本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其是涉及一种汽车结构件的注塑设备用模具组。
背景技术：
塑料的主要成型方法有挤出成型、注塑成型、吹塑成型机浇铸成型等，注塑成型由于形状适应性广，能够生产不同尺寸、形状、质量、满足各种使用要求的工程制件和各种日用品，是热塑性塑料成型的主要工艺。目前，在汽车结构件的注塑生产工艺中，所使用的注塑模具通常为动模和定模组配，位于定模上的注塑腔体内部凹凸结构复杂，熔融物料在注塑腔体内分流流动并汇流固化成型，但是，汇流固化部位表面极易产生空隙或凹陷不良现象，产品质量难以掌控。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种汽车结构件的注塑设备用模具组，其设计简单紧凑，通过加热装置对注塑腔体内的汇流固化部位进行高温加热，以此消除汇流固化成型时出现的空隙或凹陷不良现象，提高汽车结构件注塑成型品的质量。
本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
汽车结构件的注塑设备用模具组，包括动模、定模、型芯模和加热装置，定模上设有注塑型腔和注塑通道，注塑型腔包括分流部和汇流部，注塑通道与分流部相连通，分流部和汇流部之间嵌设有型芯模，在定模内部位于汇流部的下方设置加热装置。
作为优选，动模与定模之间为平直分型面结构。
作为优选，定模安装在注塑机的固定板上。
作为优选，加热装置为工频感应加热器或电阻加热器。
作为优选，加热装置外接有用于调控温度的工控机。
作为优选，动模、定模和型芯模为碳素结构钢、碳素工具钢或合金工具钢材质结构。
作为优选，动模上设有加压装置，加压装置可施压于汇流部的分型面。
作为优选，加压装置包括推压冲头，推压冲头的前端装设压接头。
作为优选，推压冲头外接有用于调控压力的工控机。
作为优选，推压冲头外接有控制位移量的驱动机构。
本实用新型的有益效果：
1.熔融物料通过注塑通道进入分流部，分流流入汇流部汇合固化，在固化过程中，通过加热装置对汇合的熔融物料进行高温加热消除熔接不良，减少空隙或凹陷不良发生，进而大幅度提高汽车结构件注塑成型品的质量合格率。
2.加热装置外接用于调控温度的工控机，能够精准控制加热温度，保证注塑成型品的表面熔接质量。
3.整体结构简单紧凑，易于制作，操作方便，工作效率高，生产周期短。
4.熔融物料在汇流部汇合固化过程中，通过加压装置带动压接头施压于汇流部分型面，可以辅助加热装置消除熔接不良现象。
5.推压冲头外接用于调控压力的工控机和控制位移量的驱动机构，能够精准把控施压时的压力大小和施压位移量，保证注塑成型品的表面质量和尺寸精度。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图。
图中：1-动模，2-定模，3-型芯模，4-加热装置，5-注塑型腔，6-注塑通道，7-分流部，8-汇流部，9-推压冲头，10-压接头。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。
如图1所示的本实用新型汽车结构件的注塑设备用模具组，包括动模1、定模2、型芯模3和加热装置4，动模1、定模2和型芯模3可选择碳素结构钢、碳素工具钢或合金工具钢材质结构，其中，定模2安装在注塑机的固定板上，动模1与定模2之间采用平直分型面结构。定模上设有注塑型腔5和注塑通道6，注塑型腔包括分流部7和汇流部8，注塑通道6与分流部7相连通，分流部7和汇流部8之间嵌设有型芯模3，在定模2内部位于汇流部8的下方设置加热装置4，加热装置4可选择工频感应加热器或电阻加热器，为了精准的调控温度，将加热装置4外接用于调控温度的工控机。这样在熔融物料通过注塑通道6进入分流部7并分流流入汇流部8汇合固化，在固化过程中，通过加热装置4对汇合的熔融物料进行高温加热来消除熔接不良，大大的减少了空隙或凹陷不良发生。还可以在动模1上增设加压装置，通过加压装置施压于汇流部8的分型面，辅助加热装置4消除熔接不良现象。作为一种实施方式，加压装置包括推压冲头9，推压冲头9的前端装设压接头10。可将推压冲头9外接用于调控压力的工控机以及外接控制位移量的驱动机构，这样能够精准把控施压时的压力大小和施压位移量，保证汽车结构件注塑成型品的表面质量和尺寸精度。
本实用新型不局限于以上所述的优选实施方式，基于本领域的技术人员所能够获知的公知技术或者采用现有技术中所能够等效替换的各种变形及更改的实施方式，凡是基于本实用新型的精神或者技术构思，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。