一种模组化电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其是一种模组化电动滑板车。

背景技术：

现有的电动滑板车各部件之间均是不可以拆卸的，或是拆卸起来比较麻烦，存在不便于维修和更换零部件的缺陷。

技术实现要素：

为了克服现有电动滑板车拆卸维修不便的不足，本实用新型提供一种便于拆卸维修、安装方便、便于携带的模组化电动滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种模组化电动滑板车，包括踏板模组、快拆轮毂电机、控制器模组和用以供电的电池模组，所述踏板模组包括前叉组件、折叠组件、踏板和后轮，所述后轮安装在所述踏板的后端，所述踏板的前端通过所述折叠组件与所述前叉组件可拆卸连接，所述控制器模组的下端与所述电池模组的上端可拆卸连接，所述电池模组的下端与所述前叉组件可拆卸连接，所述快拆轮毂电机可拆卸的安装在所述前叉组件上；

所述控制器模组包括把手、控制开关和控制器，所述控制器安装在控制器外壳内，所述把手、控制开关均安装在所述控制器外壳上；

所述电池模组、所述控制开关分别与所述控制器连接，所述控制器与所述快拆轮毂电机连接。

进一步，所述电池模组包括锂电池组件和外管，所述电池组件位于所述外管内，所述电池组件包括锂电池组、上端盖和下端盖，所述锂电池组包括两个以上的锂电池，两个以上的锂电池均竖向放置在筒形电池盒内，所述筒形电池盒的上端设有所述上端盖，所述筒形电池盒的下端设有所述下端盖；

所述上端盖上设有与所述锂电池组的上端电连接的电池上连接插头，所述下端盖上设有电池下连接插头，所述控制器的下端设有与控制器连接的控制器连接插头，所述控制器连接插头位于所述控制器外壳内，所述控制器连接插头与所述电池上连接插头配合连接；

所述前叉组件包括前叉、腕组轴承座和前叉电池组连接座，所述前叉电池组连接座固定在所述腕组轴承座的上端，所述腕组轴承座通过轴承安装在所述前叉的上端，所述前叉的下端与所述快拆轮毂电机连接，所述腕组轴承座与所述折叠组件可拆卸连接；

所述前叉电池组连接座的上端设有与电机连接的电机上连接插头，所述电机上连接插头与所述电池下连接插头配合连接。

再进一步，所述控制器模组还包括仪表盘和与控制器的上端电连接的充电口插头，所述仪表盘设置在所述控制器外壳的顶部，所述充电口插头设置在所述控制器外壳的侧面上，所述控制器与所述仪表盘连接。

再进一步，所述控制器通过连接线与所述快拆轮毂电机电连接，所述连接线包括第一连接线、第二连接线和第三连接线，所述第一连接线位于所述外管内，所述第一连接线的上端通过所述电池上连接插头与所述控制器连接插头连接，所述第三连接线的下端与所述控制器连接插头连接，所述第三连接线的上端与所述控制器的电路板连接，所述第一连接线的下端通过所述电池下连接插头与所述电机上连接插头连接，所述第二连接线的上端与所述电机上连接插头连接，所述第二连接线的下端与插入电机中的电机下连接插头连接。

再进一步，所述控制器的下端底部设有用以固定把手方向的D型口，所述电池上连接插头为D型连接插头，所述D型连接插头穿过所述D型口与所述控制器连接插头配合连接。

再进一步，所述外管包括第一管片和第二管片，所述第一管片与所述第二管片扣合成一个整管，所述控制器外壳的下端位于所述第一管片的上端与所述第二管片的上端之间，所述前叉电池组连接座的上端位于所述第一管片的下端与所述第二管片的下端之间，上固定螺丝自后向前依次穿过第二管片的上端、控制器外壳的下端和第一管片的上端与上螺母连接，下固定螺丝自前向后依次穿过第一管片的下端、前叉电池组连接座的上端和第二管片的下端与带有下螺母的塑料固定块连接。

再进一步，所述电池上连接插头与所述电池下连接插头均为母插头，所述控制器连接插头与所述电机上连接插头均为公插头。

再进一步，所述筒形电池盒的外壁沿着上下方向设有线槽，所述第一连接线位于所述线槽内。

再进一步，所述踏板、把手、控制器外壳、外管、前叉、前叉电池组连接座均由碳纤维材料制成。

更进一步，所述上固定螺丝与所述第二管片的上端之间还设有用以加固连接的塑料垫块。

本实用新型的有益效果主要表现在：模组化设计使得安装方便，并且非常便于售后维修、以及更换模组配件，极大的节省了时间成本；使用碳纤维材料，使整体车身变轻、方便携带。

附图说明

图1是一种模组化电动滑板车的爆炸图。

图2是快拆轮毂电机与第二连接线的装配示意图。

图3是控制器模组的结构示意图。

图4是控制器模组与电池模组的配合示意图。

图5是电池模组的爆炸图。

图6是控制器连接插头的结构示意图。

图7是电池上连接插头的结构示意图。

图8是电池下连接插头的结构示意图。

图9是电机连接插头的结构示意图。

图10是控制器连接插头的仰视图。

图11是电池上连接插头的俯视图。

图12是电池下连接插头的仰视图。

图13是电机上连接插头的俯视图。

图14是第二连接线的连接示意图。

图15是第一连接线的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图15，一种模组化电动滑板车，包括踏板模组、快拆轮毂电机12、控制器模组1和用以供电的电池模组6，所述踏板模组包括前叉组件、折叠组件13、踏板14和后轮15，所述后轮15安装在所述踏板14的后端，所述踏板14的前端通过所述折叠组件13与所述前叉组件可拆卸连接，所述控制器模组1的下端与所述电池模组6的上端可拆卸连接，所述电池模组6的下端与所述前叉组件可拆卸连接，所述快拆轮毂电机12可拆卸的安装在所述前叉组件上；

所述控制器模组1包括把手、控制开关1.2和控制器，所述控制器安装在控制器外壳内，所述把手、控制开关1.2均安装在所述控制器外壳上；

所述电池模组6、所述控制开关1.2分别与所述控制器连接，所述控制器与所述快拆轮毂电机12连接。

进一步，所述电池模组6包括锂电池组件和外管4，所述电池组件位于所述外管4内，所述电池组件包括锂电池组、上端盖5和下端盖9，所述锂电池组包括两个以上的锂电池，两个以上的锂电池均竖向放置在筒形电池盒内，所述筒形电池盒的上端设有所述上端盖5，所述筒形电池盒的下端设有所述下端盖9；

所述上端盖5上设有与所述锂电池组的上端电连接的电池上连接插头5.1，所述下端盖9上设有电池下连接插头9.1，所述控制器的下端设有与控制器连接的控制器连接插头1.7，所述控制器连接插头1.7位于所述控制器外壳内，所述控制器连接插头1.7与所述电池上连接插头5.1配合连接，

所述前叉组件包括前叉10.4、腕组轴承座11和前叉电池组连接座10，所述前叉电池组连接座10固定在所述腕组轴承座11，所述腕组轴承座11通过轴承安装在所述前叉10.4的上端，所述前叉10.4的下端与所述快拆轮毂电机12连接，所述腕组轴承座11与所述折叠组件13可拆卸连接；

所述前叉电池组连接座10的上端设有与电机连接的电机上连接插头10.2，所述电机上连接插头10.2与所述电池下连接插头9.1配合连接。

再进一步，所述控制器模组1还包括仪表盘1.1和与控制器的上端电连接的充电口插头1.5，所述仪表盘1.1设置在所述控制器外壳的顶部，所述充电口插头1.5设置在所述控制器外壳的侧面上，所述所述控制器与所述仪表盘1.1连接。

再进一步，所述控制器通过连接线与所述快拆轮毂电机12电连接，所述连接线包括第一连接线6.1、第二连接线10.3和第三连接线，所述第一连接线6.1位于所述外管内，所述第一连接线6.1的上端通过所述电池上连接插头5.1与所述控制器连接插头1.7连接，所述第三连接线的下端与所述控制器连接插头1.7连接，所述第三连接线的上端与所述控制器的电路板连接，所述第一连接线6.1的下端通过所述电池下连接插头9.1连接与电机上连接插头连接10.2，所述第二连接线的上端与所述电机上连接插头10.2连接，所述第二连接线的下端与插入电机中的电机下连接插头10.3连接。

再进一步，所述控制器的下端底部设有用以固定把手方向的D型口，所述电池上连接插头5.1为D型连接插头，所述D型连接插头穿过所述D型口与所述控制器连接插头1.7配合连接。

再进一步，所述外管4包括第一管片和第二管片，所述第一管片与所述第二管片扣合成一个整管，所述控制器外壳的下端位于所述第一管片的上端与所述第二管片的上端之间，所述前叉电池组连接座10的上端位于所述第一管片的下端与所述第二管片的下端之间，上固定螺丝2自后向前依次穿过第二管片的上端、控制器外壳的下端和第一管片的上端与上螺母连接，下固定螺丝8自前向后依次穿过第一管片的下端、前叉电池组连接座10的上端和第二管片的下端与带有下螺母的塑料固定块7连接。

再进一步，所述电池上连接插头5.1与所述电池下连接插头9.1均为母插头，所述控制器连接插头1.7与所述电机上连接插头10.2均为公插头。

再进一步，所述筒形电池盒的外壁沿着上下方向设有线槽，所述第一连接线6.1位于所述线槽内。

再进一步，所述踏板14、把手、控制器外壳、外管4、前叉10.4、前叉电池组连接座10均由碳纤维材料制成。

更进一步，所述上固定螺丝2与所述第二管片的上端之间还设有用以加固连接的塑料垫块3。

本实施例中，所述把手包括刹车把1.3和油门把1.4，控制器模组1与电池模组6是通过上固定螺丝2固定的，控制器模组1下端有个D型口，这是在控制器模组1插入到电池模组6上端的时候进行方向固定的，插入后，上固定螺丝2穿过塑料垫块3、外管4上的上固定孔4.1和控制器外壳上的固定孔1.6，固定在控制器外壳上；控制器与锂电池的供电连接是通过控制器模组1的下端的控制器连接插头1.7与电池模组6上的电池上连接插头5.1接通；所述第一连接线和第二连接线均设置有三条，第三连接线设有五条，所述电池上连接插头为五孔母插头，所述控制器连接插头为五孔公插头，所述电池下连接插头为三孔母插头，所述电机上连接插头为三孔公插头，三条第一连接线的上端分别与电池上连接插头连接，五条第三连接线的下端分别与控制器连接插头连接，其中三条第三连接线是用以连接第一连接线的，另外两条是用以连接锂电池的，从而为控制器供电，电池模组下端的电池下连接插头9.1与前叉电池组连接座10上的电机上连接插头10.2连接，相当于第一连接线6.1与第二连接线10.3接通，从而接通了控制器与电机的相位线，同时给快拆轮毂电机12供电；然后由下固定螺丝8穿过外管4上的下固定孔4.2和前叉电池组连接座是的固定孔10.1，与内涵固定螺母的塑料固定块7旋紧；电机上连接插头10.2通过第二连接线与电机下连接插头10.5连接，其中电机下连接插头10.5的插入电机中，使电机相位线连接成功并通电，然后通过左右各两颗螺丝12.1和12.3固定住电机、前叉10.4、以及电机盖12.2。

本实用新型的工作原理为：通过控制开关和控制器控制第一连接线和第二连接线有无通电，从而控制快拆轮毂电机12是否转动，并可通过仪表盘观看车速；此外，本实用新型的模块化设计使得拆卸维修更方便。