1.一种汽车转向用中间传动轴结构，包括芯轴(1)及与所述芯轴(1)插装配合的柱管(2)，其特征在于还包括：
配合部，设于所述芯轴(1)和所述柱管(2)之间，所述配合部构成所述芯轴(1)与所述柱管(2)间的扭矩传递；
连接部，设置在所述芯轴(1)和所述柱管(2)之间，所述连接部形成所述芯轴(1)与所述柱管(2)间的固连，且在不低于一额定阈值的外力下，所述连接部失效而可使所述芯轴(1)相对于所述柱管(2)轴向滑动；
密封部，转动套装于所述柱管(2)上，以构成所述柱管(2)与汽车车身间的连接密封，所述柱管(2)可具有相对于所述密封部的轴向滑动，且因所述密封部的设置，而使所述柱管(2)具有相对于所述汽车车身的摆动。
2.根据权利要求1所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：所述连接部设于所述配合部的位置。
3.根据权利要求2所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：所述配合部包括形成于所述芯轴(1)上的截面呈方形的方形轴体，以及形成于所述柱管(2)上的、适配于所述方形轴体设置的方形管体；在所述方形轴体的至少一侧端面上形成有沿所述方形轴体轴向布置的凹槽(21)，对应于所述凹槽(21)，在所述方形管体上设有嵌装于所述凹槽(21)内的凸起。
4.根据权利要求2所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：所述连接部包括形成于所述柱管(2)上的铆压结构(3)，所述铆压结构(3)抵紧于所述芯轴(1)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：所述密封部包括壳体，于所述壳体上设有与所述汽车车身连接的安装部，还包括球铰于所述壳体内的球体(6)，所述球体(6)转动套设于所述柱管(2)上，并可具有相对于所述柱管(2)的轴向滑动，且在所述柱管(2)上设有对所述球体(6)的轴向滑动进行限位的限位部。
6.根据权利要求5所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：在所述球体(6)与所述柱管(2)间设有可沿所述柱管(2)轴向滑动的轴承，并于所述轴承的两侧设有位于所述球体(6)和所述柱管(2)之间过盈布置的密封组件。
7.根据权利要求6所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：所述轴承为嵌设于所述球体(6)中的滚针轴承(16)，所述密封组件为嵌设于所述球体(6)中的、由油封骨架(14)装载的油封(15)，且所述油封骨架(14)为拼接于一起，以夹装所述油封(15)的分体结构。
8.根据权利要求6所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：在所述柱管(2)套装所述密封部的位置套设有衬套(5)，所述衬套(5)的一端抵置在所述限位部上。
9.根据权利要求5所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：在所述球体(6)与所述壳体间设有套设于所述球体(6)上的垫圈(11)，且在所述垫圈(11)和所述球体(6)间设有呈咬合状的卡接部。
10.根据权利要求5所述的汽车转向用中间传动轴结构，其特征在于：所述壳体包括套设于所述球体(6)的外侧，并叠置于一起的第一板体(7)和第二板体(8)，以及套设于所述柱管(2)上、并包罩于所述球体(6)一端的第三板体(9)，所述第三板体(9)与所述第一板体(7)及所述第二板体(8)卡接相连，在所述第三板体(9)与所述球体(6)间填充有发泡支架。