动车组车底装置多向移动拆装起重平台的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及动车组车底装置多向移动拆装起重平台。

背景技术：

动车组的检修是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分，是确保实现动车组安全运行、高效率使用的必要保障。在检修过程中，检修设备的使用对于形成专业负责、整体联动的动车组运用维修体系和动车组一体化检修体系起着指关键性的作用。动车组检修设备直接影响着动车组的技术状态和使用，影响动车组的检修质量，对动车组列车的安全运行起着至关重要的作用。首先，设备性能不良将导致利用该设备对动车组进行检修或检测时产生较大偏差，导致动车组检

修质量不过关，动车组带故障或隐患上线运营，影响动车组列车运行安全；其次，动车组检修设备突发故障不能及时修复或故障频发的情况将极大影响动车组的检修工作，给动车组运用工作带来困难；第三，动车组检修设备的功能不全将增大设备事故发生概率，给设备和人身安全造成危害。

技术实现要素：

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的动车组车底装置多向移动拆装起重平台，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

动车组车底装置多向移动拆装起重平台，其特征在于，包含底部平台结构，底部平台结构包含轮子，底部平台结构上包含剪刀撑总成，所述剪刀撑总成包含两个铰接的轴，两个铰接的轴的一个轴的上端固定有活动平台总成，两个铰接的轴的一个轴下方包含横轴，横轴上包含两个支架，支架上安装有液压缸，液压缸的轴轴端部可转连接另一个铰接的轴上的横轴，液压缸的液压缸轴伸缩能带动上方的活动平台总成升降。

本实用新型进一步技术方案在于，所述底部平台结构的轮子能够转向。

本实用新型进一步技术方案在于，所述活动平台总成由上下两层平台组成，所述上下两层平台能够相对运动。

本实用新型进一步技术方案在于，所述上下两层平台的下层平台上包含活动平台总成，活动平台总成上包含可转动的柱状结构，可转动的柱状结构上固定有上层平台，还包含旋转液压缸，旋转液压缸固定在下层平台上，液压缸轴固定在上层平台上，液压缸伸缩能带动上层平台围绕可转动的柱状结构转动，所述旋转液压缸为旋转微调液压缸。

本实用新型进一步技术方案在于，还包含纵向微调液压缸，纵向微调液压缸的缸轴推动能够推动活动平台纵向移动；活动平台下方通过滑座安装在纵向移动轨道上并能在其上运动。

本实用新型进一步技术方案在于，所述活动平台边侧卡持有夹持板，夹持板连接有横向微调液压缸的缸轴，横向微调液压缸能推动夹 持板进一步推动活动平台横向移动。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：专门为动车组检修拆装过程中提供的一种专业设备，是车底机械和电气部件安装的专用设备，并可用于其他类似场合，尤其可用于涉及动车组四，五级修时的动车组车底装置多向移动拆装。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为本实用新型动车总成结构图；

图2为本实用新型底部平台结构示意图；

图3为车轮总成图；

图4为剪刀撑图；

图5为活动平台总成活动平台图；

图6为本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台万向机构图；

图7为另一视角的结构示意图；

图8为再一视角的结构示意图；其中：1机架总成，2车轮总成，3剪刀撑总成，4活动平台总成，5万向活动板总成，6平台升降液压缸，7车轮方向控制液压缸，8水平微调升降液压缸，9车轮驱动齿轮，10车轮行走液压驱动马达，11横向微调液压缸，12旋转微调液压缸，13纵向微调液压缸；14.纵向移动轨道；15.活动平台；17.夹持板；18.旋转液压缸铰接部分。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

动车组车底装置多向移动拆装起重平台，其特征在于，包含底部平台结构，底部平台结构包含轮子，底部平台结构上包含剪刀撑总成，所述剪刀撑总成包含两个铰接的轴，两个铰接的轴的一个轴的上端固定有活动平台总成，两个铰接的轴的一个轴下方包含横轴，横轴上包含两个支架，支架上安装有液压缸，液压缸的轴轴端部可转连接另一个铰接的轴上的横轴，液压缸的液压缸轴伸缩能带动上方的活动平台总成升降。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：至少能实现整体装置的升降，实现的方式是推动一个横轴，进一步带动两个铰接的轴相对转动，调整整体高度。

所述底部平台结构的轮子能够转向。

所述活动平台总成由上下两层平台组成，所述上下两层平台能够相对运动。更具体的实现结构如下：所述上下两层平台的下层平台上包含活动平台总成，活动平台总成上包含可转动的柱状结构，可转动的柱状结构上固定有上层平台，还包含旋转液压缸，旋转液压缸固定在下层平台上，液压缸轴固定在上层平台上，液压缸伸缩能带动上层平台围绕可转动的柱状结构转动，所述旋转液压缸为旋转微调液压缸。还包含纵向微调液压缸，纵向微调液压缸的缸轴推动能够推动活动平台纵向移动；活动平台下方通过滑座安装在纵向移动轨道上并能在其上运动。所述活动平台边侧卡持有夹持板，夹持板连接有横向微调液压缸的缸轴，横向微调液压缸能推动夹持板进一步推动活动平台 横向移动。

机架总成由各种不同型号的钢材根据动车组车底装置的不同结构特点和车底高度要求焊接而成。机架总成由各种不同型号的钢材根据动车组车底装置的不同结构特点和车底高度要求焊接而成。车轮总成共4组，分别安装在机架总成总成的四个角。车轮总成包括安装在上部的车轮驱动齿轮，车轮驱动齿轮通过传动轴连接车轮行走液压驱动马达固定板。车轮行走液压驱动马达固定在车轮行走液压驱动马达固定板上。

需要说明的是，运动车辆的实现功能很多，也可以参考目前的拖车类型或者各类型车辆底盘结构。类似的实现均在本专利的保护范围内。

剪刀撑总成安装在机架总成的中部，剪刀撑总成是通过两套平台升降液压缸来驱动实现剪刀撑的收起和撑开。

活动平台总成安装在剪刀撑总成上部，由上下两层平台组成。

两平台通过横向微调液压缸实现横向移动。两平台通过纵向微调液压缸实现纵向移动。两平台通过旋转微调液压缸实现旋转移动。

总的来说：本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台主要结构为电动液压驱动的升降支架及平台和一个行走驱动装置。可以自由运行，即能够实现横向、纵向及任何角度的转动和移动。走行轮为液压驱动同步角度控制，90度四轮驱动。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台通过液压驱动实现浮动,以保证2000mm宽度方向和4000mm长度方向上可以在±35mm的范围内 进行调整。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台提升和行走动作可以由遥控装置操作。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台所有动作均为平衡控制，设备运行平稳，可靠。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台平台偏重限制±300mm(以平台中点为中心)。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台轮胎采用实心橡胶轮胎，结实耐用，承载能力强，不损伤地面。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台蓄电池驱动，产品需采用优质品牌。连续工作时间大于8小时。车载充电器，电源插座为标准插座，使用AC220V/50HZ或AC380V/50HZ电源。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台设备配置有闭锁装置及紧急制动按钮和过载限制按钮，确保安全性。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台工作平台为平滑钢板，上覆6mm厚的橡胶密封垫，安全性能好。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台车底起重设备上配备了安装销,可以限制车底起重设备的机械终点位置。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台全部功能件包括液压、驱动、导向装置、电器控制等全部密封。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台四个安装在四角的闪光信号灯，1个用于充电器的自动卷线器，前后用于挂载的吊钩。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台设备作业时应考虑加装警示标识，避免人员进入平台受伤害。本实用新型动车组车底装置多向移动拆装起重平台设有上下限位装置，在操作台上设有灯光指示和报警按钮，提醒现场人员注意安全。本实用新型动车组车底装 置多向移动拆装起重平台在设备明显位置增设额定起重吨位标识。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。