一种汽车内饰件注塑模具的制作方法

本实用新型涉及注塑的技术领域，特别是涉及一种汽车内饰件注塑模具。

背景技术：

众所周知，汽车内饰件注塑模具是一种用于汽车内饰件注塑的辅助装置，其在注塑的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车内饰件注塑模具包括预处理室，预处理室底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有连接杆，预处理室的内部设置有腔室，腔室的右端上侧设置有进料口，并且进料口与腔室相通，腔室的底端设置有下开口，并且下开口与腔室相通，下开口的底端连通设置有出料斗，出料斗的底端连通设置有出料管，出料管的底部输出端与注塑装置的进料端连通，出料管上设置有阀门；现有的汽车内饰件注塑模具使用时，首先关闭阀门，然后将塑料颗粒通过预处理室的进料口送入至预处理室的腔室内部，之后打开阀门，将塑料颗粒通过出料管输送至注塑装置内即可；现有的汽车内饰件注塑模具使用中发现，塑料颗粒在注塑装置内加热不均匀，不能完全熔为流体，易发生堵塞，影响注塑作业的进行，导致实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种充分加热塑料颗粒，提高实用性的汽车内饰件注塑模具。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，包括预处理室，预处理室底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有连接杆，预处理室的内部设置有腔室，腔室的右端上侧设置有进料口，并且进料口与腔室相通，腔室的底端设置有下开口，并且下开口与腔室相通，下开口的底端连通设置有出料斗，出料斗的底端连通设置有出料管，出料管的底部输出端与注塑装置的进料端连通，出料管上设置有阀门；还包括加热室、连接架、连接板和气泵，加热室的内部设置有工作腔，工作腔的内部设置有空气加热装置，工作腔的顶端连通设置有输气管，输气管的输出端穿过预处理室的顶端左侧并伸入之预处理室的腔室内部，连接架的顶端与加热室的底端连接，连接架的底端与连接板的顶端连接，连接板的右端与预处理室的左端连接，气泵的底端与连接板的顶端连接，气泵的右部输入端连通设置有进气管，气泵的顶部输出端连通连通设置有出气管，出气管的顶部输出端穿过加热室的底端并伸入之加热室的工作腔内部。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括第一电机和减速机，第一电机的底端与预处理室的顶端连接，第一电机的做不输出端与减速机的右部输入端连接，减速机的底端与预处理室的顶端连接，减速机的底部输出端设置有转轴，转轴上设置有搅拌杆，并且搅拌杆位于预处理室的腔室内部。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括支架，输气管通过支架与加热室的顶端连接。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括螺丝，预处理室进料口的右端设置有挡板，挡板上设置有出气孔，挡板通过螺丝与连接板的右端连接。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，挡板的右端下侧设置有把手。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括加强板，加强板的右端与预处理室的左端连接，加强板的顶端与连接板的底端连接。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括第二电机，第二电机的顶端与出料斗的左端连接，第二电机的右部输出端设置有偏心轮。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括防护罩，防护罩固定罩装在偏心轮的外侧。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：打开气泵，通过进气管和出气管将空气输送至加热室的工作腔内，然后打开空气加热装置，对空气进行加热，之后经过加热的空气通过输气管倍送入至预处理室的腔室内部，通过热空气对预处理室腔室内的塑料颗粒进行预加热，将塑料颗粒加热之后再继续向注塑装置内输送，从而使塑料颗粒得到充分加热，并能完全熔为流体，防止其发生堵塞，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是加热室与连接架等连接的放大结构示意图；

图3是挡板与螺丝等连接的放大结构示意图；

图4是图1中a部局部放大结构示意图；

附图中标记：1、预处理室；2、连接杆；3、出料斗；4、出料管；5、阀门；6、加热室；7、空气加热装置；8、输气管；9、连接架；10、连接板；11、气泵；12、进气管；13、出气管；14、第一电机；15、减速机；16、转轴；17、搅拌杆；18、支架；19、挡板；20、螺丝；21、把手；22、加强板；23、第二电机；24、偏心轮；25、防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，包括预处理室1，预处理室1底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有连接杆2，预处理室1的内部设置有腔室，腔室的右端上侧设置有进料口，并且进料口与腔室相通，腔室的底端设置有下开口，并且下开口与腔室相通，下开口的底端连通设置有出料斗3，出料斗3的底端连通设置有出料管4，出料管4的底部输出端与注塑装置的进料端连通，出料管4上设置有阀门5；还包括加热室6、连接架9、连接板10和气泵11，加热室6的内部设置有工作腔，工作腔的内部设置有空气加热装置7，工作腔的顶端连通设置有输气管8，输气管8的输出端穿过预处理室1的顶端左侧并伸入之预处理室1的腔室内部，连接架9的顶端与加热室6的底端连接，连接架9的底端与连接板10的顶端连接，连接板10的右端与预处理室1的左端连接，气泵11的底端与连接板10的顶端连接，气泵11的右部输入端连通设置有进气管12，气泵11的顶部输出端连通连通设置有出气管13，出气管13的顶部输出端穿过加热室6的底端并伸入之加热室6的工作腔内部；打开气泵，通过进气管和出气管将空气输送至加热室的工作腔内，然后打开空气加热装置，对空气进行加热，之后经过加热的空气通过输气管倍送入至预处理室的腔室内部，通过热空气对预处理室腔室内的塑料颗粒进行预加热，将塑料颗粒加热之后再继续向注塑装置内输送，从而使塑料颗粒得到充分加热，并能完全熔为流体，防止其发生堵塞，提高实用性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括第一电机14和减速机15，第一电机14的底端与预处理室1的顶端连接，第一电机14的做不输出端与减速机15的右部输入端连接，减速机15的底端与预处理室1的顶端连接，减速机15的底部输出端设置有转轴16，转轴16上设置有搅拌杆17，并且搅拌杆17位于预处理室1的腔室内部；打开第一电机，第一电机通过减速机带动转轴和搅拌杆转动，对预处理室腔室内的塑料颗粒进行搅拌，使其充分与热空气接触，提高加热效率，提高实用性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括支架18，输气管8通过支架18与加热室6的顶端连接；通过设置支架，加强对输气管的支撑，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括螺丝20，预处理室1进料口的右端设置有挡板19，挡板19上设置有出气孔，挡板19通过螺丝20与连接板10的右端连接；通过设置挡板和螺丝，防止异物通过进料口进入至预处理室的腔室内，提高使用安全性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，挡板19的右端下侧设置有把手21；通过设置把手，便于打开挡板，提高使用便利性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括加强板22，加强板22的右端与预处理室1的左端连接，加强板22的顶端与连接板10的底端连接；通过设置加强板，为连接板提供充分支撑，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括第二电机23，第二电机23的顶端与出料斗3的左端连接，第二电机23的右部输出端设置有偏心轮24；打开第二电机，第二电机带动偏心轮转动，对出料斗造成震动，防止塑料颗粒在出料斗和出料管内发生堵塞，提高实用性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，还包括防护罩25，防护罩25固定罩装在偏心轮24的外侧；通过设置防护罩，防止转动的偏心轮对人造成伤害，提高使用安全性。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，其在工作时，首先关闭阀门，然后将塑料颗粒通过预处理室的进料口送入至预处理室的腔室内部，打开气泵，通过进气管和出气管将空气输送至加热室的工作腔内，然后打开空气加热装置，对空气进行加热，之后经过加热的空气通过输气管倍送入至预处理室的腔室内部，通过热空气对预处理室腔室内的塑料颗粒进行预加热，然后打开第一电机，第一电机通过减速机带动转轴和搅拌杆转动，对预处理室腔室内的塑料颗粒进行搅拌，使其充分与热空气接触，提高加热效率，之后打开阀门，将塑料颗粒加热之后继续向注塑装置内输送。

本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车内饰件注塑模具的空气加热装置、气泵、第一电机、减速机和第二电机为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。