轮胎更换装置的制作方法

本实用新型属于车辆维修技术领域，尤其涉及一种轮胎更换装置。

背景技术：

目前国内各种大型工程特种设备如轮胎式运梁车、轮胎式架桥机、大型装载机等专用设备所配备的轮胎均是直径1500mm以上的大尺寸轮胎，重量均在500kg以上，当轮胎破损需要更换新轮胎时由于没有专业的更换设备，只能通过使用叉车直接端住轮胎底部或者使用其他设备将轮胎吊起进行更换，且轮胎在更换过程中不能进行调整。这种更换方式费工费时费力，在操作过程中还存在轮胎侧翻、掉落等安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎更换装置，其操作简单、使用方便、省时省力，能够避免轮胎侧翻、掉落，安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轮胎更换装置，包括底座，底座上设有一个能够容纳直立轮胎的围挡，该围挡包括四个与底座铰接相连的活动杆，四个活动杆的铰接点呈长方形结构，在形成长方形短边的两个活动杆之间设有下短纵杆，所述下短纵杆与相应的两个活动杆之间为转动连接；在形成长方形长边的两活动杆之间设有长横杆，所述长横杆包括第一横杆和第二横杆，第一横杆和第二横杆之间采用联轴器连接，第一横杆和第二横杆的另外一端与活动杆为铰接。

进一步的技术方案，所述的底座包括两个平行布设的水平底杆，在两个水平底杆之上设有竖向支撑杆，在同一侧的竖向支撑杆之间设有水平支撑杆，在两个水平支撑杆之间设有四个上连接杆，处于中间的两个上连接杆与两个水平支撑杆转动相连，上述各杆共同组成一个长方形框架式底座。

进一步的技术方案，所述转动相连的结构为：在处于中间的两个上连接杆的两端设有轴承，在两个水平支撑杆的相应位置安装有轴承座。

进一步的技术方案，在两个水平底杆之间设有两个下连接杆。

进一步的技术方案，所述的转动连接为：下短纵杆的两端设有轴承，在相应的活动杆上安装有轴承座。

进一步的技术方案，活动杆与底座铰接的结构为轴套结构，套固定在底座上，活动杆与轴固定连接，轴与套转动配合。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型适用于各种大型工程作业设备如轮胎式运梁车，轮胎式架桥机、大型装载机等设备轮胎的更换，更换轮胎时，只需要将待换轮胎推上此装置，配合叉车作业就可以轻松实现轮胎更换，其操作简单、使用方便、省时省力，能够避免轮胎侧翻、掉落，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型使用状态的结构图；

图4是图1中底座的俯视图；

图中：1、活动杆；2、第一横杆；3、轴套；4、水平底杆；5、水平支撑杆；6、竖向支撑杆；7、联轴器；8、第二横杆；9、销孔；10、下连接杆；11、上连接杆；12、下短纵杆；13、上短纵杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种如图1所示的轮胎更换装置，包括底座，底座上设有一个能够容纳直立轮胎的围挡，该围挡包括四个与底座铰接相连的活动杆1，四个活动杆1的铰接点呈长方形结构，在形成长方形短边的两个活动杆1之间设有下短纵杆12，所述下短纵杆12与相应的两个活动杆1之间为转动连接；在形成长方形长边的两活动杆1之间设有长横杆，所述长横杆包括第一横杆2和第二横杆8，第一横杆2和第二横杆8之间采用联轴器7连接，第一横杆2和第二横杆8的另外一端与活动杆1为铰接。其中图2是图1 的侧视图，使用时，活动杆1连同上下短纵杆一起向外翻转，翻转后的活动杆1的另一端支撑在地面上，然后在两活动杆1之间放上斜楔，两侧形成斜面，便于把轮胎滚上底座，然后把活动杆1支起，用联轴器7把第一横杆2和第二横杆8连接在一起，形成一个围挡；轮胎放置在底座上时，轮胎的外圆面与下短纵杆12接触，能够在围挡内滚动，便于完成螺丝孔的对位，利于轻松的更换轮胎。

本实用新型所述的底座包括两个平行布设的水平底杆4，在两个水平底杆4之上设有竖向支撑杆6，在同一侧的竖向支撑杆6之间设有水平支撑杆5，在两个水平支撑杆5之间设有四个上连接杆11，处于中间的两个上连接杆11与两个水平支撑杆5转动相连，上述各杆共同组成一个长方形框架式底座。轮胎的外圆面与两个转动的上连接杆11接触，使轮胎能够在围挡内滚动，便于完成螺丝孔的对位，利于轻松的更换轮胎。

在两个水平底杆4之间设有两个的下连接杆10，对底座起到加强的作用。

作为活动杆1与底座铰接的一种具体实施例，本实用新型铰接结构为轴套3结构，套固定在底座上，活动杆1与轴固定连接，轴与套转动配合，也即位于短边上的两对活动杆1能够如图3所示向外翻转，然后在两活动杆1之间放上斜楔，两侧形成斜面，便于把轮胎滚上底座。

所述的转动相连为：下短纵杆12的两端设有轴承，在相应的活动杆上安装有轴承座；在处于中间的两个上连接杆11的两端设有轴承，在两个水平支撑杆5的相应位置安装有轴承座其中；转动连接也可以采用轴套3配合的方式。

本实用新型中的各杆采用钢管、型钢组成。

下面用一个具体来说明本实用新型的制作操作过程 ：

（1）长横杆为两个，也即两个第一横杆2和两个第二横杆8，第一横杆2和第二横杆8采用联轴器连接，或者是第一横杆2和第二横杆8相连的一端带有轴承，两者通过一个连接套筒连为一体，或是第一横杆2和第二横杆8为钢管，在钢管内安装有轴承，两者通过连接轴连为一体，第一横杆2和第二横杆8与活动杆铰接, 包裹轮胎的是两根下短纵杆12和底座上的两根上连接杆11,这四根杆两端带有轴承可以围绕轴承滚动,方便轮胎转动对位，也即轮胎在装配过程中被带轴承的四根用钢管制作的杆包裹如图1所示，由于轴承的作用，方便轮胎顺时针逆时针转动，从而可以轻松完成螺丝孔对位；

（2）轴套3铰接结构，可以使两侧的活动杆1围绕铰接点自由转动，如图3所示活动杆1翻转至接地；长横杆为可分体结构，可以形成不同长度的围挡，能对任意型号的轮胎进行包裹围挡；底座采用钢管、角钢、槽钢焊接而成，底座上则可形成穿孔，穿孔方便叉车作业；

（3）整个装置底部采用两根长2800mm的角铁作为框架的底部支撑，也即本实用新型中的水平底杆4，两根角铁平行对应放置，间距为800mm；再采用两根长800mm的槽钢反扣在两根角铁内侧焊接，槽钢与角铁形成的空间可以作为预留叉车货叉孔，其余部分采用钢管焊接而成的框架结构。

本实用新型具体操作过程如下：

1、装配轮胎

第一步：将图1中长横杆分离，如图3所示，两侧的活动杆1框架均向外侧转动放置于地面上，在同一侧的两个活动杆1与地面形成的空间内放入等大小的楔形装置，形成一个斜面，将待换轮胎沿斜面滚动至底座上如图3所示；

第二步：将分离的长横杆采用联轴器7链接起来，并使长横杆与轮胎轻微接触，不能有挤压如图1所示；

第三步：将叉车的货叉穿入装置底座预留孔内，端起轮胎升至要求高度，转动轮胎对准螺丝孔，拧紧螺丝即可。

2、拆卸轮胎

第一步：叉车叉起本装置，托住待卸轮胎，松开螺丝，退出轮胎；

第二步：松开联轴器7，将活动杆1均向外侧旋转放置于地面上；

第三步：将轮胎从装置上滚下即可。

以上对本实用新型提供的技术方案进行了详细介绍，本实用新型中应用具体个例对本实用新型的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可对本实用新型进行若干改进，这些改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。