一种客车轻量化车架总成预装、焊装胎的制作方法

本实用新型涉及客车制造领域，具体涉及一种客车轻量化车架总成预装、焊装胎。

背景技术：

客车是一种十分常见的交通工具。客车的骨架分为五大片与车架总成，其中，车架总成是客车骨架结构中结构最复杂、承载力最大的部分，尤其是全承载客车骨架，要求更为严谨，传统的客车车架总成合装采用人工吊装、人工对位后进行焊装，工装较为简单，操作不便，费时费力，还会导致车架总成合装存在误差，而且不同车型的车架总成结构差异大，工装无法通用，每种车型对应一种工装，成本巨大，而且非常占用空间，尤其对于8米以上的大型车型，弊端更加明显。基于以上问题，我公司发明一种客车车架总成预装、焊装胎，它将有效的改进客车车架总成合装工艺，提高客车车架总成的合装质量，降低生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、组装方便的客车车架总成预装、焊装胎。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种客车轻量化车架总成预装、焊装胎，包括底座，所述底座上安装有定位卡具和左右活动架，所述底座两侧安装有直线导轨和双向气缸，所述左右活动架底部安装滑块，所述左右活动架通过滑块安装在直线导轨上；所述左右活动架通过双向气缸与底座相连。

所述左右活动架通过电气控制与双向气缸实现同步移动。

所述底座上平面铺设平板，用于安装卡具，适合于各种车型的不同分段方式。

所述左右活动架上安装有定位型钢，所述定位型钢位于同一水平线上，用于与骨架各段的侧面贴合，实现精确定位。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优势：

1、本实用新型将客车车架总成分装部件对应放在底座的卡具上，只需要将活动架夹紧即可直接进行焊接，减小了焊接变形量，省下了大量因精准对位要求的时间，提高了工作效率。

2、本实用新型在底座上安装有直线滑轨与气缸，通过电磁阀、节流阀与调压阀控制夹紧力、夹紧速度，无需人工推动与限位，省时省力。

3、不同车型的车架总成均可以在本实用新型上进行合装，仅需要更换底座上的定位卡具与定位型钢的位置，节约成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、底座，2、活动架，3、4、5定位卡具，6、直线导轨，7、滑块，8、气缸，9、定位型钢。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种客车轻量化车架总成预装、焊装胎，包括底座1，所述底座1上安装有定位卡具3、4、5和左右活动架2，所述底座1两侧安装有直线导轨6和双向气缸8，所述左右活动架2底部安装滑块7，所述左右活动架2通过滑块安装在直线导轨6上；所述左右活动架2通过双向气缸8与底座1相连，所述左右活动架2通过电气控制与双向气缸8实现同步移动。

所述底座1上平面铺设平板，用于安装卡具，适合于各种车型的不同分段方式。

所述左右活动架2上安装有定位型钢9，所述定位型钢9位于同一水平线上，用于与骨架各段的侧面贴合，实现精确定位。

本实用新型的工作过程为：将客车车架总成分装部件（通常分为3-5段）放在底座1的对应定位卡具3、4、5上，定位卡具可根据不同车型或者不同分段方式调整位置或者高度，利用基座1上的定位卡具固定分装部件的前后、上下位置，调整好气源流量与气压，打开气源控制开关，使左右活动架2向中间夹紧，由于左右活动2上的定位型钢9在同一水平线上，左右活动架2运动到一定位置时定位型钢9与车架总成分装部件接触并夹紧，使车架总成侧面呈同一直线，然后进行车架总成合并焊装，待合并焊装完毕后，关闭气源控制开关，左右活动架2打开，然后将车架总成吊运至下一工位。