汽车尾气集中排放系统的制作方法

本实用新型属于工程设施，特别涉及一种排风。

背景技术：

在存放汽车的洞库内，汽车排出的尾气会严重污染洞库内部空气。将汽车尾气排出洞库的常用技术是采用射流风机进行全体积换气通风，其缺点是存在死角，且工作效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种能够高效率排出洞库内汽车尾气的。

本实用新型的技术方案是：一种汽车尾气集中排放系统，包括：多组末端组件，主风管和主风机；

所述末端组件包括：连接汽车排气口的吸嘴，连接所述吸嘴与滑车组的耐高温软管，沿导流风筒移动、将汽车尾气引入所述导流风筒的滑车组，所述导流风筒两侧设有承载所述滑车组的滑轨、下部设有与所述滑车组柔性配合用于封闭汽车尾气的密封胶条，将所述导流风筒吊装于洞库顶部的吊架，封闭所述导流风筒一端的无孔端盖，连接在所述导流风筒另一端的带孔端盖和辅助排气管，连接于所述辅助排气管与所述主风管之间的离心风机及弯头；

所述主风管通过所述弯头连接多组所述末端组件，将汽车尾气排至洞库之外；

所述主风机通过所述主风管抽吸和排出汽车尾气。

应用本实用新型可以将汽车尾气全部收集并排出洞库，保持洞库内的空气清洁。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型中末端组件结构示意图；

附图3为本实用新型中导流风筒截面图；

附图4为本实用新型中滑车组主视图；

附图5为附图4的左视图；

附图6为本实用新型实施例3示意图；

附图7为本实用新型实施例4示意图。

具体实施方式

实施例1：参见附图1-5，一种汽车尾气集中排放系统，其特征是：它包括：多组末端组件，主风管13和主风机14；

所述末端组件包括：连接汽车排气口的吸嘴1，连接所述吸嘴1与滑车组3的耐高温软管2，沿导流风筒5移动、将汽车尾气引入所述导流风筒5的滑车组3，所述导流风筒5两侧设有承载所述滑车组3的滑轨16、下部设有与所述滑车组3柔性配合由于封闭汽车尾气的密封胶条6，将所述导流风筒5吊装于洞库顶部的吊架7，封闭所述导流风筒5一端的无孔端盖8，连接在所述导流风筒5另一端的带孔端盖9和辅助排气管10，连接于所述辅助排气管10与所述主风管13之间的离心风机11及弯头12；

所述主风管13通过弯头12所述连接所述多组末端组件，将汽车尾气排至洞库之外；

所述主风机14通过所述主风管13抽吸和排出汽车尾气。

实施例2：参见附图2，在实施例1所述汽车尾气集中排放装置中，其特征是：所述末端组件还包括连接在所述滑车组3上的平衡器4，用于使所述耐高温软管2在未连接汽车排气口时呈弯曲收缩状态。

实施例3：参见附图6，为了适应汽车有两个排气口的情况，在实施例1所述的汽车尾气集中排放装置中，其特征是：在每组所述末端组件中，所述吸嘴1与所述耐高温软管2均有两路，它们分别连接到汽车的两个排气口，并通过一个三通17连接到所述滑车组3。

实施例3：参见附图7，为了适应洞库较长、车辆较多的情况，在实施例1所述的汽车尾气集中排放装置中，其特征是：所述主风管13和所述主风机14为两套或更多套，各套所述主风管13和所述主风机14所分别连接的多组所述末端组件的所述导流风筒5连接为一体，使所述末端组件能够沿一体的所述导流风筒5跨组滑动，但所述导流风筒5内部设置隔断15。