专利名称：一种汽车饰件成型方法及其模具的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车片材一体成型加工方法及其模具。
背景技术：
随着国际环境下社会对于环保节能的呼声日益高涨，也为了应对迫切的全球变暖和能源危机，汽车轻量化(Lightweight of Automobile)技术已经成为短期内能够有效缓解能源和气候危机的可靠途径之一。所谓汽车轻量化技术，是指在确保汽车基础性能的前提下，节能化地对汽车各总成和零部件进行设计和改进，降低汽车整体装备的质量，从而提高汽车的动力性能，降低燃料消耗和排气污染。现有的汽车内外饰零部件产品如车轮挡泥板、发动机底护板等，其产品壁厚均在I. 8^2. 5mm之间，其生产成型大部分以注塑为主，直接将成型粒料注塑形成。而当产品壁厚 在I. 5mm以下的则选择热压成型，即用烘箱对片材实行再加热，然后送入模具成型。因此，这几种加工方法存在以下缺陷
1、对于时下响应汽车轻量化，直接注塑成型后的产品壁厚达不到要求，均在I.8^2. 5mm之间；
2、对于壁厚在I.5mm以下的要选择烘箱对片材加热，工序复杂，生产效率低下；
3、汽车饰件经过多道程序进行，生产速度较慢，生产周期长，人工成本高。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车饰件成型方法及其模具，适用于汽车内外饰零部件，如车轮挡泥板、发动机底护板等，可提高生产效率，降低生产成本,缩短生产周期。本发明目的之一为提供一种汽车饰件成型方法；
本发明目的之二为提供一种汽车饰件成型模具。本发明提供的一种汽车饰件成型方法，包括
步骤01、片材挤出，成型粒料经过加热熔融，注塑螺杆塑化后通过片状口模形成片材连续挤出；
步骤02、轧辊碾平，步骤01所得的片材经过三级轧辊碾平，垂直向下流出；
步骤03、热压成型，步骤02所得的片材经模具合模热压成型，切刀切断片材，模具移出，片材成型；
步骤04、切边冲孔，由步骤03制得的半成型制品经冷却、定型后切边冲孔；
步骤05、开模取件，模具打开，将经过步骤04切边冲孔后的成型制品取出，同时切边废料自动落入废料筐中。其中，所述步骤03、04、05在同一个模具内一体完成。其中，所述步骤03、04、05采用左右双模交替完成。
相应的，本发明还提供一种汽车饰件成型模具，所述汽车饰件成型模具是将步骤02中的片材进入模具后，在模具中一体完成步骤03、04、05。一种汽车饰件成型模具，分为左模及右模，左模及右模完全相同或对称或类似，所述左模及右模各包括上模以及与上模对应的下模，所述上模包括上模基板及上内模，所述下模包括下模基板及下内模，所述下模基板上设有模座，所述模座上设有导柱，所述上模上设有导套，所述导柱嵌入所述导套内，其特征在于，所述下模上设有冲针，所述冲针置于下内模中，所述下内模四周设有切刀装置。其中，所述切刀装置包括刀座、导向挡片、切刀及导轨，所述刀座与切刀连接，所述切刀置于导向挡片及导轨间。其中，所述下模上分布有多个压料块及多个定位锁，所述压料块及定位锁分为X轴方向和Y轴方向，所述上模上设有与下模上对应的压料块及定位锁。 其中，所述压料块表面为齿形状，所述压料块底部设有弹簧。其中，所述模座上设有两两互相平行的支撑块，所述上模上设有与模座上对应的支撑块。其中，所述刀座形状与制品形状一致。本发明一种汽车饰件成型方法及其模具，相对于现有技术而言，具有以下有益效果
1、由于片材经过三级轧辊及模具的热压成型，可使制品壁厚降低I.3mm以下，大大减轻了制品重量，相应时下汽车轻量化的号召；
2、由于成型和切边冲孔在模具中一体成型，减少了后加工工序，大大提高生产效率，降低了生产成本；
3、采用左右双模交替连续操作，使得生产速度大大加快，缩短生产周期，提高经济效
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4、由于是片材挤出后直接进入模具成型，减少了生产过程中的冗余环节，不需要对片材实行再加热，节约了能源，提高了生产效率，降低了生产成本。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本发明一种汽车饰件成型方法流程框 图2是本发明一种汽车饰件成型模具上模装配 图3是本发明一种汽车饰件成型模具下模装配 图4是图3中A-A剖面 图5是图3中B处放大 图6为本发明一种汽车饰件成型模具压料块配合图。
具体实施方式
本发明实施例所提供的一种汽车饰件成型方法及其模具，可提高生产效率，降低生产成本，缩短生产周期。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。参见图1，为本发明提供的一种汽车饰件成型方法流程框图，本发明提供的一种汽车饰件成型方法，包括以下步骤
步骤01、片材挤出，成型粒料经过加热熔融，注塑螺杆塑化后通过片状口模形成片材连续挤出；
步骤02、轧辊碾平，步骤01所得的片材经过三级轧辊碾平，垂直向下流出； 步骤03、热压成型，步骤02所得的片材经模具合模热压成型，切刀切断片材，模具移出，片材成型；
步骤04、切边冲孔，由步骤03制得的半成型制品经冷却、定型后切边冲孔；
步骤05、开模取件，模具打开，将经过步骤04切边冲孔后的成型制品取出，同时切边废料自动落入废料筐中。其中，所述步骤03、04、05在同一个模具内一体完成，减少了后续的加工工序，提
高了生产效率。其中，所述步骤03、04、05采用左右双模交替完成，即左模具完成步骤03、04后移出，同时完成步骤05的右模具进入；在右模具完成步骤03、04后移出，同时完成步骤05的左模具进入，保证了生产的连续性，可使生产过程操作连贯，提高生产效率。相应的，本发明还提供一种汽车饰件成型模具，是将步骤02中的片材进入模具后一体完成步骤03、04、05的操作工序。参见图2、图3，是本发明一种汽车饰件成型模具上模装配图和下模装配图。本发明提供的一种汽车饰件成型模具，分为左模及右模，所述左模及右模完全相同或对称或类似，所述左模及右模各包括上模I以及与上模I对应的下模2，所述上模I包括上模基板3及上内模4，所述下模2包括下模基板5及下内模6，其中所述上内模4和下内模6与制品形状一致，所述下模基板5上设有模座7，所述模座7上设有导柱8，所述上模I上设有导套9，所述导柱8嵌入所述导套9内，所述下模2上设有冲针10，所述冲针10个数根据制品冲孔个数而定，冲针10尺寸根据制品孔径而设定，所述冲针10置于下内模6中，所述下内模6四周设有切刀装置11，所述切刀装置11布置在制品周边，用于将制品边缘废料切除，在模具内安装冲针10及切刀装置11，便于在热压成型后一次冲孔切边，使得制品一次成型，减少了后续制品取出模内后再次进行冲孔、切边的工序。参见图4，是图3中A-A剖面图，所述切刀装置11包括刀座111、导向挡片112、切刀113及导轨114，所述切刀113用于将制品边缘废料切除，所述刀座111与切刀113连接，所述切刀113置于导向挡片112及导轨114间,所述导向挡片112用于辅助导向切刀113,采用硬质耐磨材料制作，所述导轨114用于导向切刀113，预防切刀113偏离而造成摩擦烧伤，所述刀座111形状与制品形状一致。参见图5、图6，为图3中B处放大图和本发明一种汽车饰件成型模具压料块配合图。其中，所述下模2上分布有多个压料块12及多个定位锁13，所述压料块12及定位锁13分为X轴方向和Y轴方向，即在X轴方向和Y轴方向压住制品及保证合模精度。所述上模I上设有与下模2上对应的压料块12及定位锁13，所述压料块12表面为齿形状，合模后压料，所述压料块底部设有弹簧14，防止制品起皱，上模I与下模2的定位锁13共同作用，保证了合模精度。另外，在所述模座7上设有两两互相平行的支撑块15，所述上模I上设有与模座I上对应的支撑块15，所述支撑块15用于不生产放置时支撑模具。值得注意的是，本发明一种汽车饰件成型模具只描述了左模的一种产品形式，因右模与左模完全相同、对称或类似，在此不必赘述。通过上述描述可知，本发明提供的一种汽车饰件成型方法及其模具，至少具有以下优点
I、由于片材经过三级轧辊及模具的热压成型，可使制品壁厚降低I. 3mm以下，大大减 轻了制品重量，响应时下汽车轻量化的号召。2、由于成型和切边冲孔在模具中一体成型，减少了后加工工序，大大提高生产效率,降低了生产成本。3、采用左右双模交替连续操作，使得生产速度大大加快，缩短生产周期，提高经济效益。4、由于是片材挤出后直接进入模具成型，减少了生产过程中的冗余环节，不需要对片材实行再加热，节约了能源，提高了生产效率，降低了生产成本。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.ー种汽车饰件成型方法，其特征在于，包括步骤01、片材挤出，成型粒料经过加热熔融，注塑螺杆塑化后通过片状ロ模形成片材连续挤出；步骤02、轧辊碾平，步骤01所得的片材经过三级轧辊碾平，垂直向下流出；步骤03、热压成型，步骤02所得的片材经模具合模热压成型，切刀切断片材，模具移出，片材成型；步骤04、切边冲孔，由步骤03制得的半成型制品经冷却、定型后切边冲孔；步骤05、开模取件，模具打开，将经过步骤04切边冲孔后的成型制品取出，同时切边废料自动落入废料筐中。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车饰件成型方法，其特征在于，所述步骤03、04、05在同一个模具内一体完成。
3.根据权利要求2所述的ー种汽车饰件成型方法，其特征在于，所述步骤03、步骤04、步骤05采用左右双模交替完成。
4.ー种汽车饰件成型模具，是将步骤02中的片材在步骤03、04、05—体成型的模具，其特征在干，分为左模及右摸，所述左模及右模完全相同或对称或类似，所述左模及右模各包括上模以及与上模对应的下模，所述上模包括上模基板及上内模，所述下模包括下模基板及下内摸，所述下模基板上设有模座，所述模座上设有导柱，所述上模上设有导套，所述导柱嵌入所述导套内，所述下模上设有冲针，所述冲针置于下内模中，所述下内模四周设有切刀装置。
5.根据权利要求4所述的ー种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述切刀装置包括刀座、导向挡片、切刀及导轨，所述刀座与切刀连接，所述切刀置于导向挡片及导轨间。
6.根据权利要求4所述的ー种汽车饰件成型模具,其特征在于,所述下模分布有多个压料块及多个定位锁，所述压料块及定位锁分为X轴方向和Y轴方向，所述上模上设有与下模上对应的压料块及定位锁。
7.根据权利要求6所述的ー种汽车饰件成型模具，其特征在干，所述压料块表面为齿形状，所述压料块底部设有弹簧。
8.根据权利要求4所述的ー种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述模座上设有两两互相平行的支撑块，所述上模上设有与模座上对应的支撑块。
9.根据权利要求5所述的ー种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述刀座形状与制品形状一致。
全文摘要
本发明公开了一种汽车饰件成型方法，包括片材挤出，轧辊碾平，热压成型，切边冲孔，开模取件。相应的，本发明同时也公开了一种汽车饰件成型模具，片材在模具内热压成型切边冲孔一体成型，可提高生产效率，降低生产成本，缩短生产周期，适用于汽车内外饰零部件，如车轮挡泥板、发动机底护板等。
文档编号B29C69/00GK102825794SQ201210365090
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者石贵初, 杨军 申请人:广州市中新塑料有限公司