向阀12和压缩机13设置在所述壳体I外面:所述蒸发器5通过所述膨胀阀7、干燥过滤器8、储液罐9与所述冷凝器11连接，在所述冷凝器11的前侧或后侧设置冷凝风机10;所述冷凝器11再通过四通换向阀12分别与所述压缩机13和所述蒸发器5连接;在所述四通换向阀12上设有电控盒14，所述电控盒14的另一端与设置在所述电池组2上的温度测点15相连接。在所述电控盒14内设置PLC(热敏电阻)或者与PLC等效的温控器件。所述温度测点15采用热电偶或铂电阻测温设备，可将所述温度测点15同时设置所述电池组I的不同电池上，因此，所述温度测点15可以有多个并且位置是不同的。
[0025]本发明的实施中，所述冷凝器11和蒸发器5可采用管片式换热器、平行流式换热器或者其他形式的换热器，本发明对换热器的形式和材质基本没有限制。
[0026]所述压缩机可采用全封闭或半封闭型式、立式或者卧式压缩机，本发明对压缩机13的形式和台数基本没有限制。
[0027]所述蒸发风机6和冷凝风机10可采用轴流式风机或其他形式的风机，本发明对风机的形式和台数基本没有限制。
[0028]所述膨胀阀7可采用膨胀阀或者与膨胀阀等效的毛细管节流装置，本发明对所述膨胀阀7的形式和采用节流装置的数量基本没有限制。
[0029]本发明采用的制冷剂为Rl34a制冷剂，但是，实施中，本发明对制冷剂的种类和充注量没有具体限制。
[0030]本发明一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置冷却或者加热的工作过程:
(I)制冷模式时的工作过程
当电动汽车在行驶或者充电过程中，所述电控盒14通过温度测点15检测到电池组I的表面温度高于设定温度的上限时，便会启动热栗系统，采用制冷模式对壳体I内的电池组2进行冷却。
[0031]热栗系统温度较低的制冷剂(例如10°C)便从压缩机13经四通换向阀12流向冷凝器11、储液罐9、干燥过滤器8、膨胀阀7，进入蒸发器5，与风道4内蒸发风机6所带来的温度较高的空气进行换热，将较高温度的空气进行冷却，冷却后的低温空气(通常为16°C)则经过风道4流经温度较高的电池组I进行降温;所述制冷剂经蒸发器5换热后回流到压缩机13。
[0032](2)制热模式时的工作过程
当电动汽车在行驶或者充电过程中，所述电控盒14通过温度测点15检测到电池组I的表面温度低于设定温度的下限时，便会启动热栗系统，采用制热模式对壳体I内的电池组2进行加热。
[0033]热栗系统的温度较高的制冷剂(例如50°C)从压缩机13经四通换向阀12流向蒸发器5，与风道4内蒸发风机6所带来的温度较低的空气进行换热，将较低温度的空气进行加热，加热后的高温空气(通常为30°C)经过风道4流经温度较低的电池组I进行加热。所述制冷剂经膨胀阀7、干燥过滤器8、储液罐9，再经冷凝器11和四通换向阀12后回流到压缩机13。
[0034](3)说明:在制冷或者制热模式时，所述风道4中空气的流向以及蒸发器5中制冷剂的流向可设置为顺流、逆流或者混合流。本发明对流向的具体设置方式没有限制。
【主权项】
1.一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，含有壳体(I)和电池组(2)，其特征在于，在所述壳体(I)外面设有保温材料(3)，在所述壳体(I)里面设有电池组(2)，在所述电池组(2)与所述壳体(I)之间设有风道(4);在所述风道(4)内设有热栗系统，所述热栗系统包括蒸发器(5)、蒸发风机(6)、膨胀阀(7)、干燥过滤器(8)、储液罐(9)、冷凝风机(10)、冷凝器(11)、四通换向阀(12)和压缩机(13)，所述蒸发器(5)与蒸发风机(6)—起设置在所述风道(4)内，热栗系统的其余部件设置在所述壳体(I)外面;所述蒸发器(5)通过所述膨胀阀(7)、干燥过滤器(8)、储液罐(9)与所述冷凝器(11)连接，在所述冷凝器(11)的一边设有冷凝风机(10)，所述冷凝器(11)再通过四通换向阀(12)分别与所述压缩机(13)和所述蒸发器(5)连接;在所述四通换向阀(12)上设有电控盒(14)，所述电控盒(14)的另一端与设置在所述电池组(2)上的温度测点(15)相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，所述冷凝器(11)和蒸发器(5)采用平行流式换热器、管片式换热器或者其他形式的换热器。3.根据权利要求1所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，所述压缩机为全封闭或半封闭型式、立式或者卧式压缩机。4.根据权利要求1所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，所述蒸发风机(6)和冷凝风机(10)采用轴流式风机或其他形式的风机。5.根据权利要求1所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，所述膨胀阀(7)采用膨胀阀或者是与膨胀阀等效的毛细管节流装置。6.根据权利要求1所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，所述的温度测点(15)采用热电偶或者铂电阻测温设备。7.根据权利要求6所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，所述的温度测点(15)能够同时设置所述电池组(I)的不同电池上。8.根据权利要求1所述的一种具有热栗系统的电动汽车电池组装置，其特征在于，在所述电控盒(14)内设有热敏电阻或者与热敏电阻等效的温控器件。
【专利摘要】本发明一种具有热泵系统的电动汽车电池组装置，壳体外覆有保温材料，壳体内设有电池组和风道；采用的热泵系统包括蒸发器、蒸发风机、膨胀阀、干燥过滤器、储液罐、冷凝风机、冷凝器、四通换向阀和压缩机，将所述蒸发器与蒸发风机设置在风道内，将热泵系统的其余部件设置在壳体外面；所述蒸发器通过膨胀阀、干燥过滤器、储液罐与冷凝器连接，在冷凝器的一边设有冷凝风机，所述冷凝器再通过四通换向阀分别与压缩机和蒸发器连接；在四通换向阀上设有电控盒，电控盒的另一端与设置在电池组上的温度测点相连接。本发明通过热泵系统同时具备了温升和冷却的功能，不仅体积小、重量轻，而且制造成本也明显降低，更利于电动汽车的推广和应用。
【IPC分类】F25B29/00, F25B13/00
【公开号】CN105605822
【申请号】CN201610128091
【发明人】葛琪林, 熊国辉, 李先换, 段胜利, 叶斐然
【申请人】上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年3月8日