本实用新型涉及滑板车，尤其涉及一种滑板车折叠结构。
背景技术：
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，它是一种简单省力的运动机械。由于其速度适中、操作简单且更为安全，适合各个年龄层的用户，尤其受到了青少年群体的欢迎，其对青少年正在发育完善的平衡系统也起到了良好的锻炼作用。为了减少滑板车运输包装体积及收藏空间，在踏板与转向管之间通常都要设置折叠装置，目前的折叠装置一般是通过车头上的定位销与底板上的限位孔相配合来进行折叠或展开，使用者在折叠或展开滑板车时需按压定位销至其中一个限位孔中并移动车头至另一限位孔中来实现折叠或展开动作。
但是这种折叠装置在使用操作时需要使用者弯腰并用两手同时按压定位销才能进行折叠或展开的动作，导致操作过程费时费力，不够便捷，且结构复杂、零部件多、成本高，不能很好地满足生产以及日常使用的需要。
技术实现要素：
本实用新型针对现有滑板车折叠结构中存在的在使用操作时需要使用者弯腰并用两手同时按压定位销才能进行折叠或展开的动作，导致操作过程费时费力，不够便捷，且结构复杂、零部件多、成本高等缺陷，提供了一种新的滑板车折叠结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种滑板车折叠结构，包括竖管、底座、转动连接件，所述竖管与底座之间通过转动连接件转动连接，所述底座上分别设置有第一展开限位槽、折叠限位槽，还包括把手组件、辅助传动组件，所述辅助传动组件设置在所述竖管内并与竖管滑动连接，所述把手组件与所述竖管转动连接并带动所述辅助传动组件沿竖管方向移动，所述辅助传动组件上设置有第一定位件，所述第一定位件穿过所述竖管与所述第一展开限位槽配合时形成展开状态，所述第一定位件与所述折叠限位槽配合时形成折叠状态。
竖管通过转动连接件与其下的底座相配合，从而能够使竖管与底座转动连接，当滑板车在折叠过程中，转动连接件充当一个支点，从而能够快速实现滑板车打开状态、折叠状态间的自由转换。底座上设置的第一展开限位槽、折叠限位槽是为了与辅助传动组件上设置的第一定位件相配合，起到很好的限位固定作用，把手组件是为了与辅助传动组件配合，则使用者在使用时只需通过转动把手组件，即可通过辅助传动组件带动第一定位件移动，当第一定位件分别与第一展开限位槽、折叠限位槽配合形成展开状态或者折叠状态时，第一展开限位槽、折叠限位槽可以有效的防止竖管任意转动，进而增加行驶、折叠储存过程中的稳定性。
本实用新型操作简单易行、固定限位效果明显，使用者只需单手操作把手组件就可以进行滑板车的折叠或展开的动作，且结构简单、零部件较少、成本低，能够很好地满足人们日常生活的需要，便于市场的推广。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述把手组件包括手柄、第一定位销、第二定位销，所述第一定位销、第二定位销设置在所述手柄底部，所述辅助传动组件上设置有第一连接孔、第一长孔，所述竖管设置有第二连接孔、第二长孔，所述第一定位销穿过第一长孔、第二连接孔使所述手柄与所述竖管转动连接，所述第二定位销穿过第一连接孔并在第二长孔内移动。
手柄通过设置在其底部的第一定位销与竖管连接并以第二连接孔为圆心与竖管转动连接。在转动过程中，手柄带动与第一定位销并行设置的第二定位销沿第二长孔方向移动，从而带动辅助传动组件沿竖管方向移动。辅助传动组件在移动过程中促使第一定位件移动，最终实现滑板车的展开、折叠功能。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述第二长孔为圆弧形长孔。
将第二长孔设置成圆弧形长孔是为了与第二定位销的运动轨迹相配合，从而限制第二定位销的运动轨迹，避免第二定位销偏移，进而更顺利地带动辅助传动组件沿竖管方向移动。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述竖管上还设置有第一限位孔，所述第一定位件在辅助传动组件的作用下沿第一限位孔方向移动。
在竖管上设置有第一限位孔起到了很好的限位作用，控制了辅助传动组件的最大行程距离，避免第一定位件在移动时其移动距离过大而影响展开、折叠的效率，同时使用者在控制辅助传动组件移动过程中能够清晰地感知到第一定位件是否移动到位，从而提高了使用体验。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述底座上还设置有第二展开限位槽，所述辅助传动组件上还设置有第二定位件，所述第二定位件穿过所述竖管与所述第二展开限位槽配合时形成展开状态。
底座上设置有第二展开限位槽是为了与辅助传动组件上设置的第二定位件相配合，进一步起到限位作用，保证使用者在骑行过程中，竖管与底座能够始终保持展开状态，防止竖管任意转动，进而提高滑板车在骑行过程中的安全性能。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述竖管上还设置有第二限位孔，所述第二定位件在辅助传动组件的作用下沿第二限位孔方向移动。
在竖管上设置有第二限位孔进一步起到了限位作用，控制了辅助传动组件的最大行程距离，保证了展开、折叠时的效率，并且能够让使用者清晰的感知到第二定位件是否移动到位，从而进一步提高了使用体验。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，还包括弹性件，所述第一定位件通过所述弹性件与所述转动连接件连接，所述弹性件为所述第一定位件提供向下的弹性回复力。
设置有弹性件是为了将第一定位件与转动连接件相连，同时为第一定位件提供了向下的弹性回复力，在竖管转动过程中即将形成折叠状态或展开状态时，弹性件能够提供自动回复力，使得第一定位件自动定位到相应的槽中，而无需再转动把手组件进行控制，使用时更加方便。而当竖管形成折叠状态或展开状态后，弹性件能够将第一定位件牢牢地拉紧在相应的槽中，保证了折叠状态或展开状态时的稳定性。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述第一展开限位槽包括第一孔壁、第二孔壁，所述折叠限位槽包括第三孔壁、第四孔壁，所述第一孔壁的壁深大于第二孔壁，所述第三孔壁的壁深小于第四孔壁。
第一孔壁的壁深大于第二孔壁，第三孔壁的壁深小于第四孔壁起到了很好的限位作用，避免第一定位件脱离第一展开限位槽、折叠限位槽而无法保持展开状态、折叠状态的情况发生，从而保证滑板车的稳定性。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述第二孔壁的壁深与第三孔壁的壁深相等，所述第一限位孔长边的尺寸大于第二孔壁的尺寸。
将第二孔壁的壁深与第三孔壁的壁深相等是为了统一加工尺寸，从而使加工更加方便。将第一限位孔长边的尺寸设置成大于第二孔壁的尺寸是为了使第一定位件能够完全脱离第一展开限位槽，从而使滑板车在竖管的作用下可以更加容易的实现展开状态、折叠状态间的自由转换。
作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述弹性件为弹簧。
将弹簧作为弹性件是因为弹簧自身具备弹性件所需的弹性回复力，且可以根据滑板车自身的要求选择不同弹性限度的弹簧，且弹簧加工方便、成本低。
附图说明
图1为本实用新型一种滑板车折叠结构形成展开状态时的结构示意图；
图2为图1中A部的局部放大图；
图3为本实用新型一种滑板车折叠结构的爆炸图；
图4为本实用新型即将折叠时的结构示意图；
图5为本实用新型从展开状态转变为折叠状态的结构示意图；
图6为本实用新型形成折叠状态时的结构示意图；
图7为本实用新型形成展开状态时的剖面图；
图8为本实用新型即将折叠时的剖面图；
图9为本实用新型从展开状态转变为折叠状态的剖面图；
图10为本实用新型形成折叠状态时的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图1-10和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
如图1至图10所示，一种滑板车折叠结构，包括竖管1、底座3、转动连接件2，所述竖管1与底座3之间通过转动连接件2转动连接，所述底座3上分别设置有第一展开限位槽33、折叠限位槽32，还包括把手组件4、辅助传动组件5，所述辅助传动组件5设置在所述竖管1内并与竖管1滑动连接，所述把手组件4与所述竖管1转动连接并带动所述辅助传动组件5沿竖管1方向移动，所述辅助传动组件5上设置有第一定位件52，所述第一定位件52穿过所述竖管1与所述第一展开限位槽33配合时形成展开状态，所述第一定位件52与所述折叠限位槽32配合时形成折叠状态。
当需要存储、运输滑板车时，首先转动把手组件4，使把手组件4与竖管1开始相对转动，辅助传动组件5在把手组件4的作用下沿竖管1方向开始移动，继续转动把手组件4使其转动至如图4、图8所示位置，此时第一定位件52在辅助传动组件5的作用下向上移动并最终脱离第一展开限位槽33，接着如图5、图9所示，保持把手组件4的位置不变，移动竖管1使竖管1绕底座3转动，当竖管1移动到如图6、图10所示位置时，转动把手组件4，使把手组件4往相反方向转动，第一定位件52在辅助传动组件5的作用下向下移动并最终与折叠限位槽32配合时形成折叠状态。
作为优选，所述把手组件4包括手柄43、第一定位销42、第二定位销41，所述第一定位销42、第二定位销41设置在所述手柄43底部，所述辅助传动组件5上设置有第一连接孔54、第一长孔53，所述竖管1设置有第二连接孔13、第二长孔11，所述第一定位销42穿过第一长孔53、第二连接孔13使所述手柄43与所述竖管1转动连接，所述第二定位销41穿过第一连接孔54并在第二长孔11内移动。
作为优选，所述第二长孔11为圆弧形长孔。
作为优选，所述竖管1上还设置有第一限位孔14，所述第一定位件52在辅助传动组件5的作用下沿第一限位孔14方向移动。
作为优选，所述底座3上还设置有第二展开限位槽31，所述辅助传动组件5上还设置有第二定位件51，所述第二定位件51穿过所述竖管1与所述第二展开限位槽31配合时形成展开状态。
作为优选，所述竖管1上还设置有第二限位孔12，所述第二定位件51在辅助传动组件5的作用下沿第二限位孔12方向移动。
作为优选，还包括弹性件6，所述第一定位件52通过所述弹性件6与所述转动连接件2连接，所述弹性件6为所述第一定位件52提供向下的弹性回复力。
作为优选，所述第一展开限位槽33包括第一孔壁331、第二孔壁332，所述折叠限位槽32包括第三孔壁322、第四孔壁321，所述第一孔壁331的壁深大于第二孔壁332，所述第三孔壁322的壁深小于第四孔壁321。
作为优选，所述第二孔壁332的壁深与第三孔壁322的壁深相等，所述第一限位孔14长边的尺寸大于第二孔壁332的尺寸。
作为优选，所述弹性件6为弹簧。
更为具体的，当需要存储、运输滑板车时，首先转动手柄43，使手柄43以第一定位销42为圆心与竖管1开始相对转动，接着第二定位销41在手柄43的作用下沿圆弧形的第二长孔11方向移动，从而对手柄43的转动角度进行限制，避免手柄43转动过度。手柄43转动时，将会驱使辅助传动组件5沿着竖管1方向向上移动，从而如图4、图8所示带动第一定位件52沿第一限位孔14方向向上移动并最终脱离第一展开限位槽33，第一定位件52移动的同时，第二定位件51在辅助传动组件5的作用下沿第二限位孔12方向向上移动并最终脱离第二展开限位槽31，从而使得滑板车从展开状态中脱离。
接着如图5、图9所示，保持手柄43的位置不变，移动竖管1使竖管1以转动连接件2为圆心绕底座3转动，当竖管1移动到如图6、图10所示位置时，撤去对手柄43施加的力，第一定位件52在弹性件6的弹性回复力的作用下沿第一限位孔14方向向下移动并最终与折叠限位槽32配合形成折叠状态，在此过程中，辅助传动组件5在第一定位件52的作用下向下移动从而带动第二定位件51与第二限位孔12下沿相抵触。从而完成对竖管1的折叠。当然，在竖管1从展开状态转变到折叠状态的过程中，也可以直接撤去对手柄43施加的力，则第一定位件52在弹性件6的弹性回复力作用下将抵在底座3的边沿上，而当竖管1移动到折叠限位槽32处时，第一定位件52在弹性件6的弹性回复力作用下也能够自动地卡入到折叠限位槽32中，并将第一定位件52稳固地拉紧在折叠限位槽32中，保证了折叠状态下的稳定性。
同理，当需要将滑板车从折叠状态转变为展开状态时，也只需要转动手柄43，使第一定位件52从折叠限位槽32中脱离，接着转动竖管1使其往第一展开限位槽33方向转动，则当竖管1转动到第一展开限位槽33处时，第一定位件52、第二定位件51将分别对准第一展开限位槽33、第二展开限位槽31，此时在弹性件6的弹性回复力作用下，第一定位件52、第二定位件51将分别自动卡入到第一展开限位槽33、第二展开限位槽31中，从而形成展开状态。则在第一定位件52、第二定位件51、弹性件6的共同作用下，能够保证展开状态的稳定性，从而保证了滑板车使用过程中的安全性，且本实用新型在展开、折叠时十分方便，只需单手操作手柄43即可自由切换滑板车的展开状态、折叠状态，提升了使用体验。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。