本实用新型涉及柴油乳化系统，特别是涉及一种带有中转装置的在线连续式多机连供全自动乳化系统。
背景技术：
乳化柴油作为一种新型能源，有着柴油不可比拟的优点。而柴油乳化在现有市场上还未全面普及应用。为了能够将柴油乳化机进行全面推广，我公司的采用了半自动柴油乳化机及全自动柴油乳化机两种柴油乳化设备，来配合柴油乳化机的推广应用。
以往的柴油乳化机或者是乳化系统均为单一的乳化，并且乳化机如果停机时间过长，乳化油容易产生油水分离、破乳的现象，造成乳化机及柴油机无法正常运行；同时，针对以两台采油机为动力的船舶、发电机组等用油设备，单机供油是无法满足其动力要求；再者，以往的乳化机回油是直接回到油箱，容易产生油箱积水，导致乳化柴油然后动力不足，影响设备的正常使用。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种带有中转装置的在线连续式多机连供全自动乳化系统，具有单机供油或者双机同时供油的功能，同时避免了乳化油回油窜进柴油油箱，导致油箱积水，影响柴油燃烧效率低，动力不足的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种带有中转装置的在线连续式多机连供全自动乳化系统，包括：主乳泵、主乳化桶、副乳化桶及其中转装置，所述主乳泵出口设置有第一管道和第二管道，所述第一管道与主乳化桶相连接，所述第二管道与副乳化桶相连接，所述主乳泵进口处设置有一转接三通，所述转接三通的一端连接有第三管道，另外一端连接有第四管道，所述第三管道另外一端与乳化剂存储器相连接，所述第三管道的一侧设置有两个相互平行的分管，所述第四管道另外一端分别与主乳化桶和副乳化桶相连接，所述中转装置至少设置有一套。
在本实用新型一个较佳实例中，所述中转装置包括供油中转罐，所述供油中转罐顶部设置有排气阀，底部设置有出油管，所述供油中转罐的侧壁设置有回油管，所述回油管的正对面设置有位于供油中转罐外侧的总三通，所述总三通一端与外部柴油储存单元连接，另外有一端连接有分路三通，所述分路三通一端与副乳化桶上端连接，另外一端与副乳化桶底部连接。
在本实用新型一个较佳实例中，所述分路三通与副乳化桶底部连接中依次设置有供油泵和过滤器。
在本实用新型一个较佳实例中，所述主乳化桶内部从下到上依次设置有第一液位传感器、第二液位传感器、第三液位传感器和第四液位传感器，所述副乳化桶内部从上到下依次设置有第五传液位感器、第六液位传感器、第七液位传感器和第八液位传感器。
本实用新型的有益效果是：
1、增加副乳功能，将副乳供油桶及乳化油供油管道里的乳化油进行循环副乳，将副乳供油桶、乳化油供油管道里，全部替换为全新的乳化柴油，不影响乳化机、柴油机的正常使用；
2、实现了单机供油或多机同时供油，可灵活切换；
3、通过在全自动乳化系统中增添中转装置，使乳化油及柴油供油、回油都在罐中完成，避免了乳化油回油窜进柴油油箱，导致油箱积水，影响柴油燃烧效率低，动力不足的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种带有中转装置的在线连续式多机连供全自动乳化系统一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种带有中转装置的在线连续式双机连供全自动乳化系统，包括：主乳泵1、主乳化桶2、副乳化桶3及其中转装置，所述主乳泵1出口设置有第一管道41和第二管道42，所述第一管道41与主乳化桶2相连接，所述第二管道42与副乳化桶3相连接，所述主乳泵1进口处设置有一转接三通5，所述转接三通5的一端连接有第三管道43，另外一端连接有第四管道44，所述第三管道43另外一端与乳化剂存储器6相连接，所述第三管道43的一侧设置有两个相互平行的分管45，所述第四管道44另外一端分别与主乳化桶2和副乳化桶3相连接，所述中转装置至少设置有一套，图1中示意出两套中转装置，根据外部使用要求，可备用多套。
上述中，主乳化桶2主要用于乳化剂、油等各原料的乳化搅拌，副乳化桶3主要将主乳化桶2内的乳化油进行中转外供，
所述第一管道41与主乳化桶2之间设置有电磁阀77，所述第二管道与副乳化桶3之间设置有电磁阀78，第三管道43与乳化剂存储器6之间的设置有电磁阀71、电磁阀72，所述电磁阀71与电磁阀72之间设置有定量容器8，所述两个相互平行的分管45上分别设置有电磁阀73、电磁阀74，所述第四管道44与主乳化桶2之间设置有电磁阀75，第四管道44与副乳化桶3之间设置有电磁阀76。
主乳化桶2内部从下到上依次设置有第一液位传感器91、第二液位传感器92、第三液位传感器93和第四液位传感器94，所述副乳化桶3内部从上到下依次设置有第五液位传感器95、第六液位传感器96、第七液位传感器97和第八液位传感器98。
当位于主乳化桶2内的第一液位传感器91发出信号时，主乳泵1启动，打开电磁阀71、电磁阀72，开始注入乳化剂，定量容器8对乳化剂进行定量分析，乳化剂注入时间通过“可编程逻辑控制器”控制；当乳化剂注入时间结束后，关闭电磁阀71和72，打开电磁阀73和电磁阀75，开始进水，直至主乳化桶2内的第二液位传感器92发出信号时，关闭电磁阀73，打开电磁阀75和77，开始水和乳化剂的乳化；乳化时间到后，关闭电磁阀77、打开电磁阀74，开始一次进油，完成后关电磁阀74，打开电磁阀77，开始一次乳化；一次乳化时间到后，关闭电磁阀77，打开电磁阀74，开始二次注油，完成后关闭电磁阀74，打开电磁阀77，开始二次乳化；二次乳化时间到后，关闭电磁阀77，打开电磁阀74，开始三次进油，完成后关闭电磁阀74，打开电磁阀77，开始三次乳化(几次进油或几次乳化，可通过“可编程逻辑控制器”自行调节)；乳化结束后，关闭主乳泵1，电磁阀77，电磁阀75，等待提油信号，完成一个批次的乳化流程，此过程全部在主乳化桶2完成。
所述中转装置包括供油中转罐10，所述供油中转罐10顶部设置有排气阀101，将罐内空气排除干净，防止进入罐内的油进入罐体时与空气结合，底部设置有出油管102，出油管102接发动机进油口，所述供油中转罐10的侧壁设置有回油管103，回油管103接发动机出油，所述回油管103的正对面设置有位于供油中转罐10外侧的总三通104，所述总三通104一端与外部柴油储存单元连接，另外有一端连接有分路三通105，所述分路三通105一端与副乳化筒3上端连接，另外一端与副乳化桶3底部连接，所述分路三通105与副乳化筒3底部连接中依次设置有供油泵106和过滤器107，中转装置避免了乳化油回油窜进柴油油箱，导致油箱积水的问题。
当主乳化桶2内的乳化油乳化完成后，系统开始检测副乳化桶3内液位传感器的信号，当检测到第七液位传感器97或第八液位传感器98的信号时，则起动主乳泵1，打开电磁阀77和76，开始将主乳化桶2内的油提到副乳化桶3内，当副乳化桶3内的油提到第六液位传感器96时，第一液位传感器91发出信号时，则暂停提油，等待下一次第七液位传感器97发出信号，继续提油；如第一液位传感器95发出信号，则暂停提油，进入乳化流程，乳化流程完毕后，继续提油，提油至第六液位传感器96发出信号后，暂停提油。每次第七液位传感器97发出信号时，机器则检测主乳化桶2内的乳化油液位，如主乳化桶2在等待提油状态，则进入提油流程；如主乳化桶2内正在进行乳化流程，则等待乳化流程结束后，再进行提油流程，将主乳化桶2内的乳化油提至副乳化桶3用。在机器运行中，若传感器94或传感器95发出信号，机器停止所有动作，自动切换回柴油供油，同时提示故障报警。
切换供油，乳化系统控制两种供油状态：一是柴油供油,在乳化系统关闭下，为柴油供油；二是乳化油供油，乳化油供油则启动与供油中转罐10连接副乳化桶3的供油管路。而一路或二路供油均为单独控制。
综上所述，本实用新型指出的一种带有中转装置的在线连续式多机连供全自动乳化系统，具有单机供油或者双机同时供油的功能，同时避免了乳化油回油窜进柴油油箱，导致油箱积水，影响柴油燃烧效率低，动力不足的问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。