自行车连续性变速器改良结构的制作方法

本实用新型涉及一种自行车连续性变速器改良结构，在此专指利用控制刹车摩擦力，达到骑乘轻松省力并可连续性变速，且以传动装置替代链条，增进骑乘者的安全性的自行车连续性变速器改良结构。

背景技术：

根据BBC中文网报导，欧洲一项12年追踪逾30万人的研究发现，缺乏运动导致死亡的人数可能是死于肥胖的两倍，研究人员更发现“不论体重正常、超重或是肥胖的人中，缺乏运动的人容易早死”，同时，这些因缺乏运动导致死亡的最大病因乃是心血管疾病，而骑乘自行车就是一种由轻松的腿部运动压缩血液流动，加速血液循环，强化微血管组织，让血管变年轻的有氧运动，不但可提升肺活量，强化心脏，更可节省高额的油料费，又符合环保，以致于有越来越多人以骑乘自行车做为代步的交通工具，但是，传统自行车，无论是否可自动变速，当骑士踩动踏板刚起步时，由于轮胎与地板处于静态接触的状态，摩擦力较大，骑士必须耗费非常大的力气才能驱动自行车前进，此时，若后方又载着人或重物，踩踏的力量也相对更费力，特别是遇到上坡时，由于重力与阻力加大，许多骑乘变速自行车的骑士常因上坡时踏板较重，在重踩踏板同时又加以换档，以至于常常发生断链，导致自行车损坏而无法继续骑乘的状况，必须徒手牵着自行车上坡行走，不但费力又费时；同时传统自行车均以链条带动后轮行驶，不但链条需要经常维护，才能维持其传动链轮的能力，且链条沾有润滑油，更常会沾污骑士的裤子或裙摆，同时也容易发生脱落，造成突然停驶，甚至在脱落时伤及骑士脚部的情况，此时，骑士就必须徒步牵着自行车到处寻找修理店家，若骑乘在马路上或十字路口时，链条突然脱落而停驶，更会导致后方来车瞬间追撞的危险；以上此些缺失，不但是传统自行车业者无法突破的长期缺弊，更造成每一位自行车骑士长期的不便与困扰；有鉴于此，如何能克服上述的缺点，是本实用新型发明人欲解决的技术问题及技术效果。

技术实现要素：

本实用新型发明人有鉴于前述传统自行车所存在的诸多问题无法突破，而加以精心研究，再积极的研发，经多年从事于此一行业的专业经验与心得，于是发明出本案的实用新型。

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车连续性变速器改良结构，利用驱动装置来替代链轮与链条驱动后轮前进；当骑士踩动踏板，使驱动轴转动，而固设在驱动轴上的回转轴相对跟着旋转，并控制刹车装置的摩擦力使双列斜齿轮变慢或不动，使得回转轴纵向两端所分别枢设的第二交互斜齿轮以及第三交互斜齿轮产生公转并自转，经过交互作用，使第二交互斜齿轮以及第三交互斜齿轮带动与其咬合的出力斜齿轮转速变快，所述出力斜齿轮转动的速度为第二交互斜齿轮与第三交互斜齿轮公转与自转交互作用的速度，而出力斜齿轮又带动固设在其后端的第一出力斜齿轮达到相同的转速，此时，转动的第一出力斜齿轮又带动与其咬合的第一驱动斜齿轮转动，使得第一驱动斜齿轮另一端的第二驱动斜齿轮也相对跟着转动，所述第二驱动斜齿轮又带动与其咬合的传动斜齿轮转动，以驱动后轮，使自行车顺利往前行驶，完全不会发生链条脱落而使自行车停驶，甚至造成后方来车追撞的危险，同时以驱动装置取代链条，不但能节省链轮及链条的成本，更可节省经常维修链条的时间与成本，提高骑士骑乘的安全性，更不会沾污骑士的裤管或裙摆，达到连续性变速自行车的便利实用性与优越性，提高经济效益。

本实用新型的另一主要目的在于提供一种自行车连续性变速器改良结构，利用控制刹车装置的摩擦力，以控制第一交互斜齿轮的转速变慢或不动，使得第一交互斜齿轮带动双列斜齿轮转动的速度也相对变慢或不动，此时，由于骑士踩动踏板，使驱动轴转动，回转轴跟着旋转，回转轴两端分别枢设的第二交互斜齿轮以及第三交互斜齿轮产生公转并自转，经过交互作用，带动与其咬合的出力斜齿轮转动，此时，出力斜齿轮转动的速度为第二交互斜齿轮与第三交互斜齿轮公转与自转交互作用的速度，据以改变固设于出力斜齿轮后端的链轮转动的速度相对加快，以至于，当自行车上方载有人、重物刚起步或是骑乘于徒坡上时，骑士能够轻松踩动踏板，轻易驱动自行车前进，不但可节省踩踏的力量，增进爬坡的续航力，且变速简单快速，更可视骑乘当时的状况，方便有效控制刹车装置摩擦力的大小，达到连续性变速的最佳效益，提高自行车的实用便利性与优越性，增进产业的利用价值。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的分解示意图(一)。

图2是本实用新型的优选实施例的示意图。

图3是本实用新型的优选实施例的分解示意图(二)。

图4是本实用新型的优选实施例的局部放大示意图(一)。

图5是本实用新型的优选实施例的局部放大示意图(二)。

附图标记说明

1：自行车连续性变速器

10：驱动轴

101：第一卡固部

11：第一外壳

12：第二外壳

20：回转轴

201：第二卡固部

22：第二交互斜齿轮

23：第三交互斜齿轮

30：刹车轴

31：第一交互斜齿轮

50：刹车装置

51：第一刹车来令片

52：第二刹车来令片

53：刹车毂

530：套孔

55：刹车线

6：驱动装置

60：输出轴杆

601：第一输出轴杆

602：第二输出轴杆

603：套接件

61：第一驱动斜齿轮

62：第二驱动斜齿轮

63：传动斜齿轮

65：传动毂

66：后轮

70：双列斜齿轮

71：第一面斜齿轮

72：第二面斜齿轮

80：出力斜齿轮

81：第一出力斜齿轮

90：踏板

91：第一踏板轴杆

92：第二踏板轴杆

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型的结构、特征及功效，将在后文参照附图及优选的实施例详细说明本实用新型。

参照图1、图2、图3、图4以及图5所示，本实用新型自行车连续性变速器1主要包含有驱动轴10、回转轴20、刹车轴30以及刹车装置50；所述驱动轴10上设置有第一卡固部101，所述回转轴20设置有相对应的第二卡固部201，通过第一卡固部101与第二卡固部201的对合卡固，使得回转轴20固设于驱动轴10上并与驱动轴10呈垂直状态设置；其中，驱动轴10上且接近回转轴20横向的一侧套入枢设有双列斜齿轮70，所述双列斜齿轮70具有第一面斜齿轮71与第二面斜齿轮72，且所述驱动轴10与双列斜齿轮70同一边的一末端固设于第一踏板轴杆91的一端；所述刹车轴30一端固设有第一交互斜齿轮31，刹车轴30另一端设置有刹车装置50，所述刹车装置50更包含有刹车线55以及中心穿设有套孔530的刹车毂53；其中，刹车装置50的刹车毂53通过套孔530套设固定于刹车轴30相反于第一交互斜齿轮31的一端，所述刹车毂53两侧分别设置有第一刹车来令片51与第二刹车来令片52；所述刹车线55的两端分别固设于第一刹车来令片51与第二刹车来令片52上；通过控制刹车线55的拉紧与放松，使得第一刹车来令片51与第二刹车来令片52往内夹持刹车毂53或往外放松刹车毂53，即控制刹车装置50对刹车轴30的摩擦力，以控制刹车轴30转动的速度，进而控制刹车轴30的第一交互斜齿轮31转动的速度，因此，所述第一交互斜齿轮31转动的速度受控于刹车装置50，且第一交互斜齿轮31与双列斜齿轮70的第一面斜齿轮71对应相咬合；所述回转轴20纵向的两端分别枢设有第二交互斜齿轮22以及第三交互斜齿轮23，所述第二交互斜齿轮22与第三交互斜齿轮23分别与双列斜齿轮70的第二面斜齿轮72对应相咬合；本实用新型自行车连续性变速器1进一步包含有出力斜齿轮80以及链轮(没有图示)，所述出力斜齿轮80枢设于驱动轴10相反于双列斜齿轮70的一端，且接近回转轴20横向的另一侧，使得枢设于回转轴20上的第二交互斜齿轮22以及第三交互斜齿轮23分别与所述出力斜齿轮80对应相咬合，且链轮套设于驱动轴10相反于第一踏板轴杆91的一端并与出力斜齿轮80相互固设且位于其后端，也就是说两者相固设的链轮与出力斜齿轮80同样是枢设于驱动轴10上；所述延伸出链轮的驱动轴10的末端固设于第二踏板轴杆92的一端，所述第二踏板轴杆92相反于驱动轴10的一端枢设有踏板90；当自行车上方载有人、重物、刚起步或是骑乘上坡，由于承受力太重，踩动踏板90时，当骑士控制刹车装置50的摩擦力，放松刹车装置50时，双列斜齿轮70没有受到刹车装置50的阻力，使得骑士踩动踏板90使驱动轴10转动，而固设在驱动轴10上的回转轴20相对跟着旋转，使回转轴20纵向两端所分别枢设的第二交互斜齿轮22以及第三交互斜齿轮23产生公转并自转，经过交互作用，带动与其咬合的双列斜齿轮70转动，此时，双列斜齿轮70的第二面斜齿轮72与第一面斜齿轮71就会因此一直转动，且因第一面斜齿轮71的转动，使其对应相咬合的第一交互斜齿轮31也会一直转动，当骑士将刹车装置50的刹车线55慢慢拉紧，让刹车毂53两侧的第一刹车来令片51与第二刹车来令片52往内夹持刹车毂53，以将刹车轴30转动的速度变慢或不动时，即可相对控制第一交互斜齿轮31转动的速度变慢或不转动，使得第一交互斜齿轮31带动双列斜齿轮70转动的速度变慢或不动，此时，回转轴20纵向两端所分别枢设的第二交互斜齿轮22以及第三交互斜齿轮23同样产生公转并自转，经过交互作用，就会因此带动与其咬合的出力斜齿轮80转速变快，此时，第二交互斜齿轮22与第三交互斜齿轮23转动的速度加快，相对带动出力斜齿轮80转动的速度为也相对变快，也就是说在最高速行驶时，刹车装置50的两侧的第一刹车来令片51与第二刹车来令片52往内夹持刹车毂53，将刹车轴30完全夹紧卡住，所述出力斜齿轮80与其后端的链轮转动的速度为第二交互斜齿轮22以及第三交互斜齿轮23公转与自转交互作用的速度，因此，经本实用新型发明人实验证明，当骑士踩动踏板90一圈，可带动出力斜齿轮80与其后端的链轮快速转动两圈，据以改变固设于出力斜齿轮80后端的链轮转动的速度，让骑士轻松踩动踏板90，使得第一踏板轴杆91与第二踏板轴杆92带动驱动轴10转动，且使回转轴20同步转动时，轻松驱动自行车前进，节省踩踏的力量，增进爬坡的续航力，且变速简单快速，更可视骑乘当时的状况，方便有效控制刹车装置50的摩擦力的大小，不但可达到连续性变速的最佳效益，更可让骑士轻松省力，提高骑乘自行车的乐趣，增进自行车的实用便利性与优越性；本实用新型自行车连续性变速器1还包含有第一外壳11以及第二外壳12，所述第一外壳11与第二外壳12对应组固包覆于驱动轴10、回转轴20、刹车轴30以及刹车装置50，与各齿轮外围，使得自行车连续性变速器1更为一整体性，方便安装组设；本实用新型也可以不使用链轮与链条，而设置驱动装置6来替代链轮与链条驱动后轮66让自行车前进；所述驱动装置6主要包含有第一出力斜齿轮81、传动斜齿轮63以及传动毂65，所述第一出力斜齿轮81与出力斜齿轮80同样枢设于驱动轴10上且与出力斜齿轮80相互固设并位于其后端；所述驱动装置6还包含有输出轴杆60，输出轴杆60两端分别固设有第一驱动斜齿轮61与第二驱动斜齿轮62，所述第一驱动斜齿轮61与第一出力斜齿轮81对应咬合，第二驱动斜齿轮62与传动斜齿轮63对应咬合，传动斜齿轮63固设于传动毂65的一端，传动毂65相反于传动斜齿轮63的一端固设于后轮66；本实用新型输出轴杆60可依据需要分设为第一输出轴杆601与第二输出轴杆602；所述第一输出轴杆601的一端固设所述第一驱动斜齿轮61；其中，第一输出轴杆601相反于第一驱动斜齿轮61的一端通过套接件603套固第二输出轴杆602；所述第二驱动斜齿轮62固设于第二输出轴杆602相反于套接件603的一端，当骑士踩动踏板90，使驱动轴10转动，让固设在驱动轴10上的回转轴20相对跟着旋转，使回转轴20纵向两端所分别枢设的第二交互斜齿轮22以及第三交互斜齿轮23产生公转并自转，经过交互作用，带动与其咬合的出力斜齿轮80快速转动(此时，刹车装置是刹住的状态)，而出力斜齿轮80又带动固设在其后端的第一出力斜齿轮81达到相同的转速，此时快速转动的第一出力斜齿轮81又带动与其咬合的第一驱动斜齿轮61转动，使得第一驱动斜齿轮61另一端的第二驱动斜齿轮62也相对跟着转动，所述第二驱动斜齿轮62又带动与其咬合的传动斜齿轮63转动，进而驱动后轮66使自行车顺利往前行驶，完全不会发生链条脱落而使自行车停驶，甚至造成后方来车追撞的危险，同时以驱动装置6取代链条，不但能节省链轮及链条的成本，更可节省经常维修链条的时间与成本，提高骑士骑乘的安全性，更不会沾污骑士的裤管或裙摆，达到连续性变速自行车的便利实用性与优越性，提高经济效益。

以上所公开的实施例，仅是本实用新型中优选的实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围，其他任何依据本实用新型相同精神及专利范围所做的任何变化与修改或等同设置，均属于本实用新型所要求保护的范畴及专利范围。

本实用新型基于以上特点而是相当杰出且优异的设计；其未见于刊物或公开使用，符合实用新型的申请条件，因此依法提出本申请。