进行一个折叠携带，那便是非常不错的设计。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可根据需要实现变形、也可根据需要进行折叠、方便拿捏的变形自行车的折叠结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种变形自行车的折叠结构，包括安装于前轮叉子之间的前轮、安装于后轮叉子之间的后轮及用于连接前轮叉子与后轮叉子的车架；

所述车架包括一转动连接件、两根中杆、一主杆、一调节杆和一支撑杆，转动连接件呈圆形状，中间设置一连接轴，两根中杆的一端固定连接转动连接件，两根中杆之间形成一调节腔，调节杆插入于两根中杆的调节腔内，两根中杆上均布设置有一个以上的第一定位孔，调节杆上设置有第二定位孔，调节杆上的第二定位孔对准第一定位过穿过设置一插销完成配合定位；所述调节杆为伸缩杆，调节杆由两根套管活动套装于一起；

调节杆的底部设置一转轴，支撑杆的一侧设置有一轴套，调节杆底部的转轴活动安装于支撑杆一侧的轴套内，调节杆通过转轴实现与轴套的转动，后轮叉子的顶部连接两根中杆的尾部；

前轮叉子的一侧设置一连接片，连接片中间设置一第一轴孔，连接片上的第一轴孔安装于转动连接件中间的连接轴内，前轮叉子通过连接片实现与连接轴的转动；

主杆的一端设置有第二轴孔，第二轴套安装于转动连接件中间的连接轴内，主杆通过第二轴孔实现与转动连接件的转动连接。

转动连接件的外部设置一压紧件，连接轴伸出于转动连接件的外部，压紧件安装于连接轴的伸出端，压紧件外部安装一锁紧扣，中杆、前轮叉子一侧的连接片均通过该锁紧扣锁紧。

作为优选的技术方案，所述主杆的上端通过螺丝可拆卸安装一个固定座，固定座的上端安装一坐垫，固定座的一侧设置一延伸块，延伸块中间设置一卡槽，穿过卡槽设置一避震器，避震器的顶部设置有一转动销，避震器通过转动销活动安装于卡槽内，活动销的外部设置一锁紧扣，避震器通过锁紧扣与固定座锁紧。

作为优选的技术方案，所述避震器的下端与两根中杆的上端面相抵。

本实用新型的有益效果是：本实用实用新型可根据需要改变整个自行车的骑行方式，可通过后仰式骑行，也可正常骑行，使用更加舒适，且可通过一转动连接件实现整个车子的折叠携带，体积小，携带更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的变形后的结构示意图；

图3为转动连接件的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，本实用新型的一种变形自行车的折叠结构，包括安装于前轮叉子1之间的前轮17、后轮12及用于连接前轮叉子1与后轮叉子的车架；

所述车架包括一转动连接件21、两根中杆10、一主杆4、一调节杆23和一支撑杆13，转动连接件21呈圆形状，中间设置一连接轴18，两根中杆10的一端固定连接转动连接件21，两根中杆10之间形成一调节腔，调节杆23插入于两根中杆的调节腔内，两根中杆10上均布设置有一个以上的第一定位孔9，调节杆23上设置有第二定位孔16，调节杆23上的第二定位孔16对准第一定位过穿过设置一插销完成配合定位；所述调节杆为伸缩杆，调节杆由两根套管活动套装于一起。

调节杆23的底部设置一转轴14，支撑杆13的一侧设置有一轴套15，调节杆23底部的转轴14活动安装于支撑杆13一侧的轴套15内，调节杆23通过转轴14实现与轴套15的转动，后轮叉子的顶部连接两根中杆10的尾部；

前轮叉子的一侧设置一连接片22，连接片22中间设置一第一轴孔，连接片上的第一轴孔安装于转动连接件中间的连接轴18内，前轮叉子1通过连接片22实现与连接轴18的转动；

主杆4的一端设置有第二轴孔，第二轴套安装于转动连接件中间的连接轴18内，主杆通过第二轴孔实现与转动连接件的转动连接。

转动连接件17的外部设置一压紧件19，连接轴18伸出于转动连接件的外部，压紧件安装于连接轴的伸出端，压紧件外部安装一锁紧扣20，中杆、前轮叉子一侧的连接片均通过该锁紧扣20锁紧。

其中，主杆4的上端通过螺丝可拆卸安装一个固定座6，固定座6的上端安装一坐垫3，固定座6的一侧设置一延伸块7，延伸块7中间设置一卡槽，穿过卡槽设置一避震器5，避震器5的顶部设置有一转动销(未图示)，避震器通过转动销活动安装于卡槽内，活动销的外部设置一锁紧扣，避震器通过锁紧扣与固定座锁紧，避震器的下端与两根中杆的上端面相抵。

当需要折叠时，松开锁紧扣，此时将避震器通过活动销转至固定座一端，使得折叠时能够减少避震器的安装面积，骑行时通过直接作用于坐垫下端的避震器作用，使得减震效果大大提升。

变形时，调节杆在调节腔内调整位置，然后在对应的定位孔内插入插销，调整调节杆相对中杆的位置，进而调节骑行过程中的后仰程度，后仰时通过靠背8支撑，整个人可后仰式骑行，骑行更加轻松，通过更换不同的骑行姿势使得长时间骑行也不会感觉身体的疲劳与不适。

折叠时，松开转动连接件处的锁紧扣，此时前轮叉子一侧的连接片相对连接轴转动，如图1中的箭头所示向中间折叠前轮叉子与车把手；而主杆的折叠也是相同原理，将主杆环绕连接轴向中间折叠，图1中的主杆箭头方向为折叠方向，避震器的折叠方向如图1中的箭头所示，调节杆及支撑杆的折叠如图1箭头所示，拉出插销即可通过轴套与转轴完成折叠。

其中转动连接件处的锁紧扣则采用现有技术中常用到的锁紧扣结构，如图3所示，由于锁紧扣的一端圆弧段呈凸轮状，因此压紧锁紧扣的把手使得凸轮能够将压紧件压紧，因此转动连接件其中一侧向另一侧挤压，完成各个部件的锁紧，图中转动连接件设置有两片，一片设置成固定状，另一片设置成活动状，锁紧扣设置于活动侧一端。

本实用新型的有益效果是：本实用实用新型可根据需要改变整个自行车的骑行方式，可通过后仰式骑行，也可正常骑行，使用更加舒适，且可通过一转动连接件实现整个车子的折叠携带，体积小，携带更加方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。