一种车身骨架型材及使用该型材的的车身骨架及客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车身骨架型材及使用该型材的车身骨架及客车。
【背景技术】
[0002]客车车身的轻量化是近年来客车生产制造中的主要问题，所以，无论是铝合金车身骨架还是钢制型材的车身骨架，大都使用中空的车身骨架型材连接而成的骨架，以减轻整车车身骨架的重量。如中国专利CN203306117U中，公开了一种全铝合金的中空车身骨架型材制成的客车骨架，其车身骨架型材之间的连接都采用角铝加铆钉的固定连接方式，但是此种连接方式还需要借助角铝，连接过程较为麻烦，且浪费铝合金型材。同样，对于不同种类的中空车身骨架型材制成的车身骨架与底架，如中国专利CN104443047A中，公开了一种铝合金车身骨架及矩形钢底架之间的连接方式，需要借助过渡的矩形钢管，将铝合金车身骨架与矩形钢管之间先通过铆接，再将铆接了矩形钢管的铝合金车身骨架通过矩形钢管与矩形钢底架进行连接，此种连接方式的连接结构更加复杂，操作过程较为麻烦。为了满足客车车身的轻量化同时达到客车车身的强度要求，在对铝合金型材和钢制型材共同组成的车身骨架之间进行连接时，在连接过程中也同样会遇到此种问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型的车身骨架型材及使用该种型材的车身骨架及客车，用以解决现有技术中车身骨架型材连接结构较为复杂，连接过程较为麻烦且浪费钢材或铝材的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种车身骨架型材，为中空管状结构型材，其特征在于:在所述的车身骨架型材上具有用于与另一车身骨架型材相贴合配合的第一侧壁，与所述第一侧壁相对的为第二侧壁，第一侧壁上设有铆钉固定孔，第二侧壁上开设有与铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔。
[0005]上述铆钉操作孔有两个以上且间隔分布设置。
[0006]上述的两个以上的铆钉操作孔沿车身骨架型材的长度方向分布设置。
[0007]上述铆钉操作孔之间的间隔中包括用于避开妨碍铆接操作的障碍物的避让间隔。
[0008]—种车身骨架，包括第一车身骨架型材和第二车身骨架型材，其特征在于:所述第一、第二车身骨架型材的中至少一个为中空的管状结构，该中空管状结构型材具有:用于与另一个车身骨架型材相贴合配合的第一侧壁、与所述第一侧壁相对的为第二侧壁，第一侧壁上设有铆钉固定孔，第二侧壁上开设有与所述铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔，所述第一车身骨架型材与第二车身骨架型材由穿过铆钉固定孔的铆钉连接。
[0009]上述铆钉操作孔有两个以上且间隔分布设置。
[0010]上述的两个以上的铆钉操作孔沿车身骨架型材的长度方向分布设置。
[0011 ] 上述铆钉操作孔之间的间隔中包括用于避开妨碍铆接操作的障碍物的避让间隔。
[0012]—种客车，包括车身骨架，包括第一车身骨架型材和第二车身骨架型材，其特征在于:所述第一、第二车身骨架型材中至少一个为中空的管状结构，该中空管状结构型材具有:用于与另一个车身骨架型材相贴合配合的第一侧壁、与所述第一侧壁相对的为第二侧壁，第一侧壁上设有铆钉固定孔，第二侧壁上开设有与所述铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔，所述第一车身骨架型材与第二车身骨架型材由穿过铆钉固定孔的铆钉连接。
[0013]上述铆钉操作孔有两个以上且间隔分布设置。
[0014]上述的两个以上的铆钉操作孔沿车身骨架型材的长度方向分布设置。
[0015]上述铆钉操作孔之间的间隔中包括用于避开妨碍铆接操作的障碍物的避让间隔。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型的目的是提供一种新型的车身骨架型材及使用该种型材的车身骨架及客车，该车身骨架型材上在需要进行铆接的位置处开设有铆接操作孔和铆接固定孔，在进行铆接操作时，将车身骨架型材上开设有铆钉操作孔和铆钉固定孔的侧壁与另一骨架型材的相连接的侧壁贴合配合，使这两种车身骨架型材上的铆钉固定孔相对准，然后操作工人通过铆接操作孔将铆钉打入铆钉固定孔中，即可实现该种车身骨架型材与另一车身骨架型材进行铆接。此种方式开设的铆钉操作孔和铆钉固定孔对车身骨架型材本身的强度影响较小，且其连接结构较为简单，工人操作方便且节省连接材料。
[0017]进一步的，所述两个以上的铆钉固定孔和铆钉操作孔间隔分布设置。
[0018]进一步的，所述铆钉操作孔之间的间隔中包括用于避开妨碍铆接操作的障碍物的避让间隔。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型车身骨架型材的实施例的结构示意图；
[0020]图2是图1在C-C处的剖面图；
[0021]图3是本实用新型车身骨架的具体实施例的结构示意图；
[0022]图4是图3的侧视图；
[0023]图5是图3在A-A处的剖面图；
[0024]图6是图3在B-B处的剖面图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的车身骨架型材的实施例如图1-2所示:该车身骨架型材由中空的矩形管状钢制材料制成，有上下左右四个侧壁，其截面形状为矩形。该车身骨架型材在与另一车身骨架型材相贴合连接的上侧壁上设有铆钉固定孔12，在与其相对的下侧壁上开设有与铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔11。该铆钉操作孔与铆钉固定孔沿车身骨架型材长度方向上间隔设置，在这些间隔中有用于避开妨碍铆接操作的避让间隔，以避开车身本身的障碍物，同时对车身骨架的刚度影响较小。使用时，将铆钉通过铆钉操作孔11放入骨架型材内部，然后铆钉通过铆钉固定孔12将该车身骨架型材与另一车身骨架型材相连接。使用此连接方式，操作工人在进行车身骨架型材的连接过程中，可通过铆钉操作孔直接将铆钉打入铆钉固定孔中，此种方式开设的铆钉操作孔和铆钉固定孔对车身骨架型材本身的强度影响较小，且在将该种车身骨架型材与另一车身骨架型材相连接，使连接过程较为简单且在连接过程中节省材料。
[0026]本实用新型的车身骨架的具体实施例:如图3-6所示:车身骨架包括侧围骨架1、后围骨架3，所述侧围骨架I由多根中空的铝合金材质的侧围骨架型材制成，所述后围骨架3由多根中空的钢制材质的后围车身骨架型材制成。后围车身骨架型材中包括处于后围骨架3左侧的第一车身骨架型材32，侧围车身骨架型材中包括处于侧围骨架I的后端的第二车身骨架型材13。
[0027]第二车身骨架型材13为如图5中所示的车身骨架型材1，该车身骨架型材为常用的车身骨架型材，该车身骨架型材由中空的矩形管状铝合金材料制成，有上下左右四个侧壁，在与第一车身骨架型材32相贴合固定连接的侧壁上开设有铆钉固定孔41，且在第二车身骨架型材的内部设有连接左右侧壁的加强筋42，其上侧壁上有一开孔43。第一车身骨架型材由中空的矩形管状钢制材料制成，有上下左右四个侧壁，该车身骨架型材在与第二车身骨架型材13相贴合连接的上侧壁上设有铆钉固定孔12，在与上侧壁相对的下侧壁上开设有铆钉操作孔11。该铆钉操作孔11与铆钉固定孔12有多个，且分别间隔的开设在需要进行铆接操作的沿车身骨架型材的长度方向上，此种方式开设的铆钉固定孔和铆钉操作孔对该车身骨架型材的强度影响较小，且铆钉操作孔11之间的避让间隔还能避开障碍物4，障碍物4与车身骨架在5处为焊接方式连在一起。
[0028]使用时，第一车身骨架型材32与第二车身骨架型材13在相互连接的面处相互贴合接触，使第一车身骨架型材的铆钉固定孔12与第二车身骨架型材的铆钉固定孔41相对准，然后将铆钉2通过铆钉操作孔11放入第一车身骨架型材32的内部，操作工人直接将铆钉2打入第二车身骨架型材的铆钉固定孔41和第一车身骨架型材中的铆钉固定孔12中，以此将第一车身骨架型材32与第二车身骨架型材13相连接，即实现了车身骨架型材的连接。本实用新型的客车的具体实施例，其结构与本实用新型车身骨架的具体实施例完全一致，此处不再赘述。
[0029]本实用新型的其他实施例中，所述的两个以上的铆钉操作孔还可以沿车身骨架型材的宽度方向间隔设置。
[0030]在本实用新型的其他实施例中，所述的车身骨架型材中其中之一的中空管状结构的车身骨架型材的管状结构也可以是中空的正六边形管状结构。
[0031]在本实用新型的其他实施例中，所述的车身骨架型材中一个为中空管状结构，另一个为板状结构。
[0032]在本实用新型的其他实施例中，所述两车身骨架型材的材质不限，如一种车身骨架型材为钢制型材，另一种车身骨架型材为镁合金材质型材。
【主权项】
1.一种车身骨架型材，为中空管状结构型材，其特征在于:在所述的车身骨架型材上具有用于与另一车身骨架型材相贴合配合的第一侧壁，与所述第一侧壁相对的第二侧壁，第一侧壁上设有铆钉固定孔，第二侧壁上开设有与铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔。2.根据权利要求1所述的车身骨架型材，其特征在于:所述铆钉操作孔有两个以上且间隔分布设置。3.根据权利要求2所述的车身骨架型材，其特征在于:所述的两个以上的铆钉操作孔沿车身骨架型材的长度方向分布设置。4.根据权利要求3所述的车身骨架型材，其特征在于:所述铆钉操作孔之间的间隔中包括用于避开妨碍铆接操作的障碍物的避让间隔。5.一种车身骨架，包括第一车身骨架型材和第二车身骨架型材，其特征在于:所述第一、第二车身骨架型材中至少一个为中空的管状结构，该中空管状结构型材具有:用于与另一个车身骨架型材相贴合配合的第一侧壁、与所述第一侧壁相对的第二侧壁，第一侧壁上设有铆钉固定孔，第二侧壁上开设有与所述铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔，所述第一车身骨架型材与第二车身骨架型材由穿过铆钉固定孔的铆钉连接。6.根据权利要求5所述的车身骨架，其特征在于:所述铆钉操作孔有两个以上且间隔分布设置。7.根据权利要求6所述的车身骨架，其特征在于:所述的两个以上的铆钉操作孔沿车身骨架型材的长度方向分布设置。8.根据权利要求7所述的车身骨架，其特征在于:所述铆钉操作孔之间的间隔中包括用于避开妨碍铆接操作的障碍物的避让间隔。9.一种客车，包括车身骨架，其特征在于:所述车身骨架采用如权利要求1~8中任意一项中所述的车身骨架结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车身骨架型材及使用该型材的车身骨架及客车。一种车身骨架型材，为中空管状结构型材，在所述的车身骨架型材上有用于与另一车身骨架型材相贴合配合的第一侧壁，与所述第一侧壁相对的为第二侧壁，第一侧壁上设有铆钉固定孔，第二侧壁上开设有与铆钉固定孔相对应的铆钉操作孔。一种车身骨架和一种客车，包括所述该车身骨架型材。本实用新型的有益效果是：本实用新型的目的是提供一种新型的车身骨架型材及使用该种型材的车身骨架及客车，该车身骨架型材上在需要进行铆接的位置处开设有铆接操作孔和铆接固定孔，使车身骨架型材之间的连接更为方便快捷。
【IPC分类】B62D31/00
【公开号】CN204895613
【申请号】CN201520582066
【发明人】程世奇, 刘君, 张宏伟, 陈林
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月5日