专利名称：燃油激活节能装置的制作方法
技术领域：
一种燃油激活节能装置，涉及一种燃油节能装置，特别是柴油及重油的燃油节能装置。
现有提高柴油及重油燃烧效率的方法是改善燃油的雾化状况及加强燃油与空气的接触混合，现有的燃油节能装置基本上都是根据这种方法改变燃油的外部状况来改善燃油的燃烧，以提高燃烧效率，达到节能的目的，这类结构装置的效能经过长期的研制改进，已日趋完善，进一步提高节能效果的潜力不大。
本实用新型提供一种采用激活元件产生红外线幅照，使燃油产生共振激活效应的燃油激活节能装置，节能效果显著，结构简单，使用方便。
本实用新型主要由油管［1］两端分别固连一个接头［2］或［5］构成，节头［2］、［5］的中轴线开有通孔与油管［1］的内孔连通成一个通油孔道［6］，本实用新型装置有激活元件［4］。参见附图1。
如下图1 激活元件［4］置于油管［1］之外的燃油激活节能装置剖视图图2，3 激活元件［4］置于油管［1］之内的燃油激活节能装置剖视图图4 激活元件［4］与油管［1］合而为一的燃油激活节能装置剖视图激活元件［4］能够产生接近于燃油分子光谱波长之红外线，激活元件［4］置于油管［1］之外，或置于油管［1］之内，或将油管［1］与激活元件［4］做成一体，合而为一。
当激活元件［4］置于油管［1］之外时，它可做成管状套在油管［1］外壁上，参见附图1；当激活元件［4］置于油管［1］内时，它可做成管状紧贴油管［1］的内壁套装，参见附图2，也可做成棒状或板条状同轴装置在油管［1］的中心轴线上，激活元件［4］的棒体或板条体与油管［1］的内壁四周留有间隙作为燃油流通孔道，参见附图3；当激活元件［4］与油管［1］做成一体，合而为一时，激活元件做成管状，本身即作为油管［1］，其两端直接分别与接头［2］或［5］固连，其内孔与接头［2］或［5］的中轴线上的通孔连通成一个通油孔道［6］，参见附图4。激活元件［4］的两端分别连接一个接线柱［3］，接至外部，接线柱［3］采用导电材料制成。激活元件［4］采用以sic为主，或以sio2为主，或以Misi为主的材料制成，油管［1］为管状体，接头［2］，［5］为中轴线开有通孔的圆柱体，接头［2］的一端为螺孔，接头［5］的一端外径上有螺纹，接头［2］、［5］均用金属材料制成。
本实用新型使用中，藉助接头［2］的螺孔，或接头［5］外径上的螺纹，将本实用新型一端串接输油管，另一端串接燃油喷咀，当柴油或重油流经通油孔道［6］时，激活元件［4］对燃油进行红外线幅照，线外线波长接近于燃油分子光谱的波长，使燃油产生共振激活效应，被幅照的燃油从喷咀喷出燃烧时，易于与空气中的氧相结合而充分燃烧，从而提高了燃烧效率，达到节能目的。
激活元件［4］产生红外线的方式为对其施加电压，通过两接线柱［3］对激活元件［4］施加一个交流电压或直流电压。
本实用新型结构简单，使用安装方便，造价低廉，节能效果显著，采用本实用新型可节约燃油6～15％。
本实用新型的具体实施例是将上述的激活元件［4］做成管状套装于油管［1］外的燃油激活节能装置，激活元件［4］为以sic为主的材料制成，使其产于接近于燃油分子光谱波长之红外线的外施电压为直流15～20伏。
权利要求1.一种燃油激活节通装置，主要由油管[1]两端分别固连一个接头[2]或[5]构成，接头[2]、[5]的中轴线开有通孔与油管[1]的内孔连通成一个通油孔道[6]，其特征在于装置有激活元件[4]。
2.权利要求1所述的燃油激活节能装置，其特征在于激活元件［4］置于油管［1］之内。
3.权利要求1所述的燃油激活节能装置，其特征在于激活元件［4］置于油管［1］之外。
4.权利要求1所述的燃油激活节能装置，其特征在于将激活元件［4］与油管［1］做成一体，合而为一。
专利摘要一种燃油激活节能装置，适于柴油或重油的燃烧接能，本装置主要由油管与节头构成，在油管之内或外，装置有燃油激活元件，两端通过接线柱引出，施加电压使之产生红外线，幅照流经其油管中的燃油，产生共振激活效应，使燃油易于和空气中的氧相结合而充分燃烧，提高燃烧效率，达到节能目的，本实用新型申接于输油管至喷嘴之间，结构简单，使用、安装方便，造价低廉，节能效果显著，可节油6～15％。
文档编号F23D11/40GK2077514SQ90212928
公开日1991年5月22日 申请日期1990年5月31日 优先权日1990年5月31日
发明者刁家亨 申请人:长沙交通学院