转向柱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种转向柱装置。
【背景技术】
[0002]在转向柱装置中，车辆撞击另一车辆的一次碰撞之后，有驾驶员撞击方向盘的二次碰撞。为了在二次碰撞时吸收冲击，提出了使转向柱的一部分与车身分离并使转向柱沿柱轴方向移动的多种结构。
[0003]例如，在PTL I的图9中，在固定至车身的车身侧托架中设置有与柱轴方向平行地延伸的一对锁定切口。柱侧托架通过一对锁定盒支撑，所述一对锁定盒通过多个锁定销分别保持在对应的锁定切口中。锁定盒中的每个锁定盒均通过插入到每个锁定切口中的螺栓联接并固定至柱侧托架。
[0004]用于保持所述一对锁定盒的多个锁定销包括内部的两排锁定销和外部的两排锁定销，内部的两排锁定销设置在所述一对锁定切口之间并且设置成与柱轴方向平行，外部的两排锁定销设置在两侧，相对于与柱轴方向正交的方向(相当于车辆的宽度方向)将所述一对锁定切口夹在它们之间，并且设置成与柱轴方向平行。
[0005]在二次碰撞时，保持每个锁定盒的所述多个锁定销被损坏，由此每个锁定盒均与对应的锁定切口分离，并且因此锁定盒和柱托架一起沿柱轴方向移动。
[0006]引文列表
[0007]专利文献
[0008]【PTL I】 JP-A-2012-121538
【发明内容】
[0009]技术问题
[0010]然而，在外部的两排锁定销在二次碰撞的同时未被损坏的情况下，在外部的两排锁定销中未被损坏的那排锁定销周围产生力矩(固连)。由于外部的两排锁定销远离柱侧托架的相对于与柱轴方向正交的方向(相对于车辆的宽度方向)的中心，因此外部的两排锁定销中未被损坏的那排锁定销周围的力矩(固连)趋于变得明显。为此，担心无法获得所需的冲击吸收负载。
[0011]因此，本发明的目的在于提供一种可以抑制在二次碰撞时发生固连的转向柱装置。
[0012]问题的解决方案
[0013]为了实现以上目的，本发明提供了一种转向柱装置(1)，该转向柱装置包括:固定托架(23)，该固定托架固定至车身侧构件(13)并且包括第一板(30)，其中，在第一板中形成有一对第一孔(31)，所述一对第一孔中的每个第一孔均为与二次碰撞时的柱移动方向(Xl)平行地延伸的长孔，并且所述一对第一孔在与柱移动方向正交的方向(Yl)上彼此间隔开；可移动护罩(16)，该可移动护罩以可旋转的方式支撑转向轴(3)，该转向轴的一端连接有转向构件(2);可移动托架(24)，该可移动托架支撑可移动护罩以在二次碰撞时与可移动护罩一起沿柱移动方向移动，并且可移动托架包括面向第一板的第二板(32)，其中，在第二板中形成有分别面向所述一对第一孔的一对第二孔(33);—对悬吊轴(25)，所述一对悬吊轴插入到对应的第一孔和对应的第二孔中，所述一对悬吊轴连接第一板与第二板，从而经由可移动托架悬吊可移动护罩，并且所述一对悬吊轴构造成在二次碰撞时沿着对应的第一孔移动；以及连接及分离机构(Rl、RlO)，该连接及分离机构在与柱移动方向正交的方向上仅设置在所述一对第一孔之间，从而将第二板连接至第一板的预定位置，并且连接及分离机构在二次碰撞时使第二板沿柱移动方向从预定位置分离。
[0014]另外，括号中的字母数字标记表示将在后面描述的实施方式中的对应的构成元件。然而，当然，这并不意味着本发明应仅限于这些实施方式。这同样适用于以下各段。
[0015]此外，连接及分离机构可以包括树脂销(61 ;61A，61B，61C)，并且树脂销可以设置为一个销或者设置为沿所述柱移动方向排列成单排的多个销。
[0016]树脂销可以插入到设置在第一板中的树脂销插入孔(66)中，并且树脂销与树脂销插入孔之间的在与柱移动方向正交的方向(Yi)上的游隙的量比悬吊轴中的每个悬吊轴与对应的第一孔之间的游隙的量大。
[0017]连接及分离机构在与柱移动方向正交的方向上可以设置在位于所述一对第一孔之间的中间位置处。
[0018]转向柱装置⑴还可以包括板簧(42)，该板簧插置在悬吊轴的头部(63)与第一板之间并且将第一板朝向第二板弹性地偏压。
[0019]在在二次碰撞时伴随第一板和第二板的相对移动而相对于彼此滑动的至少一对滑动部中的至少一个滑动部可以由低摩擦材料(43、45、46)形成。
[0020]转向柱装置(I)还可以包括用于减小摩擦的第一插置板(45)和第二插置板(46)，第一插置板(45)和第二插置板(46)插置在第一板与第二板之间，其中，第一插置板和第二插置板在柱移动方向上设置在将第二板的中央位置夹在它们之间的前部和后部处。
[0021]发明的有利效果
[0022]根据本发明，在二次碰撞时使可移动托架的第二板沿柱移动方向从固定托架的第一板的预定位置分离的连接及分离机构相对于与柱移动方向正交的方向仅设置在所述一对第一孔之间，并且因此，抑制了在二次碰撞时发生可移动托架相对于固定托架的固连，并且因此可以使可移动托架沿柱移动方向直线移动。
[0023]此外，根据本发明，在二次碰撞时，位于所述一对第一孔之间的设置为一个销或者设置为成单排的多个销的树脂销被剪断，由此可移动托架的第二板从固定托架的第一板的预定位置分离。在二次碰撞时树脂销周围的力矩不容易发生不平衡，并且因此，抑制了两个托架的固连的发生，并且因此可以使可移动托架沿柱移动方向直线移动。
[0024]此外，根据本发明，树脂销对于第一板和第二板相对于与柱移动方向正交的方向的定位没有贡献，并且因此，可以防止树脂销在组装至车辆期间、在组装之前的运输期间等被不慎损坏。
[0025]此外，根据本发明，连接及分离机构相对于与柱移动方向正交的方向设置在所述一对第一孔之间的中间位置处，并且因此，在二次碰撞时，可靠地抑制了固连的发生，并且因此可以使可移动托架沿柱移动方向可靠地直线移动。
[0026]此外，根据本发明，可以通过插置在悬吊轴的头部与第一板之间的板簧而容易地设定第一板和第二板的初始挤压负载。因此，在发生二次碰撞时可以更可靠地抑制可移动托架相对于固定托架的固连。
[0027]此外，根据本发明，在二次碰撞时随着第一板和第二板的相对移动而彼此彼此滑动的所述一对滑动部中的至少一个滑动部由低摩擦材料形成，由此，可以使第一板和第二板平稳地相对移动。因此，可以更可靠地抑制固连的发生。
[0028]此外，根据本发明，可以实现在转向柱的振动刚度方面以及在二次碰撞时抑制两个托架之间的固连发生方面的改进。
【附图说明】
[0029]图1为本发明的实施方式的转向柱装置的示意性侧视图并且示出了转向柱装置的示意性构型。
[0030]图2为图1的转向柱装置的示意性剖视图并且示出了沿着图1的线I1-1I的横截面。
[0031]图3为图1的转向柱装置的分解立体图。
[0032]图4为固定托架、一对悬吊机构和连接及分离机构的局部剖切的示意性俯视图。
[0033]图5为第一板和第二板的连接状态的剖视图并且示出了包括树脂销的轴线的沿向前-向后方向的横截面。
[0034]图6为二次碰撞时的第一板和第二板的剖视图并且示出了第二板由于树脂销的剪断而已经沿柱移动方向从第一板的预定位置分离的状态。
[0035]图7为沿着图2的线VI1-VII的剖视图并且示出了第一板和连接及分离机构的横截面。
[0036]图8为沿着图2的线VII1-VIII的剖视图并且示出了第二板和连接及分离机构的横截面。
[0037]图9为本发明的另一实施方式中的固定托架、一对悬吊机构和连接及分离机构的局部剖切的示意性俯视图。
【具体实施方式】
[0038]将参照附图对本发明的优选实施方式进行描述。
[0039]图1为示出了本发明的实施方式的转向柱装置的示意性构型的示意图。参照图1，转向柱装置I设置有:连接至诸如方向盘之类的转向构件2的转向轴3、通过万向节4连接至转向轴3的中间轴5、通过万向节6连接至中间轴5的小齿轮轴7、以及作为转向轴的齿条轴8，齿条轴8具有与设置在小齿轮轴7的端部附近的小齿轮7a啮合的齿条8a。
[0040]转向机构Al构造有包括小齿轮轴7和齿条轴8的齿条齿轮机构。齿条轴8通过固定至车身侧构件9的壳体10支撑，以能够在沿着车辆左右方向的轴方向(与图1的平面正交的方向)上移动。尽管未在图中示出，但齿条轴8的每个端部均通过对应的拉杆和对应的转向节臂连接至对应的转向轮。
[0041]转向轴3具有上轴11和下轴12，上轴11和下轴12连接成能够一起旋转并能够通过使用例如花键联接件沿轴向方向相对地移动。转向轴3由固定至车身侧构件13和车身侧构件14的转向柱15通过轴承(未图示)以可旋转的方式支撑。
[0042]转向柱15设置有:配合成能够沿轴向方向相对移动的管状上护罩16 (可移动护罩)、管状下护