一种复合蜂窝板厢式货车的制作方法

本实用新型涉及货车技术领域，具体为一种复合蜂窝板厢式货车。

背景技术：

货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODSVEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。

再说涉及货车时，就会涉及到对复合蜂窝板厢式货车进行使用，但是目前市场上的复合蜂窝板厢式货车，在使用的过程中，复合蜂窝板厢式货车的稳定性不好，从而影响了复合蜂窝板厢式货车的正常使用，以此也降低了复合蜂窝板厢式货车的工作效率，从而也影响了复合蜂窝板厢式货车的放置，以此也降低了复合蜂窝板厢式货车的工作效率。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种复合蜂窝板厢式货车，解决了复合蜂窝板厢式货车放置不稳定的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种复合蜂窝板厢式货车，包括车厢，所述车厢的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离车厢的一端穿插设置有壳体，所述壳体底部的两侧固定安装有固定板，所述固定板上穿插设置有螺栓，所述固定板的底部设置有货车本体。

所述壳体的内部设置有滑板，所述滑板的两侧均通过转轴活动连接有滚轮，且滚轮的表面与壳体的内壁接触，所述滑板的顶部与支撑杆位于壳体内部的一端固定连接，所述支撑杆的两侧且位于壳体内腔的顶部与滑板之间均固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部与壳体内腔的顶部固定连接，所述滑板顶部的两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧远离滑板的一端与壳体内腔的顶部固定连接，所述壳体的内部且位于滑板的下方设置有横板，所述滑板底部的两侧均固定安装有插杆，所述插杆远离滑板的一端贯穿横板并延伸至横板的下方，所述插杆的表面且位于滑板与横板之间环绕设置有复位弹簧，所述横板的底部固定安装有三个弹性杆，所述弹性杆远离横板的一端通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮远离弹性杆的一侧与壳体内腔的底部接触。

优选的，所述螺栓与固定板配合设置，且螺栓与货车本体的顶部固定连接。

优选的，所述支撑杆的数量为四个，且四个支撑杆分布于车厢的底部。

优选的，所述车厢的左侧通过合页活动连接有箱门，所述箱门的左侧固定安装有把手。

优选的，所述隔板的底部固定安装有减震环，所述减震环远离隔板的一侧与滑板的顶部固定连接。

优选的，所述横板的两侧均固定安装有滑块，所述滑块远离滑板的一侧与壳体的内壁接触。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种复合蜂窝板厢式货车。具备以下有益效果：

1、该复合蜂窝板厢式货车，通过对滑板、隔板、弹簧杆、弹簧、横板、插杆、复位弹簧、弹性杆、滑轮、减震环和滑块的设置，达到了方便对复合蜂窝板厢式货车进行缓冲的效果，从而也保证了复合蜂窝板厢式货车的稳定性，以此也提高了复合蜂窝板厢式货车的工作效率，从而也保证货车在行驶的过程中车厢的稳定性。

2、该复合蜂窝板厢式货车，通过对固定板和螺栓的设置，达到了方便对复合蜂窝板厢式货车进行固定安装的效果，从而方便了复合蜂窝板厢式货车的拆卸和安装，以此也提高了复合蜂窝板厢式货车的稳定性，从而也保证货车在行驶的过程中，车厢不会发生偏移，以此也提高了复合蜂窝板厢式货车的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的内部结构示意图。

图中：1车厢、2支撑杆、3壳体、4固定板、5螺栓、6货车本体、7滑板、8隔板、9弹簧杆、10弹簧、11横板、12插杆、13复位弹簧、14弹性杆、15滑轮、16箱门、17把手、18减震环、19滑块、20滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种复合蜂窝板厢式货车，如图1-2所示，包括车厢1，车厢1的左侧通过合页活动连接有箱门16，箱门16的左侧固定安装有把手17，箱门16和把手17的设置，达到了方便对车厢1进行开启的效果，从而方便了使用者的使用，车厢1的底部固定安装有支撑杆2，支撑杆2的数量为四个，且四个支撑杆2分布于车厢1的底部，支撑杆2远离车厢1的一端穿插设置有壳体3，壳体3底部的两侧固定安装有固定板4，固定板4上穿插设置有螺栓5，螺栓5与固定板4配合设置，且螺栓5与货车本体6的顶部固定连接，螺栓5的设置，达到了方便对固定板4进行固定的效果，固定板4的底部设置有货车本体6。

壳体3的内部设置有滑板7，滑板7的两侧均通过转轴活动连接有滚轮20，且滚轮20的表面与壳体3的内壁接触，滑板7的顶部与支撑杆2位于壳体3内部的一端固定连接，支撑杆2的两侧且位于壳体3内腔的顶部与滑板7之间均固定安装有隔板8，隔板8的底部固定安装有减震环18，减震环18远离隔板8的一侧与滑板7的顶部固定连接，减震环18的设置，达到了方便对隔板8进行减震的效果，隔板8的顶部固定安装有弹簧杆9，弹簧杆9的顶部与壳体3内腔的顶部固定连接，滑板7顶部的两侧均固定安装有弹簧10，弹簧10远离滑板7的一端与壳体3内腔的顶部固定连接，壳体3的内部且位于滑板7的下方设置有横板11，横板11的两侧均固定安装有滑块19，滑块19的设置，达到了方便对滑板7进行限位的效果，滑块19远离滑板7的一侧与壳体3的内壁接触，滑板7底部的两侧均固定安装有插杆12，插杆12远离滑板7的一端贯穿横板11并延伸至横板11的下方，插杆12的表面且位于滑板7与横板11之间环绕设置有复位弹簧13，横板11的底部固定安装有三个弹性杆14，弹性杆14远离横板11的一端通过转轴活动连接有滑轮15，滑轮15远离弹性杆14的一侧与壳体3内腔的底部接触。

工作原理：使用时，通过固定板4和螺栓5将车厢1固定安装，从而当支撑杆2受到压力对滑板7进行挤压，在隔板8、弹簧杆9、弹簧10、横板11、插杆12、复位弹簧13、弹性杆14、滑轮15、减震环18和滑块19的作用下，达到对车厢进行缓冲的效果。

综上所述，该复合蜂窝板厢式货车，通过对滑板7、隔板8、弹簧杆9、弹簧10、横板11、插杆12、复位弹簧13、弹性杆14、滑轮15、减震环18和滑块19的设置，达到了方便对复合蜂窝板厢式货车进行缓冲的效果，从而也保证了复合蜂窝板厢式货车的稳定性，以此也提高了复合蜂窝板厢式货车的工作效率，从而也保证货车在行驶的过程中车厢1的稳定性。

并且，通过对固定板4和螺栓5的设置，达到了方便对复合蜂窝板厢式货车进行固定安装的效果，从而方便了复合蜂窝板厢式货车的拆卸和安装，以此也提高了复合蜂窝板厢式货车的稳定性，从而也保证货车在行驶的过程中，车厢1不会发生偏移，以此也提高了复合蜂窝板厢式货车的工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。