体结构放置到位即可，方便了驱动装置的安装，降低了安装难度，提高了安装精度，提高了安装效率，且产品符合国家标准，具有较大的市场前景。
【附图说明】
[0042]图1为现有技术中扶梯驱动装置的俯视结构示意图。
[0043]图2为现有技术中扶梯驱动装置的主视结构示意图。
[0044]图3为本实用新型的扶梯一体式安全驱动装置的俯视结构示意图。
[0045]图4为图3所示扶梯一体式安全驱动装置的主视结构示意图。
[0046]图5为本实用新型的扶梯一体式安全驱动装置的俯视结构示意图(省略扶梯桁架)。
[0047]图6为图5所示扶梯一体式安全驱动装置的主视结构示意图。
[0048]图7为本实用新型的扶梯一体式安全驱动装置另一种实施方式的俯视结构示意图。
[0049]图8为图7所示扶梯一体式安全驱动装置另一种实施方式的俯视结构示意图。
[0050]上述附图中:
[0051]1、驱动电机；2、减速箱；3、主驱动轴；4、梯级链轮；5、轴承座；6、扶梯桁架；7、扶手链轮；8、梯级；9、位置调节座；10、安装台；11、调节螺栓。
【具体实施方式】
[0052]下面结合附图详细描述本实用新型的具体技术内容和实施方式。
[0053]如图3-图8所示:一种扶梯一体式安全驱动装置，包括预先集成且依次传动配合的驱动电机1、减速箱2、主驱动轴3以及与主驱动轴3远离减速箱2的一端配合轴承座5，主驱动轴3上安装有梯级链轮4和扶手链轮7，轴承座5通过位置调节座9固定安装在扶梯桁架6上，驱动电机I与减速箱2固定，形成对驱动电机I的主支撑，减速箱2分别通过安装台10与扶梯桁架6固定，安装台10的安装位置一般根据减速箱安装高度等确定，预先精确安装。
[0054]驱动电机1、减速箱2、主驱动轴3传动方式可采用现有技术，驱动电机I的输出轴与减速箱2的输入轴相连，经减速箱2减速之后在通过输出轴与扶梯主驱动轴3相连，实现运动的传递。梯级链轮4、扶手链轮7与主驱动轴3固定。主驱动轴3上的梯级链轮4再通过链传动驱动梯级8运转；主驱动轴3上的扶手链轮7驱动扶手驱动轴上的链轮转动，从而带动扶手驱动轴转动。
[0055]本实施例中，驱动电机1、减速箱2、主驱动轴3以及轴承座5预先集成一体，驱动电机1、减速箱2、主驱动轴3以及轴承座5之间的精度预先得到保证，同时整体式的驱动装置可直接通过自身底部设置的安装位与扶梯桁架6底部固定，安装简便。
[0056]本实施例中，减速箱2底部一般为平面结构，安装台10预先精确安装，通过螺栓等定位件可方便实现减速箱2底部与安装台10的固定。轴承座5底部一般也为平面结构，通过螺栓等定位件可直接实现轴承座5底部与位置调节座9的固定，位置调节座9可通过L形的安装板安装在桁架一侧。驱动电机I底部可设置辅助支撑(驱动电机I与减速箱2之间的固定座位主支撑)，该辅助支撑可与减速箱2—体设置，作为一种选择，此处的辅助支撑也可选择带有定位凸起的定位座，在驱动电机I上预先加工与定位凸起配合的定位孔等，定位座可以与桁架固定，也可以选择与减速箱固定或者与减速箱箱体为一体设置。
[0057]根据实际需要，可在上述驱动电机1、减速箱2底部分别设置位置调节座，这些位置调节座一般固定安装在扶梯桁架6上；例如可将驱动电机I的辅助支撑设计为可调机构，作为位置调节座使用。再比如，可在减速箱2与安装台10之间固定位置调节座，或者直接在安装台10上集成位置调节机构，作为位置调节座。当驱动装置整体安装完成后，通过上述位置调节座可方便完成对整体位置的调整，不需要在吊装下进行，大大降低了精度调整难度。
[0058]本实施例中，以轴承座5底部设置有位置调节座9，位置调节座9包括与扶梯桁架6固定的固定座、用于与轴承座5固定的可调板、以及与固定座螺纹固定用于调节可调板位置的调节螺栓11，可调板与固定座之间为滑动配合，调节螺栓端部与可调板相抵通过调节螺栓11，实现对安装部位置的调整，进一步实现对驱动电机1、减速箱2或轴承座5整体位置的调整。调节调节座9上可根据需要在多个方向上螺纹固定多个调节螺栓，以实现多个方向的调整。
[0059]减速箱2内为齿轮减速机构，驱动电机I固定连接在减速箱2的侧壁且与减速箱2输入轴对接。驱动电机I与主驱动轴3平行设置，驱动电机1、减速箱2和主驱动轴3呈U形布置，进一步减少了一体式驱动装置的整体体积。主驱动轴3可兼作减速箱2的输出轴，进一步提高了一体式驱动装置的紧凑性和整体性。
[0060]根据需要，减速箱2与扶梯桁架之间可设置另外的辅助支撑件。例如，减速箱2靠近梯级的一侧可设置L型的支撑板，支撑板分别与减速箱2外壁和与扶梯桁架6的固定，避免减速箱2连通主驱动轴3在梯级链的牵动下发生偏移。
[0061]图3-图4为单驱动的实施方式。图5、图6为本实用新型的另外一种双驱动的实施方式:一种扶梯一体式安全驱动装置，包括预先集成且依次传动配合的驱动电机1、减速箱2、主驱动轴3以及轴承座5，驱动电机I和减速箱2为两套，分别与主驱动轴3的两端传动配合，各驱动电机I和减速箱2底部均与扶梯桁架6安装固定。该技术方案中，两个减速箱2水平布置，主驱动轴3和驱动电机I设置在两个减速箱2之间，且主驱动轴3和驱动电机I输出轴之间为平行布置，主驱动轴3和驱动电机I的输出轴与减速箱2垂直布置，结构布置紧凑，适于大驱动比使用场合。
[0062]上述实施例中，驱动电机I输出轴与齿轮减速箱2的输入轴相连，可为上述的一体设置，也可选择通过联轴器连接，经齿轮减速箱2减速之后，减速箱2的输出轴即为主驱动轴3，主驱动轴接下来再带动其余部件运转。
[0063]本实施例的主驱动轴的轴承座底部平行于水平面，且主驱动轴3、减速箱2和驱动电机I采用了一体化结构，减速箱2底部通过与桁架6固定的安装台10实现自身的固定；驱动电机I底部同样可设置与减速箱2 —体设置的辅助支撑等。
[0064]本实施例中，驱动电机1、减速箱2以及轴承座5的实际安装顺序与方法为:首先将驱动电机1、减速箱2以及轴承座5预装为一体结构，然后第一步:先精确固定好安装台10和位置调节座9。第二步:直接吊装一体式安全驱动装置，保证减速箱2按照预定位置置于安装台10上，将轴承座5置于位置调节座9上。第三步:调节并定位好轴承座5的位置调节座9，保证整个装置处于水平位置。第四步:安装并调节好驱动电机I的辅助支撑。最后完成对驱动装置的安装。驱动装置可在扶梯安装前、安装后、安装中任意时间进行独立安装，对扶梯的安装没有任何依赖性。
[0065]附图所示的标记和实施例内容是对本实用新型的进一步说明，不应看作是对本实用新型保护范围的限制，任何在本实用新型基础上的扩展和增加均视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，包括预先集成且依次传动配合的驱动电机(I)、减速箱(2)、主驱动轴(3)以及轴承座(5)，所述轴承座(5)设于主驱动轴(3)远离减速箱(2)的一端，所述减速箱(2)以及轴承座(5)底部分别设有用于与桁架(6)固定的安装位。2.根据权利要求1所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述桁架(6)上设有预先定位的安装台(10)，所述减速箱(2)通过其安装位与该安装台(10)固定。3.根据权利要求2所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述桁架(6)上设有位置调节座(9);所述轴承座(5)通过其安装位与该位置调节座(9)固定。4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述减速箱(2)内为齿轮减速机构，所述驱动电机(I)固定连接在减速箱的侧壁且与减速箱(2)输入轴对接。5.根据权利要求4所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述驱动电机(I)通过第一辅助支撑与所述桁架(4)相对固定。6.根据权利要求5所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述第一辅助支撑与所述减速箱箱体一体设置。7.根据权利要求5所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述第一辅助支撑为设有定位凸起的定位座，所述驱动电机(I)上预留有与所述定位凸起配合的定位孔。8.根据权利要求1-3任一权利要求所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述减速箱(2)与所述桁架(4)之间设有第二辅助支撑。9.一种扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，包括预先集成且依次传动配合的驱动电机(I)、减速箱(2)、主驱动轴(3);所述驱动电机(1)、减速箱(2)为两套，分别与主驱动轴(3)的两端传动配合；所述减速箱(2)底部设有用于与桁架￠)固定的安装位。10.根据权利要求9所述的扶梯一体式安全驱动装置，其特征在于，所述桁架(6)上设有预先定位的安装台，所述减速箱(2)通过其安装位与该安装台固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种扶梯一体式安全驱动装置，包括预先集成且依次传动配合的驱动电机、减速箱、主驱动轴以及轴承座，所述轴承座设于主驱动轴远离减速箱的一端，所述减速箱以及轴承座底部分别设有用于与桁架固定的安装位。本实用新型的扶梯一体式安全驱动装置，通过将驱动电机、减速箱、主驱动轴以及轴承座预先集成，方便了驱动装置的安装，降低了安装难度，提高了安装精度，提高了安装效率，且产品符合国家标准，具有较大的市场前景。
【IPC分类】B66B23/02
【公开号】CN204624938
【申请号】CN201520158005
【发明人】陈成强, 沙潇迪, 俞云华
【申请人】优耐德电梯有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月20日