本实用新型涉及利用燃油作为能量输入的制冷系统领域，具体是一种燃油制冷装置。
背景技术：
为了提高电子设备的可靠性、稳定性和精确性，空调装置作为空气调节手段得到了广泛的使用。传统的空调采用电力驱动，在勘探、移动帐篷、临时场所、岛嶕场所及偏远地区等场合，由于电力供应比较困难，传统空调无法工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种燃油制冷装置，可以在电力供应困难的场合中，利用燃油作为动力，直接驱动空调装置，实现空气调节。
本实用新型的技术方案如下：
一种燃油制冷装置，包括有油箱、油泵、油机、传动系统、压缩机、冷凝换热器、节流装置、蒸发换热器、传输装置、电源和控制单元，其特征在于：所述的油箱、油泵和油机通过燃油管路依次连接并组成燃油系统，所述的传动系统、压缩机、冷凝换热器、节流装置、蒸发换热器和传输装置组成制冷系统，其中所述的压缩机、冷凝换热器、节流装置和蒸发换热器通过制冷剂管路依次循环连接，所述的电源和控制单元组成控制系统；所述的油机向所述传动系统提供动力，所述的传动系统分别与所述压缩机和传输装置传动连接，所述的控制单元分别与所述油泵、油机、传动系统、压缩机和传输装置电连接，对其工作控制，并对其工作状态进行控制，所述的电源分别为所述油泵、控制单元和传动系统的自动控制提供电源。
所述的燃油制冷装置，其特征在于：所述的燃油管路与所述油箱、油泵和油机之间分别采用螺纹或卡套连接的方式连接，所述的油箱中存储有柴油，所述的油泵将柴油从所述油箱输送至所述油机，驱动所述油机连续工作。
所述的燃油制冷装置，其特征在于：所述的制冷剂管路与所述压缩机、冷凝换热器、节流装置和蒸发换热器之间分别采用焊接的方式连接。
所述的燃油制冷装置，其特征在于：所述的传动系统与所述压缩机和传输装置之间分别采用联轴器传动或皮带传动。
所述的燃油制冷装置，其特征在于：所述的制冷系统采用蒸气压缩式制冷方式，所述的压缩机和传输装置的工作和停止采用电动吸盘式离合器控制；当所述的制冷系统采用风冷冷风方式时，所述的传输装置为冷凝风机和蒸发风机；当所述的制冷系统采用风冷冷液方式时，所述的传输装置为冷凝风机和载冷剂水泵；当所述的制冷系统采用液冷冷风方式时，所述的传输装置为冷凝水泵和蒸发风机。
所述的燃油制冷装置，其特征在于：所述的电源采用可充电蓄电池，采用外接市电的方式充电，或采用所述油机带动小型发电设备充电。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，可以在电力供应困难的场合，使用燃油作为能源输入，直接驱动空调装置，从而实现了空气调节的功能。
附图说明
图1为本实用新型结构原理框图。
具体实施方式
参见图1，一种燃油制冷装置，包括有油箱4、油泵5、油机6、传动系统7、压缩机8、冷凝换热器9、节流装置10、蒸发换热器11、传输装置12、电源13和控制单元14，油箱4、油泵5和油机6通过燃油管路依次连接并组成燃油系统1，传动系统7、压缩机8、冷凝换热器9、节流装置10、蒸发换热器11和传输装置12组成制冷系统2，其中压缩机8、冷凝换热器9、节流装置10和蒸发换热器11通过制冷剂管路依次循环连接，电源13和控制单元14组成控制系统3；油机6向传动系统7提供动力，传动系统7分别与压缩机8和传输装置12传动连接，控制单元14采用电缆线分别与油泵5、油机6、传动系统7、压缩机8和传输装置12电连接，对其工作控制，并对其工作状态进行控制，电源13分别为油泵5、控制单元14和传动系统7的自动控制提供电源。
本实用新型中，燃油管路与油箱4、油泵5和油机6之间分别采用螺纹或卡套连接的方式连接，并保证管路密封，油箱4中存储有安全性较高的柴油，油泵5将柴油从油箱4输送至油机6，驱动油机6连续工作。
制冷剂管路与压缩机8、冷凝换热器9、节流装置10和蒸发换热器11之间分别采用焊接的方式连接。
传动系统7与压缩机8和传输装置12之间分别采用联轴器传动或皮带传动。
制冷系统2采用蒸气压缩式制冷方式，压缩机8和传输装置12的工作和停止采用电动吸盘式离合器控制；当制冷系统2采用风冷冷风方式时，传输装置12为冷凝风机和蒸发风机；当制冷系统2采用风冷冷液方式时，传输装置12为冷凝风机和载冷剂水泵；当制冷系统2采用液冷冷风方式时，传输装置12为冷凝水泵和蒸发风机。
电源13采用可充电蓄电池，采用外接市电的方式充电，或采用油机6带动小型发电设备充电。