船体快速堵漏装置的制作方法

本实用新型属于船体维修器件领域，具体涉及一种船体破损后的对船体破损处进行封堵的装置。

背景技术：

船舶在航行过程中时常会遇到碰撞、触礁、装船的情况，严重时会导致船体破损后漏水，如果抢修不及时，会导致船舱内进水过多，降低船只的浮力，导致乘船发生事故。出现上述情况时需要及时对船体的破损处进行抢修，抢修时需要考虑破洞的大小和形状、破损处所处的位置，估量破损处的水压，然后选择合适的抢修工具。

对船体进行堵漏时经常使用堵漏毯、堵漏板和堵漏螺丝杆，但堵漏毯在封堵破损处后，不能完全堵住漏洞，只能减缓进水量，给船舶堵漏人员延长堵漏时间，减缓船舶的下沉，且能够承受的水压也较低；堵漏板多为圆形折式、螺杆折式和方形折式，多用于封堵面积较小的船体破损处，适应性较差；堵漏螺丝杆是固定安装在船体的内侧，螺丝杆的大小受到船体破损处的大小的限制，当破损处的漏洞较小时，不适用该堵漏螺丝杆。

为了解决以上问题，专利号为201520713836.6的实用新型专利公开了一种椭圆强磁堵漏工具，包括镶嵌磁化块和隔磁框的载体，两端设有快速装卸的把手和采用氯丁橡胶及芳族聚酰胺符合材料制成的载体，载体顶部和左右两边共设有四个起重吊环，载体下表面带有密封圈，载体表面设有机械拆卸螺孔，该装置在使用时能装置中的载体能与船体的表面快速贴合，进而避免水继续进入到船舱中，是对船体的破损处进行全面覆盖式的封堵，对破损处的漏洞大小没有要求，有较强的适应性。但该装置的载体均为氯丁橡胶及芳族聚酰胺复合材料制成，当破损处的漏洞较大和水压较大时，载体形变大，抗压能力弱；且载体发生较大形变时，在水的冲击下容易在船体表面上发生滑移，滑移后会导致船体再次漏水；且该装置不能对船体的破损处进行快速的维修，所以船体的破损处也一直存在漏水的隐患。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种船体快速堵漏装置，以对船体的破损处进行快速封堵和简易修补。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种船体快速堵漏装置，包括用于贴合船体外壁的隔水机构和用于贴合船体内壁的封堵机构，且隔水机构与封堵机构相对设置，所述隔水机构包括由橡胶制成的第一吸盘，第一吸盘的中心处固定连接有第一金属弹片，第一吸盘上固定安装有若干第一磁铁；所述封堵机构包括负压单元和由橡胶制成的第二吸盘，第二吸盘的中心处固定连接有第二金属弹片，第二金属弹片与第二吸盘围成容纳胶水的容置空腔，第二吸盘上固定安装有若干用于与第一磁铁相吸的第二磁铁；所述第二金属弹片上设有与容置空腔连通的通孔、封堵通孔的挡板和拨动挡板的拨杆，拨杆连接于挡板上，且其自由端伸出第二吸盘外，所述第二吸盘的圆周上设有若干出气口，且出气口处均设有可拆卸的封堵块；

所述负压单元包括真空泵、固定安装在第二金属弹片上的气压传感器、处理器和气压显示器，第二吸盘的出气口与真空泵之间可拆卸连接有通气管，气压传感器安装在第二金属弹片上，气压传感器与处理器连接，处理器与气压显示器连接。

基础方案的原理：操作时，当船体发生破损时，将第一吸盘紧贴船体破损处的外壁，避免水继续从船体的破损处进入到船舱内；然后立即将第二吸盘紧贴船体破损处的内壁，使隔水机构与封堵机构相对，第一磁铁与第二磁铁相吸，使封堵机构与隔水机构被完全固定，此时船体的破损处被完全封堵，封堵机构与隔水机构之间的空气被封闭，同时气压传感器会测定隔水机构与封堵机构之间的气压，船员观察气压显示器显示的气压，当船体的破损处较小时，第一金属弹片抗弯矩能力强，第一金属弹片形变量微小，隔水机构与封堵机构之间的空气的体积保持恒定，气压显示器显示的气压稳定，则无需进行后面的简易修补步骤；当船体的破损处较大时，第一金属弹片的抗弯矩能力变弱，所以第一金属弹片的形变变大，第一金属弹片向船舱内弯曲，进而隔水机构与封堵机构之间的空气被压缩，气压传感器测得的气压升高，气压显示器显示的气压升高，此时船员拆卸位于第二吸盘上侧的出气口的封堵块，将与真空泵连接的通气管与出气口连接；然后开启真空泵，封堵机构与隔水机构之间的空气被真空泵抽吸，使空气的气压变小，同时气压传感器对隔水机构与封堵机构之间的气压进行测量，气压传感器将检测到的信号传递到处理器中，处理器将信号反馈到气压显示器上，显示此时气压不断变小，当气压减小到一定程度时，拨动拨杆，拨杆拨动挡板，挡板绕铰接处转动，露出通孔，胶水从第一通孔处喷出，胶水分布在隔水机构与封堵机构之间，同时对船体的破损处进行填充，隔水机构与封堵机构之间的胶水快速凝固，进而对船体的破损处进行简易修补，提高封堵机构的抗压能力。

基础方案的优点：1、由橡胶制成的第一吸盘能在水压的作用下能快速的紧贴船体的外壁，进而避免水进入到船舱中，起到了隔水的作用；第一金属弹片能够提高隔水机构的抗弯矩能力，避免因船体外水压过大使第一吸盘的形变过大；2、气压传感器和气压显示器与第一金属弹片配合，方便船员通过气压显示器显示的观察气压的变化，对破洞的大小进行预判断，气压稳定则无需进行简易修补，能避免胶水的浪费；当气压升高，则快速对船体进行快速的简易修补，增强整个装置的封堵强度，提高船体的稳定性；3、第一磁铁和第二磁铁相对设置，第二磁铁和第二磁铁的吸力能进一步的固定位于船体上的隔水机构和封堵机构，同时相互吸引的第一磁铁和第二磁铁能对封堵机构和隔水机构进行限位，使被限位后的封堵机构正对船体的破损处，封堵机构内喷出胶水能准确的填充到船体的破损处，对船体的进行简易修补；4、真空泵能快速减小隔水机构与封堵机构之间的气压，使第一金属弹片和第二金属弹片产生形变后的贴紧船体，使被船体进行进一步夹紧；且同时打开通孔，容置空腔内的胶水能在负压的作用下被快速涌出，对船体的破损处进行快速的填充；5、拨杆与挡板铰接，拨动拨杆来实现通孔的开合，便于与装置内形成的负压进行配合，控制容置空腔中的胶水喷出的时机，让胶水能够从容置空腔内快速喷出。

综上所述，整个装置中的隔水机构中的第一吸盘能快速的贴紧船体，进而快速的阻隔水从船体的破损处进入到船舱中，在水被隔水机构阻隔后；封堵机构内的胶水在负压单元的作用下能快速从容置空腔中喷出，对船体的破损处进行填充，快速凝固后的胶水能对船体进行简易的修补，还提高装置的抗水压能力。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述第一吸盘远离船体的表面上设有若干第一凹槽，第二吸盘远离船体的表面上设有若干第二凹槽。通过上述设置，在使用堵漏装置时，可反向拉动第一吸盘上的第一凹槽和第二吸盘上的第二凹槽，反向的拉动会使具有延展性的第一吸盘和第二吸盘的面积扩大，从而扩大第一吸盘与第二吸盘与船体的接触面积；同时第一凹槽和第二凹槽的设置，方便船员在使用堵漏装置时对隔水机构和封堵机构进行握持。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述气压传感器固定安装在第二金属弹片的中心，且气压传感器高于第二金属弹片的远离容置空腔的表面。此时的气压传感器凸出的固定安装在第二金属弹片的中心上，气压传感器能够更准确的测定隔水机构与封堵机构之间的气压的变化；且当真空泵工作时，真空泵使隔水机构与封堵机构之间的气压减小的同时，缩短了第一金属弹片和第二金属弹片之间的距离，而凸出的气压传感器能让第二金属弹片与第一金属弹片和船体内壁之间具有一定距离，便于从容置空腔中喷出的胶水对船体的破损处进行填充。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述第一磁铁包裹在第一吸盘内，且第一凹槽与第一磁铁相对设置，所述第二磁铁包裹在第二吸盘内，且第二凹槽与第二磁铁相对设置。通过上述设置，当拉动第一凹槽和第二凹槽时，与第一凹槽和第二凹槽分别相对设置的第一磁铁和第二磁铁也同时移动，被移动的第一磁铁和第二磁铁一直相互吸引，使第一吸盘和第二吸盘一直紧贴船体表面，当封堵范围扩大后，第一吸盘和第二吸盘都被扩大伸展，相互吸引的第一磁铁和第二磁铁能将扩展后的第一吸盘和第二吸盘进行固定，防止第一吸盘和第二吸盘移动。

附图说明

图1为本实用新型船体快速堵漏装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型隔水机构的结构示意图；

图3为本实用新型封堵机构和负压单元的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一吸盘10、第一金属弹片101、第一磁铁102、第一凹槽103、船体20、第二吸盘30、第二金属弹片301、通孔311、挡板321、拨杆331、第二磁铁302、第二凹槽303、封堵块304、容置空腔305、真空泵40、通气管401、气压传感器402。

实施例基本如附图1和附图2所示：一种船体快速堵漏装置，包括负压单元、用于贴合船体20外壁的隔水机构和用于贴合船体20内壁的封堵机构，且隔水机构与封堵机构相对设置。

如附图1和附图3所示的隔水机构包括由橡胶制成的圆形的第一吸盘10，第一吸盘10的下表面中心处安装有铝制的第一金属弹片101，第一金属弹片101的上表面与第一吸盘10的下表面固定连接，且第一吸盘10靠近第一金属弹片101的一端的圆周上均匀的固定安装有八个第一磁铁102，且第一磁铁102设置在第一吸盘10内；第一吸盘10的上表面上设有八个第一凹槽103，且每个第一凹槽103与一个第一磁铁102相对；隔水机构中的由橡胶制成的第一吸盘10能在水压的作用下紧贴船体20的外壁，进而避免水进入到船舱中，起到了隔水的作用。

封堵机构包括负压单元和由橡胶制成的圆形的第二吸盘30，第二吸盘30的上表面中心处安装有铝制的第二金属弹片301，第二金属弹片301的与第二吸盘30固定连接，第二金属弹片301的下表面与第二吸盘30的上表面围成容纳505T环氧树脂透明AB胶的容置空腔305，该胶水能在有水的环境中粘结塑料和金属，能有效的填充船体20的破损处；第二吸盘30的靠近第二金属弹片301的一端的圆周上均匀的固定安装有八个用于与第一磁铁102相吸的第二磁铁302，且第二磁铁302设置在第二吸盘30内；第二吸盘30的圆周上设有四个出气口，且每个出气口处均设有可拆卸的封堵块304；第二吸盘30的下表面上设有八个第二凹槽303，且每个第二凹槽303与一个第二磁铁302相对，使第二磁铁302随第二凹槽303的移动而移动，让第一磁铁102与第二磁铁302一直相对，使第一吸盘10和第二吸盘30保持相对位置不变，进而对第一吸盘10和第二吸盘30进行固定。

第二金属弹片301上设有与容置空腔305连通的八个通孔311、封堵通孔311的挡板321和拨动挡板321的拨杆331，挡板321与第二金属弹片301通过螺纹连接实现铰接，挡板321与第二金属弹片301的铰接点位于挡板321的边缘，且挡板321位于容置空腔305内，挡板321的上表面与通孔311的下端接触，拨杆331的下端穿过第二吸盘30与挡板321的边缘铰接，通孔311被打开时，容置空腔305内的胶水能迅速的喷出对破损处进行填充，填充的胶水快速凝固后对船体20的破损处进行快速的简易修补。

负压单元包括真空泵40、通气管401、固定安装在第二金属弹片301上的气压传感器402、处理器和气压显示器，第二吸盘30的出气口处与真空泵40通过通气管401可拆卸连接，气压传感器402固定安装在第二金属弹片301的中心上，且气压传感器402的上表面高于第二金属弹片301的上表面，气压传感器402与处理器连接，处理器与气压显示器连接，负压单元能使隔水机构与封堵机构之间的气压进一步减小，能够进一步让隔水机构和封堵机构与船体20表面贴紧。

本实施例中，操作前，拨动拨杆331，使挡板321绕铰接处转动，此时通孔311被遮挡，然后向容置空腔305中加入足量的505T环氧树脂透明AB胶，然后再次拨动拨杆331，使通孔311被挡板321遮挡，容置空腔305被完全封闭；操作时，第一名船员手持第一吸盘10的第一凹槽103处潜水至船体20外的破损处，将第一吸盘10贴合船体20破损处的外壁，此时第一吸盘10对船体20的破损处进行封堵，将第一吸盘10和船体20外壁之间的水挤入到船舱内，船体20外的水产生的水压将第一吸盘10压紧在船体20外壁上，有效避免水继续从船体20的破损处进入到船舱内；然后第二名船员手持第二吸盘30的第二凹槽303处，使第二吸盘30贴合船体20破损处的内壁，第二吸盘30紧贴船体20的内壁，第一磁铁102与第二磁铁302相对且相吸，此时第一名船员同时作用多个第一凹槽103并反向拉动这几个第一凹槽103，与此同时第二名船员反向拉动与这几个第一凹槽103相对应第二凹槽303，扩大第一吸盘10和第二吸盘30与船体20的接触面积，同时第一磁铁102和第二磁铁302将第一吸盘10和第二吸盘30固定，使封堵机构与隔水机构被完全固定，此时船体20的破损处被完全封堵，封堵机构与隔水机构之间的空气被封闭，同时气压传感器402会测定隔水机构与封堵机构之间的气压，船员观察气压显示器显示的气压，当船体20的破损处较小时，第一金属弹片101不会产生形变，隔水机构与封堵机构之间的空气的体积恒定，气压显示器显示的气压稳定，则无需进行后面的简易修补步骤；当船体20的破损处较大时，第一吸盘10受到的水的压力也较大，传递至第一金属弹片101处的压力也较大，第一金属弹片101在压力作用下发生形变，第一金属弹片101向船舱内弯曲，隔水机构与封堵机构之间的空气被压缩，气压传感器402测得的气压升高，气压显示器显示的气压升高，此时船员拆卸位于第二吸盘30上侧的出气口的封堵块304，将与真空泵40连接的通气管401与出气口连接；然后开启真空泵40，气压减小，第一金属弹片101和第二金属弹片301在负压的作用下紧贴船体的表面，对船体进行进一步压紧同时第二金属弹片301上的气压传感器402对隔水机构与封堵机构之间的气压进行测量，气压传感器402将信号传递到处理器中，处理器将信号反馈到气压显示器上，观察气压显示器上的气压变化，当气压减小至0.5个大气压时，向下推动拨杆331，拨杆331拨动挡板321，挡板321绕铰接处转动，露出通孔311，胶水在负压的作用下从第一通孔311处喷出，胶水对船体20的破损处进行填充，填充的胶水在5至10分钟内凝固，凝固的胶水能增加船体20的抗水压能力，进而实现对船体20的破损处的简易修补。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。