电梯装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电梯装置，该电梯装置在紧急时，紧急止动装置把持第I和第2导轨，从而使升降体停止。
【背景技术】
[0002]在以往的电梯装置中，轿厢沿着第I和第2导轨在井道内升降。在轿厢的上部设有第I和第2轿厢引导装置。在轿厢的下部搭载有紧急止动装置。
[0003]在这种以往的电梯装置中，当紧急止动装置工作时，若向轿厢施加偏载荷，则形成以下单边抵接的状态:第I和第2轿厢引导装置中的任意一个与对应的轿厢导轨分离，仅另一个被按压于轿厢导轨。此时，与轿厢引导装置抵接的轿厢导轨上产生大的应力，因此，将第I和第2轿厢导轨设计成能够承受该应力。
[0004]另外，在以往的大容量的电梯装置中，为了防止轿厢下的紧急止动装置的空间变大，同时得到大的制动力，在轿厢的下部和上部分别设置有紧急止动装置(例如参照专利文献I)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开平1-299179号公报
【发明内容】
[0008]发明所要解决的课题
[0009]但是，在专利文献I所示的以往的电梯装置中，由于使用了 2组紧急止动装置，因此结构复杂，成本提高，并且轿厢尺寸变大。
[0010]本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于获得一种能够通过简单的结构防止引导装置的单边抵接、并降低导轨强度的电梯装置。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本发明的电梯装置具备:第I和第2导轨，它们设置在井道内；升降体，其配置在第I和第2导轨间，被第I和第2导轨引导而在井道内升降；紧急止动装置，其搭载于升降体，在紧急时把持第I和第2导轨而使升降体停止；以及水平移位限制装置，其具有:第I移位限制部，当紧急止动装置工作时，第I移位限制部与第I导轨接触，限制升降体相对于第I导轨向水平方向移位；以及第2移位限制部，当紧急止动装置工作时，第2移位限制部与第2导轨接触，限制升降体相对于第2导轨向水平方向移位，水平移位限制装置相对于紧急止动装置在上下方向上隔开间隔地搭载于升降体。
[0013]发明的效果
[0014]本发明的电梯装置中，具有第I和第2移位限制部的水平移位限制装置相对于紧急止动装置在上下方向上隔开间隔地搭载于升降体，当紧急止动装置工作时，利用第I和第2移位限制部限制升降体相对于第I和第2导轨向水平方向移位，因此，能够通过简单的结构防止引导装置的单边抵接，并降低导轨的强度。
【附图说明】
[0015]图1是表示本发明的实施方式I的电梯装置的概要结构图。
[0016]图2是表示图1的轿厢的紧急止动装置工作时的状态的俯视图。
[0017]图3是将图2的第I移位限制部放大表示的俯视图。
[0018]图4是表示图3的可动部件移位至限制位置的状态的俯视图。
[0019]图5是将图1的轿厢放大表示的主视图。
[0020]图6是表示本发明的实施方式2的第I移位限制部的俯视图。
[0021]图7是表示图6的可动部件移位至限制位置的状态的俯视图。
[0022]图8是表示本发明的实施方式3的第I移位限制部的主视图。
[0023]图9是表示图8的可动部件移位至限制位置的状态的主视图。
[0024]图10是表示图9的第I移位限制部的俯视图。
[0025]图11是表示本发明的实施方式4的第I移位限制部的俯视图。
[0026]图12是表示本发明的实施方式5的第I移位限制部的俯视图。
[0027]图13是沿图12的XII1-XIII线的剖视图。
[0028]图14是表示图12的可动部件移位至限制位置的状态的俯视图。
[0029]图15是沿图14的XV-XV线的剖视图。
[0030]图16是表示本发明的实施方式6的电梯装置的轿厢的主视图。
[0031]图17是表示图16的轿厢的紧急止动装置工作时的状态的主视图。
[0032]图18是表示本发明的实施方式7的第I移位限制部的俯视图。
[0033]图19是表示本发明的实施方式8的第I移位限制部的俯视图。
[0034]图20是表示图19的可动部件移位至限制位置的状态的俯视图。
[0035]图21是表示本发明的实施方式9的第I移位限制部的俯视图。
[0036]图22是沿图21的XXI1-XXII线的剖视图。
[0037]图23是表示图21的可动部件移位至限制位置的状态的俯视图。
[0038]图24是沿图23的XXIV-XXIV线的剖视图。
[0039]图25是表示图23的第I移位限制部的侧视图。
[0040]图26是表示本发明的实施方式10的电梯装置的轿厢的主视图。
[0041]图27是表示本发明的实施方式11的第I移位限制部的俯视图。
[0042]图28是表示本发明的实施方式12的第I移位限制部的俯视图。
[0043]图29是表示本发明的实施方式13的第I移位限制部的俯视图。
[0044]图30是表示本发明的实施方式14的第I移位限制部的俯视图。
[0045]图31是表示本发明的实施方式15的第I移位限制部的俯视图。
【具体实施方式】
[0046]下面，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。
[0047]实施方式I
[0048]图1是表示本发明的实施方式I的电梯装置的概要结构图。在图中，在井道I内设置有第I和第2轿厢导轨2、3、以及第I和第2对重导轨4、5。
[0049]作为升降体的轿厢6配置在第I和第2轿厢导轨2、3之间，被第I和第2轿厢导轨2、3引导而在井道I内升降。对重7配置在第I和第2对重导轨4、5之间，被第I和第2对重导轨4、5引导而在井道I内升降。
[0050]在轿厢6的上部设有沿着第I轿厢导轨2移动的第I轿厢上部辊引导装置8、以及沿着第2轿厢导轨3移动的第2轿厢上部辊引导装置9。
[0051]在轿厢6的下部设有沿着第I轿厢导轨2移动的第I轿厢下部辊引导装置10、以及沿着第2轿厢导轨3移动的第2轿厢下部辊引导装置11。
[0052]在对重7的上部设有沿着第I对重导轨4移动的第I对重上部辊引导装置12，以及沿着第2对重导轨5移动的第2对重上部辊引导装置13。
[0053]在对重7的下部设有沿着第I对重导轨4移动的第I对重下部辊引导装置14，以及沿着第2对重导轨5移动的第2对重下部辊引导装置15。各辊引导装置8?15具有多个导辊。
[0054]在井道I的上部设有曳引机(驱动装置)16。曳引机16具有驱动绳轮17和曳引机主体18。曳引机主体18具有:使驱动绳轮17旋转的曳引机电机(未图示)；以及对驱动绳轮17的旋转进行制动的曳引机制动器(未图示)。
[0055]在驱动绳轮17上卷绕有悬吊构件19。作为悬吊构件19，使用多根绳索或多根带。轿厢6和对重7被悬吊构件19悬挂，并通过曳引机16在井道I内升降。
[0056]此外，在轿厢6的下部搭载有紧急止动装置20，当紧急时，该紧急止动装置20把持第I和第2轿厢导轨2、3而使轿厢6停止。例如通过限速器(未图示)使紧急止动装置20工作。
[0057]在限速器中预先设定有高于额定速度的第I过大速度(OS速度)和高于第I过大速度的第2过大速度(Trip速度)作为轿厢6的异常速度的阈值。当轿厢6的速度达到第I过大速度时，限速器切断对曳引机电机的通电，并使曳引机制动器工作。并且，当轿厢6的速度达到第2过大速度时，限速器使紧急止动装置20工作。
[0058]在轿厢6中，相对于紧急止动装置20在上下方向上隔开间隔地搭载有水平移位限制装置21。在该例中，紧急止动装置20搭载于轿厢6的下部，与此相对，水平移位限制装置21搭载于轿厢6的上部。
[0059]当紧急止动装置20工作时，水平移位限制装置21限制轿厢6相对于第I和第2轿厢导轨2、3向水平方向移位。此外，当紧急止动装置20工作时，无论水平移位限制装置21与轿厢导轨2、3之间有无摩擦力，轿厢6都借助紧急止动装置20的制动力而紧急停止。
[0060]S卩，当紧急止动装置20工作时，水平移位限制装置21限制轿厢6向水平方向移位，结果，即使在轿厢导轨2、3之间产生某种程度的摩擦力，对于轿厢6的紧急停止动作也并不是必需的。
[0061]另外，在通常时(紧急止动装置20未工作时)，水平移位限制装置21不限制而是允许轿厢6相对于第I和第2轿厢导轨2、3向水平方向移位。
[0062]图2是表示图1的轿厢6的紧急止动装置20工作时的状态的俯视图。在轿厢6的上部固定有上梁22。悬吊构件19连接于上梁22的中间部。在井道I内，多个导轨支架23沿上下方向隔开间隔地被固定。轿厢导轨2、3利用多组导轨夹紧件24紧固于导轨支架23ο
[0063]第I轿厢导轨2具有:紧固于导轨支架23上的基部2a ;与辊引导装置8、10接触的引导部2b ;以及连接引导部2b与基部2a之间的连接部(缩颈部)2c。连接部2c的宽度尺寸(图2的上下方向的尺寸)小于引导部2b的宽度尺寸。第2轿厢导轨3与第I轿厢导轨2同样地，也具有基部3a、引导部3b以及连接部3c。
[0064]水平移位限制装置21具有:第I移位限制部25，其固定在上梁22的第I轿厢导轨2侧的端部；以及第2移位限制部26，其固定在上梁22的第2轿厢导轨3侧的端部。
[0065]移位限制部25、26分别具有:U字形的固定部件27，其固定在上梁22 ;以及一对可动部件28a、28b，它们以能够移位的方式设于固定部件27。可动部件28a、28b可以在以下位置之间移位:限制位置，其是限制轿厢6相对于第I和第2轿厢导轨2、3向水平方向移位的位置；和隔离位置，其比限制位置更远离第I和第2轿厢导轨2、3。在图2中，全部的可动部件28a、28b移位至限制位置。
[0066]另外，在图2中，当紧急止