便携式电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及一款针对上班族为解决最后一公里问题的交通工具，尤其是一款折叠车。

背景技术：

随着城市化发展，拥挤的交通，经济的压力，生活在城市的上班族，常常坐地铁去上班，但是家到地铁的距离，地铁到公司的距离给上班族带来很多不便。针对上班族，为解决其上班过程中的最后一公里问题，目前，市场上滑板车的造型单一，造型与功能不能完美结合，电动滑板车重量重，不便于携带。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供便携式电动滑板车，该电动滑板车上的车把、车杠、车座可折叠到一条直线上，能够随身携带上公交车、地铁。

为了解决上述技术问题，本实用新型内容的技术方案是这样实现的：

便携式电动滑板车，所述的电动滑板车包括折叠手把、伸缩车杠、滑板、折叠车座；折叠手把与伸缩车杠顶部连接，伸缩车杠底部设置有前滚轮；伸缩车杠下部与滑板前端活动连接；滑板上方安装有折叠车座，折叠车座通过车座调节机构与滑板活动连接；滑板后端设置有后滚轮。

进一步，所述的折叠手把折叠后卡设在滑板的两侧；

进一步，所述的折叠车座折叠后车座面与滑板面重合；

进一步，所述的伸缩车杠上下伸缩高度可调节；

进一步，所述的伸缩车杠下部设置有旋转杆，旋转杆上横向设置有卡销，滑板前端设置有折叠盘，折叠盘上开设有卡槽，卡槽呈弧形，旋转杆与折叠盘活动铰接，同时通过旋转杆上设置的卡销与折叠盘上设置的卡槽卡设固定，伸缩车杠下部与滑板前端通过上述旋转结构实现折叠；

进一步，所述的车座调节机构包括车座支撑杆、车座斜杆，车座斜杆一端与折叠车座连接，另一端与滑板前部活动铰接，车座斜杆中部开设有插孔，车座支撑杆一端与滑板中部活动铰接，另一端放置在插孔内。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本实用新型不仅结构合理、造型简单、易于操作，整车重量不超过6kg，而且方便上班族携带此电动滑板车上公交车、坐地铁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型折叠后的结构示意图。

图3是图1的局部结构示意图。

图4是图2的局部结构示意图。

图中：1-折叠车把；2-伸缩车杠；21-旋转杆；22-卡销；3-滑板；31-折叠盘；32-卡槽；4-折叠车座；41-车座支撑杆；42-车座斜杆；43-插孔。

具体实施方式

以下具体实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1、2所示，便携式电动滑板车，所述的电动滑板车包括折叠手把1、伸缩车杠2、滑板3、折叠车座4；

折叠手把1与伸缩车杠2顶部连接，伸缩车杠2底部设置有前滚轮；

伸缩车杠2下部与滑板3前端活动连接；

滑板3上方安装有折叠车座4，折叠车座4通过车座调节机构与滑板3活动连接；

滑板3后端设置有后滚轮。

如图3所示，所述的伸缩车杠2上下伸缩高度可调节；伸缩车杠2下部设置有旋转杆21，旋转杆21上横向设置有卡销22，滑板3前端设置有折叠盘31，折叠盘31上开设有卡槽32，卡槽32呈弧形，旋转杆21与折叠盘31活动铰接，同时通过旋转杆21上设置的卡销22与折叠盘31上设置的卡槽32卡设固定，伸缩车杠2下部与滑板3前端通过上述旋转结构实现折叠。

如图4所示，所述的折叠手把1折叠后卡设在滑板3的两侧；折叠车座4折叠后车座面与滑板面重合；车座调节机构包括车座支撑杆41、车座斜杆42，车座斜杆42一端与折叠车座4连接，另一端与滑板3前部活动铰接，车座斜杆42中部开设有插孔43，车座支撑杆41一端与滑板3中部活动铰接，另一端放置在插孔43内。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。