一种新型欧式起重机端梁的制作方法

本实用新型涉及起重机设备技术领域，特别涉及一种新型欧式起重机端梁。

背景技术：

欧式起重机的概念是近些年行业内形成的，目的是区别于以往的所谓国产、苏(苏联)式、传统式起重机。

但是目前市面上的欧式起重机设计简单，功能单一，实用性较弱，而在这其中，尤其涉及到起重机的端梁，普通的端梁，材质一般，承受负载能力一般，机身比较笨重，使用不便，而且部件之间的传动设计落后，机械损耗率较高，具有一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型欧式起重机端梁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型欧式起重机端梁，包括端梁，所述端梁上开有螺纹孔，所述端梁的中部通过螺纹孔栓接有主梁，所述端梁的两侧面卡接有盖板，所述盖板上设置有螺栓与端梁固定连接，所述端梁的两端中部开有轮腔，所述端梁上靠近轮腔的两侧栓接有端盖，所述轮腔内设置有端梁轮，所述端梁轮的中部卡接有轴承座，所述轴承座上固定有调心滚子轴承，所述轴承座中部套接有旋转轴，所述旋转轴的一端套接有主动轮。

进一步地，所述主动轮的一端伸出端梁的正面与减速机传动连接。

进一步地，所述端盖共设置有两组，且端盖每组共设置有两个。

进一步地，所述端盖的一端嵌接于端梁的表壁，且端盖的中部开孔。

进一步地，所述轮腔的下部开有安装口配合端梁轮。

进一步地，所述端梁轮与轴承座上的调心滚子轴承齿接配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，使用方便，非常适合对重物品的机械吊装，由于轴承座内安装调心滚子轴承，并将端梁轮材质设置为42CrMo，因此相对负载提高，通过主动轮轴伸出直接与减速机连接的设计方式，会使机械损耗率降低，端梁轮口下方开安装口，方便生产及安装，同时端梁变形量较侧向开口小，端梁强度有效提高，为此可有效提高该机器的工作效率，简单方便，适合广泛推广。

【附图说明】

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、螺栓；2、盖板；3、端梁轮；4、轴承座；5、端梁； 6、主梁；7、安装口；8、轮腔；9、旋转轴；10、主动轮；11、螺纹孔；12、调心滚子轴承；13、端盖。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新型欧式起重机端梁，包括端梁5，所述端梁5上开有螺纹孔11，所述端梁5的中部通过螺纹孔11 栓接有主梁6，所述端梁5的两侧面卡接有盖板2，所述盖板2 上设置有螺栓1与端梁5固定连接，所述端梁5的两端中部开有轮腔8，所述端梁5上靠近轮腔8的两侧栓接有端盖13，所述轮腔8内设置有端梁轮3，所述端梁轮3的中部卡接有轴承座4，所述轴承座4上固定有调心滚子轴承12，所述轴承座4中部套接有旋转轴9，所述旋转轴9的一端套接有主动轮10。

其中，所述主动轮10的一端伸出端梁5的正面与减速机传动连接，降低机械损耗率。

其中，所述端盖13共设置有两组，且端盖13每组共设置有两个。

其中，所述端盖13的一端嵌接于端梁5的表壁，且端盖13 的中部开孔，对部件之间进行间隔保护，以及固定安装。

其中，所述轮腔8的下部开有安装口7配合端梁轮3，方便生产及安装。

其中，所述端梁轮3与轴承座4上的调心滚子轴承12齿接配合，提高负载能力。

需要说明的是，本实用新型为一种新型欧式起重机端梁，工作时，首先接入外接电源，通过外接控制设备，可以使端梁5 上的端梁轮3在轨道中进行滑动，由于主动轮10直接与减速机传动连接，并在旋转轴9的传动配合下，可以有效对端梁5进行制动减速，接着通过端梁轮3下部的安装口7，可以使端梁5有效固定于外部滑轨中，由于轴承座4内安装调心滚子轴承12，并将端梁轮3材质设置为42CrMo，因此相对负载提高，便于使用者对端梁5的调节和控制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。