转向管柱的制作方法

本实用新型涉及车辆转向零部件技术领域，尤其涉及一种转向管柱。

背景技术：

如图1-2所示，转向管柱主要由转向套筒1′和转向轴2′组成，转向轴2′位于转向套筒1′内，并能够转动。

转向管柱一般由供应商生产制造，再将完成的转向管柱运输至整车厂，最后由整车厂在转向管柱上组装方向盘。

如果不对转向轴2′进行定位，在运输的过程中或在方向盘组装的过程中，转向轴2′有可能在转向套筒1′内转动了一定角度，导致不利于方向盘的后续安装。

现有技术中，为了避免转向轴2′发生转动，专门设置了防转动销3′。

具体地，在转向套筒1′和转向轴2′上都设置有通孔，将防转动销3′穿过转向套筒1′和转向轴2′上的通孔，从而起到防止转向轴2′转动。

在将方向盘安装在转向轴2′上之后，再将防转动销3′取出。

如此设置，需要在转向轴2′上开设通孔，则降低了转向轴2′的结构强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种转向管柱，在组装时，无需在转向轴上开孔，通过防转动销就可以防止转向轴转动，从而能够避免影响转向轴的结构强度。

本实用新型技术方案提供的转向管柱，包括导向套筒和穿过所述导向套筒的转向轴；在所述导向套筒中设置有用于限制所述转向轴转动的防转动销；在所述导向套筒的筒壁上开设有两个相对设置的筒壁通孔，两个所述筒壁通孔之间的连线偏置在所述转向轴的一侧；所述防转动销穿过两个所述筒壁通孔，并紧固在所述导向套筒中；所述防转动销与所述转向轴的外表面紧贴在一起。

进一步地，所述防转动销为塑料销，所述塑料销包括依次连接的塑料销底端、塑料销本体和塑料销顶端；在所述塑料销顶端上设置有尖端部，在所述尖端部上设置有倒钩部；所述尖端部穿过所述筒壁通孔，并位于所述导向套筒的外侧；所述倒钩部扣持在所述筒壁的外表面上。

进一步地，在所述尖端部上设置有开口槽，所述尖端部的最大宽度大于所述筒壁通孔的直径。

进一步地，在所述塑料销底端上设置有第一拉环。

进一步地，所述塑料销底端、所述塑料销本体和所述塑料销顶端一体成型。

进一步地，所述防转动销为金属销；所述金属销包括依次连接的金属销底端、金属销主体和金属销顶端；在所述金属销主体上设置有主体凹槽，在所述主体凹槽内设置有夹持套；所述金属销顶端穿过一个所述筒壁通孔，并位于所述导向套筒的外侧；所述夹持套紧固在另一个所述筒壁通孔中。

进一步地，在所述夹持套的内表面上设置有夹持套凹槽，在所述主体凹槽中设置有主体凸起；所述主体凸起配合在所述夹持套凹槽内。

进一步地，所述夹持套为塑料套。

进一步地，在所述金属销底端上设置有第二拉环。

进一步地，所述金属销底端、所述金属销主体和所述金属销顶端一体成型。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在导向套筒上设置两个筒壁通孔，将两个筒壁通孔偏置在转向轴的一侧，将防转动销穿过两个筒壁通孔，并使得防转动销与转向轴的外表面贴紧在一起，无需在转向轴上开孔，从而能够避免影响转向轴的结构强度。

附图说明

图1为现有技术中的转向管柱的示意图；

图2为图1所示的转向管柱中，防转动销穿过导向套筒与转向轴的示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的转向管柱的结构示意图；

图4为导向套筒、转向轴与塑料销的爆炸示意图；

图5为塑料销配合在导向套筒内的示意图；

图6为塑料销的结构示意图；

图7为导向套筒、转向轴与金属销的结构示意图；

图8为金属销的结构示意图；

图9为夹持套的结构示意图；

图10为金属销与夹持套配合示意图。

附图标记对照表：

1′-导向套筒； 2′-转向轴； 3′-防转动销；

1-导向套筒； 11-筒壁； 12-筒壁通孔；

2-转动轴； 3-防转动销； 31-塑料销；

311-塑料销底端； 312-塑料销主体； 313-塑料销顶端；

314-尖端部； 315-倒钩部； 316-开口槽；

32-金属销； 321-金属销底端； 322-金属销主体；

323-金属销顶端； 324-主体凹槽； 325-主体凸起；

33-第一拉环； 34-第二拉环； 35-夹持套；

351-夹持套凹槽。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图3-5和图7所示，本实用新型一实施例提供的转向管柱，包括导向套筒1和穿过导向套筒1的转向轴2。

在导向套筒1中设置有用于限制转向轴2转动的防转动销3。

在导向套筒1的筒壁11上开设有两个相对设置的筒壁通孔12，两个筒壁通孔12之间的连线偏置在转向轴2的一侧。

防转动销3穿过两个筒壁通孔12，并紧固在导向套筒1中，防转动销3与转向轴2的外表面紧贴在一起。

转向轴2的外表面为转向轴上朝向导向套筒1的筒壁11的表面。

防转动销3与转向轴2的外表面紧贴在一起，为两者紧密接触或过盈配合，起到止动作用。

通过在导向套筒1上设置两个筒壁通孔12，将两个筒壁通孔12偏置在转向轴2的一侧，将防转动销3穿过两个筒壁通孔12，并使得防转动销3与转向轴2的外表面贴紧在一起，无需在转向轴2上开孔，从而能够避免影响转向轴2的结构强度。

较佳地，如图4-6所示，防转动销3为塑料销31，塑料销31包括依次连接的塑料销底端311、塑料销本体312和塑料销顶端313。

在塑料销顶端313上设置有尖端部314，在尖端部314上设置有倒钩部315。

尖端部314穿过筒壁通孔12，并位于导向套筒1的外侧，倒钩部315扣持在筒壁11的外表面上。

通过设置尖端部314，便于将塑料销31穿出筒壁通孔12。通过设置倒钩部315，在组装时，将倒钩部315扣持在筒壁11的外表面上，从而将塑料销31紧固在导向套筒1中。

塑料销31为由塑料材料制成的销，其具有弹性形变能力。

较佳地，如图6所示，在尖端部314上设置有开口槽316，尖端部314的最大宽度大于筒壁通孔12的直径。通过设置开口槽316，在尖端部314穿过筒壁通孔12时，尖端部314可以发生变形收缩，利于尖端部314快速穿过筒壁通孔12；在尖端部314穿过筒壁通孔12之后，尖端部314发生变形扩张，利于将倒钩部316牢固地扣持在筒壁11上。

较佳地，如图4所示，在塑料销底端311上设置有第一拉环33，利于在将方向盘安装在转向轴2上之后，将塑料销31从转向套筒1中拉出。

较佳地，塑料销底端311、塑料销本体312和塑料销顶端313一体成型，提高了塑料销31的整体结构强度，延长了使用寿命。

较佳地，如图7-10所示，防转动销3为金属销32。

金属销32包括依次连接的金属销底端321、金属销主体322和金属销顶端323。在金属销主体322上设置有主体凹槽324，在主体凹槽324内设置有夹持套35。

金属销顶端321穿过一个筒壁通孔12，并位于导向套筒1的外侧，夹持套35紧固在另一个筒壁通孔12中。

金属销32为由金属材料制成销，其结构强度高。金属销32通过夹持套35紧固在导向套筒1中。夹持套35为一侧具有开口的套筒，其具有弹性形变能力，其夹持或套接在金属销主体322的主体凹槽324内，并紧固在筒壁通孔12中。

较佳地，如图8-10所示，在夹持套35的内表面上设置有夹持套凹槽351，在主体凹槽324中设置有主体凸起325；主体凸起325配合在夹持套凹槽351内，避免在拉动过程中夹持套35从金属销32上脱落。

较佳地，夹持套35为塑料套，避免在拉动过程中对筒壁11造成磨损，并且其具有弹性，便于将其固定在筒壁通孔12内。

较佳地，如图7所示，在金属销底端321上设置有第二拉环34，利于在将方向盘安装在转向轴2上之后，将金属销32从转向套筒1中拉出。

较佳地，金属销底端321、金属销主体322和金属销顶端323一体成型，提高了金属销32的整体结构强度，延长了使用寿命。

综上所述，本实用新型提供的转向管柱，在组装时，无需在转向轴上开孔，通过将防转动销紧贴在转向轴的外表面上进行止动，就可以防止转向轴转动，避免对转向轴的结构刚度造成影响，提高了产品的性能。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。