空气过滤器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车的过滤系统，具体涉及一种空气过滤器。

背景技术：

汽车的过滤系统是汽车发动机系统的重要组成部分，其对进入发动机的空气、燃料以及发动机的机油等进行过滤，从而滤除其中的杂质，进而达到保护发动机，提高发动机寿命的目的。随着发动机技术的提高，发动机对空气、燃料以及机油等的清洁度的要求也越来越高。

现有的空气过滤器，由于其入口和出口位于过滤器的同侧，空气过滤器在工作过程中，空气从入口通过滤芯后直接从出口排出，这种结构的空气过滤器，主要是靠近出入口侧的滤芯参与工作，而远离出入口侧的滤芯起到过滤作用较少，导致过滤效果差。如果空气过滤器的进口和出口作其他设置，又会出现某一部分过滤器气流集中的现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空气过滤器，它可以具有更高的过滤效率。

为解决上述技术问题，本实用新型空气过滤器的技术解决方案为：

包括壳体1，壳体1具有入口3和出口4；壳体1内设置有平板型滤芯2，滤芯 2位于入口3与出口4之间；滤芯2的上游设置有用于均匀气流的格栅板5，格栅板 5在工作过程中能够使气流由靠近入口侧向远离入口侧分配。

所述壳体的入口和出口位于壳体的同侧部；所述格栅板5包括第一格栅板5-1 和第二格栅板5-2，第一格栅板5-1邻近入口，第二格栅板5-2远离入口。

气流穿过所述第一格栅板5-1的流动阻力大于穿过所述第二格栅板5-2的流动阻力。

所述第一格栅板5-1所在的腔体高度小于第二格栅板5-2所在的腔体高度；所述第一格栅板5-1平行于滤芯2；所述第二格栅板5-2靠近入口的一端与第一格栅板5-1 连接，所述第二格栅板5-2远离入口的一端向下倾斜。

所述第一格栅板5-1包括平行排列的多个栅条；所述第二格栅板5-2包括平行排列的多个栅条；第二格栅板5-2的栅条沿远离入口的方向延伸；第一格栅板5-1的栅条的延伸方向垂直于第二格栅板5-2的栅条的延伸方向。

所述第一格栅板5-1包括上下两排栅条，上排栅条51与下排栅条52在垂直滤芯表面的方向上间隔设置，且上排栅条51与下排栅条52在平行滤芯表面的方向上交错分布；相邻的上排栅条51与下排栅条52之间形成气流通道53。

相邻的所述上排栅条51与下排栅条52在平行滤芯表面方向上具有重叠部分。

所述第二格栅板5-2包括上下两排栅条，上排栅条51与下排栅条52在垂直滤芯表面的方向上间隔设置，且上排栅条51与下排栅条52在平行滤芯表面的方向上交错分布；相邻的上排栅条51与下排栅条52之间形成气流通道53。

相邻的所述上排栅条51与下排栅条52在平行滤芯表面方向上具有重叠部分。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型通过设置格栅板，能够增加过滤器内的空气气流在整个滤芯分布的均匀性，使得整个滤芯被更均匀地得到使用，从而提高了滤芯的过滤效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型空气过滤器的结构示意图；

图2是本实用新型的格栅板的示意图；

图3是本实用新型的格栅板的剖面图；

图4是图3中A-A剖视图；

图5是图3中B的局部放大图。

图中附图标记说明：

1为壳体，2为滤芯，

3为入口，4为出口，

5为格栅板，

5-1为第一格栅板，5-2为第二格栅板，

51为上排栅条，52为下排栅条，

53为气流通道。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型空气过滤器，包括壳体1，壳体1由上壳体和下壳体组成；图1中壳体1的左右方向定义为长度，前后方向(垂直于纸面方向)定义为宽度；下壳体的左侧部开设有入口3，上壳体的左侧部开设有出口4；上壳体与下壳体通过螺栓固定连接组成壳体1；上壳体与下壳体的连接部设置有密封件以避免漏气；

壳体1内设置有平板型滤芯2，滤芯2位于入口3与出口4之间；

滤芯2与入口3之间设置有用于均匀气流的格栅板5，格栅板5在工作过程中能够使气流由靠近入口侧向远离入口侧分配，形成导向气流F；

格栅板5设置于下壳体内，下壳体的左部腔体高度小于其右部腔体高度。

如图2所示，格栅板5包括固定连接为一体的第一格栅板5-1和第二格栅板5-2，第一格栅板5-1位于左部腔体，第二格栅板5-2位于右部腔体；即第一格栅板5-1邻近过滤器的入口3，第二格栅板5-2远离过滤器的入口3；第二格栅板5-2靠近入口的一端与第一格栅板5-1连接；第一格栅板5-1平行于滤芯2，第二格栅板5-2远离入口的一端向下倾斜，以使第二格栅板5-2与壳体1底面之间的距离接近于第一格栅板5-1与壳体1底面之间的距离；

由于第二格栅板5-2所在的腔体高度大于第一格栅板5-1所在的腔体高度，这种腔体高度的变化会引起漩涡的产生，本实用新型将第二格栅板5-2倾斜设置，能够避免漩涡的产生。

格栅板5具有多条平行且均匀排列的栅条；如图3、图4所示，第二格栅板5-2 的栅条沿远离入口的方向延伸(图中为沿滤芯2的长度方向延伸)；以使其栅条的延伸方向与导向气流F的流动方向一致；第一格栅板5-1的栅条的延伸方向垂直于第二格栅板的栅条的延伸方向(图中为沿滤芯2的宽度方向延伸)，以使其栅条垂直于导向气流F的流动方向；这种栅条的分布能够使气流穿过第一格栅板5-1的流动阻力大于穿过第二格栅板5-2的流动阻力；

如图5所示，第一格栅板5-1包括上下两排栅条51、52，上排栅条51与下排栅条52在垂直滤芯表面的方向上间隔设置，上排栅条51与下排栅条52在平行滤芯表面的方向上交错分布；相邻的上排栅条51与下排栅条52之间形成气流通道53；

优选地，相邻的上排栅条51与下排栅条52在平行滤芯表面方向上具有重叠部分。

第二格栅板5-2的结构与第一格栅板5-1相同，区别仅在于栅条的延伸方向不同。

本实用新型的工作原理如下：

空气经过滤器的入口3先进入格栅板5的第一格栅板5-1的下方；由于气流穿过第一格栅板5-1的流动阻力大于穿过第二格栅板5-2的流动阻力，导向气流F沿第一格栅板5-1的宽度方向流向第二格栅板5-2；

由于第二格栅板5-2与导向气流F之间形成夹角，第二格栅板5-2能够起到调节导向气流F流向的作用，最终使空气到达格栅板5的右端，从而使格栅板5下方的空气均匀分布；

如图5所示，被导向均匀的空气穿过第一格栅板5-1和第二格栅板5-2的气流通道53向上流动，经过滤芯2的过滤，最后从出口4流出，实现对空气的过滤。

本实用新型的格栅板5不仅能够增加过滤器内空气的流动性，提高过滤器的流量；同时还能够起到旋流发生器的作用，将固体或液体颗粒从空气流中分离，气流才到达滤芯2。

本实用新型适用于内燃机的进气系统。