本实用新型涉及一种鹅颈式仓栅车用焊死立柱插盒加固装置。
背景技术：
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，仓栅式半挂车大多数情况下运输散装货物，涨厢情况较多。现有的加固结构，一般都是与仓栅车贯穿梁配合焊接，仓栅车贯穿梁常焊接斜支撑板以加强贯穿梁抗压能力，而贯穿梁与对应插盒焊接以加强立柱插盒抗扭能力，插盒与边梁焊接以保证插盒的受力稳定性。涨厢时车厢部分主要受力点集中在立柱与插盒的连接部位，长尺寸花栏立柱涨厢时插盒受力变形尤为明显，使用过程中易出现撕裂立柱包角板或者撕裂立柱插盒的情况。
技术实现要素：
本实用新型提出一种鹅颈式仓栅车用焊死立柱插盒加固装置，加强长尺寸花栏处立柱插盒，有效防止涨厢后撕裂立柱包角板或者撕裂立柱插盒的情况。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种鹅颈式仓栅车用焊死立柱插盒加固装置，包括斜支撑板2和插盒3，所述斜支撑板2呈直角梯形且顶部焊接在插盒3焊接，所述斜支撑板2侧壁与仓栅车贯穿梁1侧壁焊接；所述仓栅车贯穿梁1的端部也焊接在插盒3内。
优选地，所述仓栅车贯穿梁1与斜支撑板2满焊，斜支撑板2与插盒3满焊，仓栅车贯穿梁1与插盒3满焊。
优选地，所述插盒3内部的仓栅车贯穿梁1、插盒3和斜支撑板2三者互相焊接。
本实用新型产生的有益效果为：通过更改斜支撑结构来达到加固插盒的目的，不新增任何零件，使插盒抗扭能力得到增强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示一种鹅颈式仓栅车用焊死立柱插盒加固装置，包括斜支撑板2和插盒3，所述斜支撑板2呈直角梯形且顶部焊接在插盒3焊接，所述斜支撑板2侧壁与仓栅车贯穿梁1侧壁焊接；所述仓栅车贯穿梁1的端部也焊接在插盒3内。
本实施例中仓栅车贯穿梁1与斜支撑板2满焊，斜支撑板2与插盒3满焊，仓栅车贯穿梁1与插盒3满焊；所述插盒3内部的仓栅车贯穿梁1、插盒3和斜支撑板2三者互相焊接。
本实用新型中斜支撑板2与仓栅车贯穿梁1焊接，提高贯穿梁抗压抗变形能力；仓栅车贯穿梁1与对应插盒3焊接，提高插盒3抗扭能力；插盒3与边梁焊接，提高插盒受力稳定性。上述结构中，车厢涨厢时，立柱收到向车外侧方向应力，立柱的插盒3处承受此应力对应扭矩，插盒扭矩方向为顺时针内偏离边梁方向，包角板扭矩方向为顺时针外偏离边梁方向，此扭矩大小同时受插盒变形量影响，插盒变形量越大，包角板处扭矩越大。
本方案中加长插盒3尺寸，加长斜支撑板2尺寸并使斜支撑板2与插盒1焊接。加长斜支撑板2，在斜支撑板2加强仓栅车贯穿梁1抗压能力的同时，将插盒3处的扭矩传递到大梁腹板处，进一步加强插盒3抗扭能力，加长插盒尺寸，降低插盒本身形变，弱化包角板处扭矩，达到避免涨厢撕裂立柱包角板或者撕裂立柱插盒的情况，提高仓栅车载货安全性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。