轮胎成型机侧压滚的制作方法

文档序号:4408120阅读:202来源:国知局
专利名称:轮胎成型机侧压滚的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎成型机侧压滚,特别是一种用于半钢子午线轮胎成型的侧压滚。
技术背景目前,我国公知的半钢子午线轮胎第一段成型机侧压滚是由左右固定座、固定轴、 滑块、可调左、右座、直线轴承、导杆、弹簧、驱动气缸、压滚轴、压滚等件组合而成,根据成型鼓宽度调整调节左、右座的位置,从而调整侧压滚相对于成型鼓的位置,当进行内衬层、帘布贴合时侧压滚处于合并状态,贴合完毕,驱动气缸打出,驱动滑座及侧压滚分开,通过导杆及直线轴承进行导向,使侧压滚由帘布中脱出,但是,该结构的侧压滚具有零件结构复杂,加工、装配难度大、调整不方便等缺点,特别是由于轮胎成型机动作较频繁,并且滑块、 直线轴承、导杆、弹簧、压滚轴、压滚等件组合而成的移动侧压滚部分重量较重,分合时对驱动气缸的冲击过大,极易造成驱动气缸的损坏,增加设备的故障停机率,影响成型效率。发明内容本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、而且对驱动气缸的冲击小、不易造成驱动气缸的损坏、提高了驱动气缸的使用寿命、降低设备的故障停机率、从而提高成型效率的轮胎成型机侧压滚。本实用新型的目的是这样实现的一种轮胎成型机侧压滚,由海绵滚支座、气缸座、左压滚轴、侧压滚、驱动气缸、海绵滚、右压滚轴组成,其特征在于所述的左压滚轴和右压滚轴下端通过压滚座II连接在座板的上端,座板的下端的外侧通过气缸座连接驱动气缸,驱动气缸为两个,分别位于海绵滚下端的两侧,驱动气缸的输出端分别通过左气缸座和右气缸座固定连接在压滚座I上,左气缸座和右气缸座之间连接直线导轨。本实用新型的一个最佳实施方案为左压滚轴、右压滚轴通过压板连接在座板上。本实用新型与现有技术相比具有以下优点由于采用了左压滚轴和右压滚轴下端通过压滚座II连接在座板的上端,座板的下端的外侧通过气缸座连接驱动气缸,驱动气缸为两个,分别位于海绵滚下端的两侧,驱动气缸的输出端分别通过左气缸座和右气缸座固定连接在压滚座I上,左气缸座和右气缸座之间的底板上连接直线导轨的结构形式,因而,结构简单、对驱动气缸的冲击小、不易造成驱动气缸的损坏、提高了驱动气缸的使用寿命、降低设备的故障停机率、提高成型效率。

图1 为本实用新型具体结构示意图图2 为本实用新型图1的俯视图图3、为本实用新型图1的A A剖视图1、海绵滚支座2、压滚座I 3、气缸座4、左压滚轴5、侧压滚6、座板7、驱动气缸8、 左气缸座9、直线导轨10、右气缸座11、海绵滚12、右压滚轴13、压滚座II 14、压板具体实施方式
支承海绵滚11两端的中间连接海绵滚支座1,海绵滚支座1固定连接在压滚座I 2上,左压滚轴4和右压滚轴12的下端固定连接在座板6的上平面的一端,左压滚轴4和右压滚轴12的上端连接侧压滚5,侧压滚5位于支承海绵滚11上端的两侧,座板6下平面一端连接气缸座3,气缸座3与驱动气缸7连接,驱动气缸7为两个,位于分别位于海绵滚下端的两侧,驱动气缸7的输出端通过左气缸座8和右气缸座10固定在压滚座I 2上,左气缸座8和右气缸座10之间连接直线导轨9,在座板6下平面另一端有导轨滑块,该导轨滑块与直线导轨9活动连接,左压滚轴4和右压滚轴12通过压板14连接在压滚座II 13上。使用时,通过驱动气缸7调整左气缸座8和右气缸座10的位置可调整侧压滚5距成型鼓边缘的距离,压板14松开后可调整左压滚轴4和右压滚轴12的安装高度,从而调整侧压滚5的高度,即可。
权利要求1.一种轮胎成型机侧压滚,由海绵滚支座(1)、气缸座(3)、左压滚轴0)、侧压滚(5)、 驱动气缸(7)、海绵滚(11)、右压滚轴(1 组成,其特征在于所述的左压滚轴(4)和右压滚轴(1 下端通过压滚座11(1 连接在座板(6)的上端,座板(6)的下端的外侧通过气缸座(3)连接驱动气缸(7),驱动气缸(7)为两个,分别位于海绵滚(11)下端的两侧,驱动气缸(7)的输出端分别通过左气缸座(8)和右气缸座(10)固定连接在压滚座1( 上,左气缸座(8)和右气缸座(10)之间的底板(6)上连接直线导轨(9)。
2.根据权利要求1所述的轮胎成型机侧压滚,其特征在于所述的左压滚轴G)、右压滚轴(12)通过压板(14)连接在座板(6)上。
专利摘要一种轮胎成型机侧压滚,由海绵滚支座(1)、气缸座(3)、左压滚轴(4)、侧压滚(5)、驱动气缸(7)、海绵滚(11)、右压滚轴(12)组成,其不同之处在于左压滚轴(4)和右压滚轴(12)下端通过压滚座II(13)连接在座板(6)的上端,座板(6)的下端的外侧通过气缸座(3)连接驱动气缸(7),驱动气缸(7)为两个,分别位于海绵滚(11)下端的两侧,驱动气缸(7)的输出端分别通过左气缸座(8)和右气缸座(10)固定连接在压滚座I(2)上,左气缸座(8)和右气缸座(10)之间的底板(6)上连接直线导轨(9),因而,结构简单、对驱动气缸的冲击小、提高了驱动气缸的使用寿命、提高成型效率,特别适合于轮胎成型机之用。
文档编号B29D30/08GK202088484SQ20112013719
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者王青 申请人:王青
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