本实用新型属于自行车停车设备技术领域，具体为一种可升降壁式自行车停车架，用于实现自行车的贴壁离地式停放。
背景技术：
随着环境污染不断加剧、能源逐渐减少，国际社会一直大力号召节能减排，因此，现在人们大都乘坐公共交通和非机动车辆出行，在非机动车辆中，自行车轻巧便利、成本低廉、维修方便，比其他非机动车辆的行驶速度低，更加安全，因此，在短距离出行时，自行车成了人们首选的交通工具。但随着人们更多的选择骑自行车出行，自行车的数量也在不断增多，加之各种共享单车源源不断地投放到市场中，自行车停车难、乱停乱放、占用其他通道的现象日益严峻，已成为亟待解决的社会问题。目前，公共场所的自行车停车设备大都安装在马路和街道两旁的人行通道上或机动车道旁边，在这些地方停放自行车，减小了人流和车流的通行面积，在人流量加大时容易引起踩踏事件和交通事故。本实用新型提出的可升降壁式自行车停车架，能够使自行车贴壁离地停放，大大节约了停车面积，且不会占用人行通道和机动车道。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种可升降壁式自行车停车架，用以解决其他停车设备占地面积大、占用人行通道和机动车道、停放自行车容易翻倒并相互挤压导致自行车损坏，以及自行车“易停难取”的问题。
为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案包括：
一种可升降壁式自行车停车架，包括导向构件、滑动悬挂架、横纵调节架和拉挂构件，导向构件固定在待存储面上，滑动悬挂架设置在导向构件上且可沿导向构件滑动，横纵调节架嵌设在滑动悬挂架上，拉挂构件设置在横纵调节架上，通过滑动悬挂架将自行车的两个车轮托住，再通过拉挂构件对自行车的重心位置进行拉挂固定。
具体的，所述的滑动悬挂架包括导槽、连接块、悬挂横杆和载车架，悬挂横杆为四边形框式结构，且悬挂横杆的内边上设置凹槽用于嵌设横纵调节架，导槽与悬挂横杆固定连接用于套设在导向构件上，载车架接设在导槽下方，连接块接设在导槽侧方。
最好的，所述的载车架为弯折形的结构，且沿中间开槽。
还有，所述的横纵调节架包括第一插板、凸台、浮动框和第二插板，第一插板和第二插板相对设置在浮动框的一对边上用于将横纵调节架嵌设在滑动悬挂架上，多个凸台对称设置在浮动框的另外对边上，拉挂构件悬挂在凸台上。
另外，还包括滑移件，所述的滑移件嵌设在横纵调节架上，滑移件带动横纵调节架沿滑动悬挂架移动。
具体的，所述的滑移件包括第一浮动构件、弹簧和第二浮动构件，第一浮动构件和第二浮动构件通过弹簧的弹力沿相对方向嵌设在横纵调节架内，横纵调节架嵌设在悬挂横杆内边的凹槽内，第一浮动构件和第二浮动构件分别沿悬挂横杆内边的凹槽移动。
一种可行的方案，所述的第一浮动构件包括第一浮动轮、第一销轴、第一浮动台、第一滚珠和第一插接台，第一浮动台为半圆形的空心槽板，第一浮动轮通过第一销轴嵌设在第一浮动台内，第一插接台分别接设在第一浮动台的两端，且在第一插接台的端部设置第一滚珠，第一插接台活动式嵌设在横纵套接架内，第一浮动轮嵌设在悬挂横杆内边的凹槽内；
第二浮动构件包括第二浮动轮、第二销轴、第二浮动台、第二滚珠和第二插接台；第二浮动构件的设置方式与第一浮动构件的设置方式相同。
为了方便使用和安装，还包括升降构件和壁板，所述的壁板固定在待存储面上，导向构件固定在壁板上，通过升降构件带动滑动悬挂架沿导向构件滑动。
详细的，所述的升降构件为气压缸或液压缸。
与现有技术相比，本实用新型的优点包括：
本实用新型的可升降壁式自行车停车架占地面积小，可安装在各种建筑物的外墙表面，尤其适用于人流和车流密集的公共场所，避免了因修建自行车停车区而导致人行道和机动车道被占用的现象，能为行人和其他车辆留出足够大的通行面积；同时通过升降构件、滑动悬挂架、滑移件和横纵调节架的等结构的设置，使本装置不仅使用方便，同时各个部件的更换也方便，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的可升降壁式自行车停车架的立体图；
图2是图1中的滑移件的放大图；
图3为图1中的横纵调节架的示意图，其中a图是横纵调节架的主视图，b图是横纵调节架的左视图，c图是横纵调节架的俯视图；
图4是图1中滑动悬挂架的俯视图；
图中各标号表示为：1-壁板、11-升降构件安装台、12-螺栓孔、2-导向构件、3-升降构件、4-滑动悬挂架、41-导槽、42-连接块、43-悬挂横杆、44-载车架、5-滑移件、51-第一浮动构件、511-第一浮动轮、512-第一销轴、513-第一浮动台、514-第一滚珠、515-第一插接台、52-弹簧、53-第二浮动构件、531-第二浮动轮、532-第二销轴、533-第二浮动台、534-第二滚珠、535-第二插接台、6-横纵调节架、61-第一插板、62-凸台、63-浮动框、631-浮动槽、64-第二插板、7-拉挂构件；
以下结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做具体说明。
具体实施方式
本实用新型的可升降壁式自行车停车架包括导向构件、滑动悬挂架、横纵调节架和拉挂构件，导向构件固定在墙壁或其他的存储面上，滑动悬挂架设置在导向构件上且可沿导向构件滑动，横纵调节架嵌设在滑动悬挂架上，拉挂构件设置在横纵调节架上，通过滑动悬挂架将自行车的两个车轮托住，再通过拉挂构件对自行车的重心位置进行拉挂固定，滑动悬挂架可沿导向构件滑动，比如导向构件沿竖向安装，可以调节自行车在竖向的高度，灵活的进行固定位置的调节，横纵调节架在滑动悬挂架的基础上在横向进行调节，可以方便寻找自行车的重心点，比如自行车的车座处进行拉挂，使自行车更加牢固的固定，避免受力不均衡导致的倾覆。本实用新型的可升降壁式自行车停车架占地面积小，可安装在各种建筑物的外墙表面，尤其适用于人流和车流密集的公共场所，避免了因修建自行车停车区而导致人行道和机动车道被占用的现象，能为行人和其他车辆留出足够大的通行面积；
以下结合具体的实施例和图1-4对本实用新型做具体的说明，以下实施例只能代表本实用新型的一种或几种具体的呈现形式，其他相同或相似的技术方案都属于本实用新型的保护范围。
实施例一：
结合图1-4，本实用新型的可升降壁式自行车停车架包括：导向构件2、滑动悬挂架4、横纵调节架6和拉挂构件7，拉挂构件7为挂钩，导向构件2固定在墙壁或其他的存储面上，滑动悬挂架4设置在导向构件2上且可沿导向构件2滑动，横纵调节架6嵌设在滑动悬挂架4上，挂钩设置在横纵调节架6上，通过滑动悬挂架4将自行车的两个车轮托住，再通过挂钩对自行车的重心进行拉挂固定，详细的、或者的优选的技术方案包括：
导向构件2可以为长条板形的导板、导轨或导杆结构，比如图中的导向构件2为导板，将导板直接固定安装于墙壁上，沿竖向安装一个导板、或者根据需要进行两个或多个并列导板的安装，比如图1中的两个并列设置的导板，滑动悬挂架4包括导槽41、连接块42、悬挂横杆43和载车架44，悬挂横杆43为四边形框式结构，且悬挂横杆43的内边上设置凹槽用于嵌设横纵调节架6，两个导槽41与悬挂横杆43的端部固定连接用于套设在两个导板上，两个载车架44分别接设在导槽41下方，两个连接块42分别接设在导槽41侧方，连接块42为突出的结构，可以方便人手动将滑动悬挂架4沿导板滑动进行高度方向的调节，最好的，载车架44为带有一定弧度的弯折形的结构，且沿中间开槽，方便进行自行车车轮的托存；
横纵调节架6包括第一插板61、凸台62、浮动框63和第二插板64，浮动框63为长方形边框结构，第一插板61和第二插板64相对设置在浮动框63的一对边上用于将横纵调节架6嵌设在滑动悬挂架4上，多个凸台62对称设置在浮动框63的另外对边上，拉挂构件7为挂钩，挂钩悬挂在凸台62上。
挂钩为前端一个大钩和后端为两个小钩的结构，凸台62为圆柱形的块体，挂钩的两个小钩勾在横纵调节架6外侧的一组圆柱凸台62上，并可绕凸台62轴线转动，其前端的大钩用于勾住自行车车座底部的支撑杆。由于自行车的重心集中在车座到脚踏板之间的区域，故从此处固定自行车能够保证自行车可靠停放，又由于不同自行车的高度不同，因此，横纵调节架上设计了两列圆柱凸台62，用于调整挂钩的高度，根据自行车的高度使挂钩勾在合适的凸台62上，以保证其大钩能够勾住各种不同高度的自行车车座底部的支撑杆上。
实施例二：
结合图1-4，本实施例在实施例一的基础上增加了滑移件5，滑移件5嵌设在横纵调节架6内，带动横纵调节架6在滑动悬挂架4上进行移动；
滑移件5包括第一浮动构件51、弹簧52和第二浮动构件53，第一浮动构件51和第二浮动构件53通过弹簧52的弹力沿相对方向嵌设在横纵调节架6内，横纵调节架6嵌设在悬挂横杆43内边的凹槽内，第一浮动构件51和第二浮动构件53分别沿悬挂横杆43内边的凹槽移动。
为了便于滑移件5与横纵调节架6的结构配合，在浮动框63的安装有凸台62的内边内设置浮动槽631，浮动槽631的形状要配合插接台和滚珠的形状；
具体的，第一浮动构件51包括第一浮动轮511、第一销轴512、第一浮动台513、第一滚珠514和第一插接台515，第一浮动台513为半圆形的空心槽板，第一浮动轮511通过第一销轴512嵌设在第一浮动台513内，第一插接台515接设在第一浮动台513的端部，且在第一插接台515内设置第一滚珠514，第一插接台515活动式嵌设在横纵调节架6的浮动槽631内，第一浮动轮511嵌设在悬挂横杆43内边的凹槽内；
第二浮动构件53包括第二浮动轮531、第二销轴532、第二浮动台533、第二滚珠534和第二插接台535；第二浮动构件53的设置方式与第一浮动构件51的设置方式相同。
这种设计便于部件的安装、拆卸和相关零件的更换，能够减小安装和拆卸过程中浮动构件与浮动槽的凹槽的摩擦磨损，延长其使用寿命，在弹簧的弹力作用下可使浮动轮始终与滑动悬挂架4上的凹槽表面保持接触，从而使横纵调节架6能够通过滚轮沿滑动悬挂架4长度方向滑动。
由于自行车的车座并不在车身长度方向的正中央，故当自行车的停放方向不同时，车座在停车架上的位置也就不在正中央，因此，本实用新型设计了这种滑移件5，使其可以沿滑动悬挂架4左右滑动，从而当自行车在该停车架上以两种不同方向停放时都能使挂钩勾住车座底部的支撑杆，保证自行车牢靠的停放在载车架44上。
实施例三：
结合图1-4，本实施例在实施例一或实施例二的基础上还设置了升降构件3和壁板1，在待存储墙面不平整或强度不够时，可以安装壁板来进行本装置的其他部件的安装，壁板1设置在待存储墙壁上，导向构件通过内六角头螺栓连接于壁板上，升降构件，比如气压缸安装在壁板1的两个三角凸台上，为滑动悬挂架4升降提供动力，气压缸可以通过连接块42与滑动悬挂架4连接。
当气压缸的活塞杆收回时，载车架44的底部与地面接触，用于存取自行车，当存放自行车时，将车子推进载车架44，分别使车子的前、后轮停放在两个载车架44上，并用挂钩勾住车座底部的支撑杆使车子固定，最后，气压缸的活塞杆伸出，推动滑动悬挂架4和自行车一起沿导向构件2上升，实现自行车的贴壁离地式停放，从而为行人和其他交通工具留出足够大的通行面积。