一端，从而在刹车手柄2转动到预设角度之后，即可实现活动块5的移动，以实现机械刹车的目的。
[0048]另外，如图1至图3所示，为便于加工可直接将滑孔21加工成腰形孔。
[0049]在上述技术方案中，优选地，预设角度为8°，当然也可根据实际情况将预设角度设计的稍大或稍小，具体地，角度越大，机械刹车越晚起作用，对刹车片的磨损就越轻，刹车速度也较为缓慢，但刹车过程更加平稳，而角度越小，刹车速度越快，但预设角度不能过小，因为，速度没降下来之前，就开始使用机械刹车，势必要施加更大的刹车力，从而导致刹车比较费劲，同时，预设角度也不能过大，否则刹车速度太慢，优选地，预设角度为8°。
[0050]在上述技术方案中，具体地，如图3所示，刹车线6包括内线和外线，其中，内线与活动块5及刹车片连接。
[0051 ]在该技术方案中，具体地，利用机械刹车时，活动块5只驱动内线拉松刹车片，而安装轴61设置在内线上。
[0052]在上述技术方案中，优选地，如图3所示，刹车手柄2上设置有第一安装孔22，刹车本体1上设置有第二安装孔12，一连接轴7穿过第一安装孔22及第二安装孔12，以使刹车手柄2可转动地连接在刹车本体1上;其中，复位件为扭簧4，扭簧4套设在连接轴7上。
[0053]在该技术方案中，扳动刹车手柄2时，刹车手柄2绕着该连接轴7转动，并带动扭簧4发生扭转变形，从而在外力消失后，刹车手柄2在扭簧4的惯性力的作用下即可复位。
[0054]在上述多个技术方案中，优选地，霍尔感应器3为线性型霍尔感应器。
[0055]线性型霍尔感应器的输出电压与磁场的强度成线性增长，从而使得感应出的反电动势为线性电动势，从而可平缓的依次降低转速，进而不会导致电机反应剧烈，也不会给用户造成很冲的感觉。
[0056]在上述多个技术方案中，优选地，霍尔感应器3包括霍尔元件、磁场和伸缩块，霍尔元件连接在电机控制回路中，伸缩块在刹车手柄2转动时，伸出并抵靠在刹车手柄2的一端，其中，伸缩块伸出时，磁场依次增大。
[0057]在该技术方案中，霍尔感应器3上设置有伸缩块，该伸缩块抵靠在刹车手柄2上，并随着刹车手柄2的转动而伸出，从而能够准确地检测出刹车手柄2的位移或角度，从而可根据该检测出的位移或角度相应地调整磁场的强度，以使磁场持续增长，进而可使霍尔感应器3感应出的反电动势呈线性增长。
[0058]在上述多个技术方案中，优选地，还包括:电机(图中未示出)和驱动轮(图中未示出)，其中。驱动轮与电机连接，刹车片安装在驱动轮上。
[0059]在该方案中，驱动轮为电动车的后轮，电机与该后轮连接，用于驱动该后轮转动，在刹车时，利用霍尔感应器3感应出反电动势，以使电机反转，从而可使后轮减速，同时，该后轮上的刹车片也可在刹车手柄2、活动块5、刹车线的作用下带动刹车片与后轮发生摩擦，以实现刹车的目的。
[0060]在上述技术方案中，优选地，电机为无刷直流电机。
[0061 ]在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0062]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车，其特征在于，包括: 电机控制回路； 刹车本体； 刹车手柄，与所述刹车本体可转动地连接； 霍尔感应器，连接在所述电机控制回路中，刹车手柄转动时，所述霍尔感应器产生霍尔感应，所述电机控制回路断电后产生反电动势，且所述反电动势的大小随所述刹车手柄的转动角度的增大而增大； 复位件，与所述刹车手柄连接，可在所述刹车手柄转动后使所述刹车手柄复位。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，还包括: 刹车片，所述刹车片上设置有刹车线； 活动块，安装在所述刹车本体上，所述活动块的一端与所述刹车线连接，所述活动块的另一端与所述刹车手柄可活动地连接； 其中，所述刹车手柄转动，可驱动所述活动块运动，并驱动所述刹车线拉动所述刹车片动作。3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于， 所述刹车手柄上设置有滑孔，所述活动块上设置有滑轴； 其中，所述刹车手柄的转动角度小于等于预设角度时，所述活动块不运动，所述滑轴从所述滑孔的一端相对运动至所述滑孔的另一端； 所述刹车手柄的转动角度大于所述预设角度时，所述活动块在所述刹车手柄的作用下运动，并驱动所述刹车线拉动所述刹车片动作。4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述滑孔为弧形滑孔，所述弧形滑孔的圆心角等于所述预设角度。5.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述预设角度为8°。6.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述刹车线包括内线和外线，其中，所述内线与所述活动块及所述刹车片连接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车，其特征在于， 所述刹车手柄上设置有第一安装孔，所述刹车本体上设置有第二安装孔， 一连接轴穿过所述第一安装孔及所述第二安装孔，以使所述刹车手柄可转动地连接在所述刹车本体上； 其中，所述复位件为扭簧，所述扭簧套设在所述连接轴上。8.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车，其特征在于，所述霍尔感应器为线性型霍尔感应器。9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述霍尔感应器包括霍尔元件、磁场和伸缩块，所述霍尔元件连接在所述电机控制回路中，所述伸缩块在所述刹车手柄转动时，伸出并抵靠在所述刹车手柄的一端，其中，所述伸缩块伸出时，所述磁场依次增大。10.根据权利要求2至6中任一项所述的电动车，其特征在于，还包括: 电机； 驱动轮，与所述电机连接，且所述刹车片安装在所述驱动轮上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动车，包括电机控制回路；刹车本体；刹车手柄，与刹车本体可转动地连接；霍尔感应器，连接在电机控制回路中，刹车手柄转动时，霍尔感应器产生霍尔感应，电机控制回路中断电后产生反电动势，且反电动势的大小随刹车手柄的转动角度的增大而增大；复位件，与刹车手柄连接，可在刹车手柄转动后使刹车手柄复位。该技术方案，在需要刹车而扳动刹车手柄时，霍尔感应器会产生霍尔感应，从而在电机控制回路中产生与电机正常运转时相反的且逐渐增大的反电动势，其中，霍尔感应器优选为线性型霍尔感应器，从而可使反电动势呈线性增长，以便能够使电机平稳地反转，从而即能够实现平稳、快速刹车的目的。
【IPC分类】B62L3/00, B62L3/02
【公开号】CN205131546
【申请号】CN201520900499
【发明人】倪捷, 周进宏, 张芳勇
【申请人】浙江绿源电动车有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月12日