专利名称：隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种烘干炉小车输送装置，尤其是涉及一种对隧道式原丝烘干炉
同步牵引输送装置等结构的改良。
背景技术：
目前对原丝的烘干是将装满原丝的小车推入到隧道式烘干炉中，通过烘干炉的循 环热风对原丝进行烘干，一次性可烘干多辆小车上的原丝。中国专利公开了一种烘干隧道 (授权公告号CN 2463768Y)，其设有数台烘干料车及其轨道的大跨度保温隧道，设置在该 隧道顶棚上的由若干组热风输送风机及其风筒组成的热风分配系统，其中有设置在该隧道 顶棚上的若干组湿汽排空筒，设置在该隧道室内的排列有序的散热器，热风分配系统是由 双回路对称式热风输送风机进行循环通风的；其中，在该隧道后部降速干燥段的顶棚上的 至少两组该湿汽排空筒上设有支路回收风管，并将该风管的另一端引入到该隧道前部预热 干燥段顶棚上相应的至少两组热风输送风机的循环进风口中，该系统的每组热风输送风机 分别将其循环出风筒排口引入到该隧道室内的两侧，并在该出风筒排口前，设置导引热风 顺利穿过烘干料车料盘间隙的百叶窗式导风板；百叶窗式导风板，其诸层导风叶片的导风 方向和诸叶片间的片间距要对应匹配和相等于烘干料车的料盘间隙；烘干料车，其进入隧 道的推顶设施为处在隧道进口门位置处的液压顶机车，该机车沿隧道轨道平稳地推项该 料车进入隧道；排列有序的散热器，其设置在隧道轨道之间的空间处，在隧道室内的预热、 匀速干燥段采用圆翼式铸铁列管散热器，诸列管的直径与烘干料车的料盘厚度相当或略 大，诸列管的间隙与烘干料车的料盘间隙以及与导风板的诸层导风叶片的导风方向和诸叶 片间的片间距对应匹配和相等；在隧道室内的降速干燥段采用高效钢翼式列管散热器，诸 列管的直径也与烘干料车的料盘厚度相当或略大，诸列管的间隙也与烘干料车的料盘间隙 以及与导风板的诸层导风叶片的导风方向和诸叶片间的片间距对应匹配和相等。但这种烘 干炉采取前后推进拉出装置推动小车，不仅费工费料，又易引起小车拱起脱轨的不安全隐 患，不能满足玻纤池窑自动化生产的新功能。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装 置，其主要是解决现有技术所存在的烘干炉采取前后推进拉出装置推动小车，不仅费工费 料，又易引起小车拱起脱轨的不安全隐患，不能满足玻纤池窑自动化生产的新功能等的技 术问题。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 本实用新型的隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置，包括可在烘干炉炉体内移动
的2个以上的小车，其特征在于所述的小车底部连接有拉动块，小车的下方设有拉杆，拉杆
一端固定有连接块，连接块螺纹连接有丝杆，丝杆连接在电机上；拉杆上连接有2辆以上的
可钩住拉动块的拉钩，其中两个相邻的拉钩之间的间距为相邻小车拉动块之间的距离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，其余相邻的拉钩之间的间距与相邻小车拉动块之间的距离 相同。隧道式烘干炉的炉体内可设有多个烘干区，每个烘干区都有可放置原丝的小车。炉 体的进出口处分别设有一个炉门。由于其中两个相邻的拉钩之间的间距为相邻小车拉动块 之间的距离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，因此在拉动拉杆时，在进口炉门与出口炉 门处的两辆小车之间会形成一个与炉门厚度相适应的间距，这样炉门在开合式，刚好是位 于俩小车之间，避免事故的发生。拉杆在伸出进口炉门外时，其最末端的拉钩先牵引住进口 炉门外的第一辆小车，拉动小车经过一个炉门的距离后，所有拉钩即与每个小车底部的拉 动块接触，然后继续拉动，将炉内前端第一辆小车拉出炉外，同时也将炉外第一辆小车拉到 炉内末端，炉门关上进行烘干。 作为优选，所述的拉钩通过连接件固定在拉杆内部，拉杆上开有缺口，拉钩顶端的
钩部伸出缺口外。拉钩的数量可以烘干炉内部的小车数量而定，连接件可以是螺栓。 作为优选，所述的拉杆一端的第二个拉钩、第三个拉钩之间的间距为相邻小车拉
动块之间的距离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，其余相邻的拉钩之间的间距与相邻小
车拉动块之间的间距相同。这样拉杆前端的第一个拉钩能将出口炉门外的第一辆下车拉向
外部，第二个拉钩就能将出口炉门内的第一辆小车拉出炉门，运行较为紧凑。 因此，本实用新型具有在进出口炉门前的第一辆小车首先牵移预留一个闸门距
离，然后单独钩住整排小车，由拉杆使每辆小车均衡受力完成平稳运输，实现了单机牵引前
后小车先动再同步的自动输送作业目的，解决了以往使用前后推进拉出时，因小车自身变
形失油造成拱起脱轨的不安全弊端，安全又动作连贯畅通，且周期短，大大节省了使用空间
和能耗，结构简单、合理等特点。
附图1是本实用新型一工位时的结构示意图； 附图2是本实用新型二工位时的结构示意图； 附图3是本实用新型三工位时的结构示意图； 附图4是本实用新型四工位时的结构示意图； 附图5是图2的I放大结构示意图； 附图6是图2的A-A剖面放大结构示意图。 图中零部件、部位及编号小车1、拉动块2、拉杆3、连接块4、丝杆5、电机6、拉钩 7、连接件8、进口炉门9、出口炉门10。
具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 实施例本例的隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置，如图2，有多辆可在烘干炉 炉体内移动的小车l，小车上可放置原丝。烘干炉的进出口分别设有进口炉门9、出口炉门 10。每辆小车前端的底部都连接有一个拉动块2，小车1的下方设有拉杆3，拉杆贯穿整个 烘干炉。拉杆前端固定有连接块4，连接块螺纹连接有丝杆5，丝杆连接在电机6上。拉杆 3上连接有可钩住拉动块2的拉钩7，如图5、图6，拉钩7通过连接件8固定在拉杆3内部， 拉杆上开有缺口，拉钩7顶端的钩部伸出缺口外。拉杆3前端的第二个拉钩、第三个拉钩之间的间距为相邻小车拉动块2之间的距离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，其余相邻的 拉钩之间的间距与相邻小车拉动块2之间的间距相同。 使用时，拉杆3的最初位置在如图l所示的一工位上，有一辆小车等候在出口炉门 10的外部。 打开进口炉门9、出口炉门10，开动电机，丝杆5旋转后，驱动拉杆3末端伸出进口 炉门9外部，其最末端的拉钩7钩住进口炉门9外的第一辆小车的拉动块2，到达如图2所 示的二工位。 丝杆5反向旋转后，驱动拉杆3回退，拉杆3末端将进口炉门9外的第一辆小车向 前拉动一个炉门厚度的距离，同时拉杆3前端将出口炉门10内的第一辆小车也向前拉动一 个炉门厚度的距离，这时，拉杆上的所有拉钩7都与小车上的拉动块2接触，到达如图3所 示的三工位。 丝杆5继续反向旋转，驱动拉杆3进一步回退，拉杆3末端将进口炉门9外的第一 辆小车拉进炉体内，同时拉杆3前端也将出口炉门IO内的第一辆小车拉出炉体外部，此时， 出口炉门10内、外的小车相差一个炉门的间距，最后到达如图4所示的四工位。
权利要求一种隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置，包括可在烘干炉炉体内移动的2辆以上的小车(1)，其特征在于所述的小车(1)底部连接有拉动块(2)，小车(1)的下方设有拉杆(3)，拉杆一端固定有连接块(4)，连接块螺纹连接有丝杆(5)，丝杆连接在电机(6)上；拉杆(3)上连接有2个以上的可钩住拉动块(2)的拉钩(7)，其中两个相邻的拉钩之间的间距为相邻小车拉动块(2)之间的距离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，其余相邻的拉钩之间的间距与相邻小车拉动块(2)之间的距离相同。
2. 根据权利要求1所述的隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置，其特征在于所述的拉 钩(7)通过连接件(8)固定在拉杆(3)内部，拉杆上开有缺口，拉钩(7)顶端的钩部伸出缺 口外。
3. 根据权利要求1或2所述的隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置，其特征在于所述 的拉杆(3) —端的第二个拉钩(7)、第三个拉钩之间的间距为相邻小车拉动块(2)之间的距 离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，其余相邻的拉钩之间的间距与相邻小车拉动块(2) 之间的间距相同。
专利摘要本实用新型涉及一种烘干炉小车输送装置，尤其是涉及一种隧道式原丝烘干炉同步牵引输送装置。其主要是解决现有技术所存在的烘干炉采取前后推进拉出装置推动小车，不仅费工费料，又易引起小车拱起脱轨的不安全隐患，不能满足玻纤池窑自动化生产的新功能等的技术问题。本实用新型包括可在烘干炉炉体内移动的2辆以上的小车，小车底部连接有拉动块，小车的下方设有拉杆，拉杆一端固定有连接块，连接块螺纹连接有丝杆，丝杆连接在电机上；拉杆上连接有2个以上的可钩住拉动块的拉钩，其中两个相邻的拉钩之间的间距为相邻小车拉动块之间的距离与小车通过烘干炉炉门的距离之和，其余相邻的拉钩之间的间距与相邻小车拉动块之间的距离相同。
文档编号F26B25/02GK201476517SQ20092030876
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月25日 优先权日2009年8月25日
发明者俞金火, 汪建强 申请人:杭州萧山天成机械有限公司