汽车转向管柱及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车转向管柱及汽车。本实用新型的汽车转向管柱包括用于连接方向盘的上部和用于连接转向器的下部，所述下部包括上管柱、第一下管柱、第二下管柱和连接件，所述连接件过盈配合在所述第一下管柱的下端与所述第二下管柱的上端之间，所述上管柱的下端插设在所述第一下管柱中。本实用新型的汽车转向管柱在汽车发生碰撞时能够实现转向管柱与转向器的分离，因此能够避免因转向器后移而造成的诸多不利影响。
【专利说明】
汽车转向管柱及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车转向管柱及汽车。【背景技术】
[0002]汽车转向管柱用于将驾驶员作用于方向盘的转向操纵力矩传给转向器，其上部与方向盘连接，下部与转向器连接。目前，转向管柱的下部通常由上管柱和下管柱构成，上管柱插设于下管柱中从而形成套筒结构。在汽车正面高速碰撞过程中，前仓大幅度变形，转向器受到冲击向后移动，此时转向管柱的上管柱和下管柱之间可以相互滑动收缩，从而避免因转向器后移而对方向盘产生影响。
[0003]然而，在实际碰撞中，部分车型前仓变形过大，转向管柱的上管柱与下管柱的可压缩量不足以吸收转向器的后移量，从而造成方向盘跳动，进而引起转向管柱与方向盘连接部分压溃不良、驾驶员与安全气囊接触不稳定、驾驶员击穿安全气囊等诸多不利影响。【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车转向管柱及汽车，该汽车转向管柱在汽车发生碰撞时能够实现转向管柱与转向器的分离，因此能够避免因转向器后移而造成的诸多不利影响。
[0005]本实用新型提供一种汽车转向管柱，包括用于连接方向盘的上部和用于连接转向器的下部，所述下部包括上管柱、第一下管柱、第二下管柱和连接件，所述连接件过盈配合在所述第一下管柱的下端与所述第二下管柱的上端之间，所述上管柱的下端插设在所述第一下管柱中。
[0006]进一步地，所述第一下管柱的下端和所述第二下管柱的上端均具有内螺纹。
[0007]进一步地，所述连接件为花键。
[0008]进一步地，所述第一下管柱的下端内径与所述第二下管柱的上端内径相同。
[0009]进一步地，所述第一下管柱的下端端面和所述第二下管柱的上端端面均为非平面。
[0010]进一步地，所述第一下管柱的下端具有缺口，所述第二下管柱的上端具有与所述缺口匹配的突出部，所述突出部与所述缺口相对设置。
[0011]进一步地，所述缺口呈L字形。
[0012]进一步地，所述突出部的截面形状为半圆环形。
[0013]本实用新型还提供一种汽车，包括方向盘、转向器、仪表板横梁和上述任一所述的汽车转向管柱，所述汽车转向管柱的上部连接所述方向盘，所述汽车转向管柱的下部连接所述转向器。
[0014]进一步地，所述汽车转向管柱的上部通过螺栓固定在所述仪表板横梁上。
[0015]在本实用新型的汽车转向管柱中，第一下管柱、第二下管柱和连接件共同构成下管柱，其中连接件过盈配合在第一下管柱的下端与第二下管柱的上端之间，在汽车发生碰撞时，连接件能够与第一下管柱脱离，从而实现了转向管柱与转向器的分离，避免了转向器后移间接通过转向管柱的下部传递对方向盘产生的诸多不利影响，提升了碰撞事故中对驾驶员的保护性能。【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一实施方式的汽车转向管柱的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一实施方式的汽车转向管柱的下部爆炸图；
[0018]图3为图1的A-A剖示图；
[0019]图4为图1的B-B剖示图；
[0020]图5为本实用新型一实施方式的汽车转向管柱的下部脱离结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1:上部;2:下部;3:上管柱;4:第一下管柱;41:缺口； 5:第二下管柱;51:突出部;6: 连接件。【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[〇〇24] 实施例1
[0025]结合图1至图5所示，本实用新型的汽车转向管柱，包括用于连接方向盘的上部1和用于连接转向器的下部2,下部2包括上管柱3、第一下管柱4、第二下管柱5和连接件6,连接件6过盈配合在第一下管柱4的下端与第二下管柱5的上端之间，上管柱3的下端插设在第一下管柱4中。
[0026]在本实用新型的汽车转向管柱中，第一下管柱4、第二下管柱5和连接件6共同构成下管柱，其中连接件6过盈配合在第一下管柱4的下端与第二下管柱5的上端之间，在汽车发生碰撞时，连接件6能够与第一下管柱4脱离，从而实现了转向管柱与转向器的分离，避免了转向器后移间接通过转向管柱的下部2传递对方向盘产生的诸多不利影响，提升了碰撞事故中对驾驶员的保护性能。
[0027]本实用新型主要对汽车转向管柱的下管柱结构进行改进和优化，汽车转向管柱中的其它部件，例如汽车转向管柱的上部1以及下部2中的其它常规部件均可以为本领域的常规结构，并且可以本领域的常规方式进行设置。[〇〇28]如图2所示，在一实施方式中，上管柱3的下端、第一下管柱4的下端和第二下管柱5 的上端均可以具有内螺纹，其为本领域的常规设置方式。
[0029]本实用新型对连接件6的具体结构不作严格限制，连接件6只要能够实现第一下管柱4与第二下管柱5的固定连接，并且在受力时能够与第一下管柱4脱离即可。如图3所示，连接件6可以为花键，其能够对第一下管柱4和第二下管柱5形成良好的固定，从而保证转向管柱的正常使用。[〇〇3〇]此外，第一下管柱4的下端内径可以与第二下管柱5的上端内径相同，该设置方式便于加工。
[0031]进一步地，第一下管柱4的下端端面和第二下管柱5的上端端面均可以为非平面。 该设置方式在连接件6与第一下管柱4脱离时能够保证第一下管柱4不会立刻滑入第二下管柱5,从而有利于实现转向管柱与转向器的分离。
[0032]本实用新型对第一下管柱4的下端端面和第二下管柱5的上端端面的设置方式不作严格限制，如图2所示，在一实施方式中，第一下管柱4的下端可以具有缺口41，第二下管柱5的上端可以具有与缺口 41匹配的突出部51，突出部51与缺口 41相对设置。该设置方式既不影响转向管柱的正常使用，又能实现转向管柱与转向器的分离。[〇〇33]此外，本实用新型对缺口 41的具体形状不作严格限制，缺口 41能够使第一下管柱4 与第二下管柱5发生错位即可，其形状例如可以为L字形等，该缺口 41可以通过对第一下管柱4的下端进行径向切割和轴向切割形成。此时，突出部51的截面形状可以为半圆环形。
[0034]如图4所示，在汽车碰撞过程中，前仓溃缩，转向器随之受力F向后移动，与转向器相连的转向管柱的上管柱3和第一下管柱4之间开始滑动收缩，在压缩一定距离后上管柱3 接触连接件6,当转向器持续后移使上管柱3与连接件6之间的力达到一定值时，连接件6在第一下管柱4与第二下管柱5之间滑动并脱离第一下管柱4;并且，在第一下管柱4的下端端面和第二下管柱5的上端端面均为非平面时，第一下管柱4不会立刻滑入第二下管柱5,此时第二下管柱5的受力F和第一下管柱4与第二下管柱5之间的轴向力不同向，从而第一下管柱 4与第二下管柱5发生错位，第一下管柱4无法再滑入第二下管柱5中，最终实现了转向管柱与转向器的脱离，从而避免了因转向器后移而造成的诸多不利影响。
[0035]实施例2
[0036]本实用新型的汽车，包括方向盘、转向器、仪表板横梁和实施例1的汽车转向管柱， 汽车转向管柱的上部1连接方向盘，汽车转向管柱的下部2连接转向器。[〇〇37]在本实用新型中，方向盘、转向器和仪表板横梁均为本领域的常规部件，并且以常规方式进行设置。进一步地，汽车转向管柱的上部1可以通过螺栓固定在仪表板横梁上。
[0038]本实用新型的汽车通过设置上述汽车转向管柱，从而在汽车发生碰撞时能够实现转向管柱与转向器的分离，因此能够避免因转向器后移而造成的诸多不利影响，即:方向盘由转向器后移产生的跳动可以消除，对转向管柱与方向盘连接部分压溃不良、驾驶员与安全气囊接触不稳定、驾驶员击穿安全气囊等问题可以获得改善，进而提升了碰撞事故中驾驶员的保护性能。
[0039]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车转向管柱，其特征在于，包括用于连接方向盘的上部和用于连接转向器的 下部，所述下部包括上管柱、第一下管柱、第二下管柱和连接件，所述连接件过盈配合在所述 第一下管柱的下端与所述第二下管柱的上端之间，所述上管柱的下端插设在所述第一下管 柱中。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端和所述第 二下管柱的上端均具有内螺纹。3.根据权利要求1或2所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述连接件为花键。4.根据权利要求1所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端内径与所 述第二下管柱的上端内径相同。5.根据权利要求1所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端端面和所 述第二下管柱的上端端面均为非平面。6.根据权利要求1或5所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端具有 缺口，所述第二下管柱的上端具有与所述缺口匹配的突出部，所述突出部与所述缺口相对设置。7.根据权利要求6所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述缺口呈L字形。8.根据权利要求7所述的汽车转向管柱，其特征在于，所述突出部的截面形状为半圆环 形。9.一种汽车，其特征在于，包括方向盘、转向器、仪表板横梁和权利要求1至8任一所述 的汽车转向管柱，所述汽车转向管柱的上部连接所述方向盘，所述汽车转向管柱的下部连 接所述转向器。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车转向管柱的上部通过螺栓固定 在所述仪表板横梁上。
【文档编号】B62D1/20GK205589288SQ201620313585
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】黄国毅
【申请人】北京汽车股份有限公司