专利名称：发动机进气加热环保节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机节油器，尤其是一种通过提高燃油燃 烧率达到节省燃油的发动机进气加热环保节油器。
技术背景节油器作为一种安装在发动机油管前后的一种节油装置，被 广泛应用于各种燃油发动机上，通常节油器采用分子分化作用使 积碳充分燃烧从而达到节油的目的，进而减少积碳对发动机的损 害。在这种条件应用中，由于节油器中磁场强度的大小直接影响 积碳燃烧的质量，而且只是提高了燃烧后质量，无法真正提高发 动机的工作效率。发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有进气加热功 能，可使燃油在发动机中充分燃烧，从而提高燃油效率的发动机 进气加热环保节油器。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是 一种发动机 进气加热环保节油器，包括加热装置、进气装置，所述的加热装 置的主体由三个不同口径的套管套装而成，其外套管与中套管上 端口之间装有上密封盖，中套管上端口装有法兰密封盖；外套管 与内套管下端口之间装有下密封盖，中套管与内套管形成的隔腔 与内套管贯通，该隔腔通过尾气输入管与发动机排气口连接，内 套管下端口连接尾气输出管；外套管上设置有与进气装置连通的 进气口和排气口，外套管与中套管形成的隔腔通过径向半圆状挡 板和轴向挡板构成空气加热腔；进气装置的进气管经三通一路由 冷空气输入管与加热装置的进气口连接，另一路经进气温度调节 阀接入热空气输出管；该热空气输出管一端与加热装置的排气口 连接，另一端与发动机进气口连接。与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是 利用发动机尾气余热对发动机进气进行加热，使燃油燃烧充
分，尾气排放符合环保要求；同时也增强了发动机的爆发力，减 少了积碳形成，节省了燃油；另外，套管状的加热装置主体易于 清理积碳。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中回位弹簧1，拉板2，阀体3，拉线4，电子温度显示 仪5，热空气输出管6，操纵杆7，上密封盖8，法兰密封盖9，中 套管IO，轴向挡板ll，尾气输入管12，外套管13，下密封盖14， 内套管15，径向半圆状挡板16，冷空气输入管17，进气管18。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 一种发动机进气加热环保节油器，由加热装置和进气装置两 部分构成。该加热装置的主体由三个不同口径的套管套装而成， 其外套管13与中套管10上端口之间装有上密封盖8，中套管上端 口装有法兰密封盖9;外套管13与内套管15下端口之间装有下密 封盖14，中套管10与内套管15形成的隔腔与内套管15贯通，该 隔腔通过尾气输入管12与发动机排气口连接，内套管15下端口 连接尾气输出管；外套管13上设置有与进气装置连通的进气口和 排气口，外套管13与中套管10形成的隔腔通过径向半圆状挡板 16和轴向挡板11构成空气加热腔；进气装置的进气管18经三通 一路由冷空气输入管17与加热装置的进气口连接，另一路经进气 温度调节阀接入热空气输出管6;该热空气输出管6 —端与加热装 置的排气口连接，另一端与发动机进气口连接。
本实施例中所述的进气温度调节阀由圆饼型阀体3、拉板2、 回位弹簧l、操纵杆7、拉线4构成，阔体3通过其旋转轴与拉板 2 —端连接，拉板2另一端通过拉线4与操作杆7连接，拉板2 旋转反方向装有回位弹簧l。本实施例中所述的热空气输出管6与发动机进气口结合部装 有电子温度显示仪5。本实用新型工作原理简述如下发动机排出的尾气经过尾气输入管12进入中套管10与内套 管15形成的隔腔，之后再经内套管15由尾气输出管排出。与此同时，冷空气一路由冷空气输入管17进入外套管13与 中套管10形成的空气加热腔，在此和中套管10与内套管15形成 的隔腔中的热尾气进行热交换，加热后热空气再由热空气输出管6 进入发动机。上述进气过程中，如果进气温度太高，可通过进气温度调节 阔来调节气温，通过阀体的调节，进气的温度得到一定的控制， 从而达到辅助作用。如果阀体3全部打开，空气将不通过空气加 热腔直接进入发动机气缸。电子温度数字显示仪5可使进气温度直观显示，以利于及时 调节进气温度调节阀。
权利要求1、一种发动机进气加热环保节油器，包括加热装置、进气装置，其特征在于a、加热装置的主体由三个不同口径的套管套装而成，其外套管与中套管上端口之间装有上密封盖，中套管上端口装有法兰密封盖；外套管与内套管下端口之间装有下密封盖，中套管与内套管形成的隔腔与内套管贯通，该隔腔通过尾气输入管与发动机排气口连接，内套管下端口连接尾气输出管；外套管上设置有与进气装置连通的进气口和排气口，外套管与中套管形成的隔腔通过径向半圆状挡板和轴向挡板构成空气加热腔；b、进气装置的进气管经三通一路由冷空气输入管与加热装置的进气口连接，另一路经进气温度调节阀接入热空气输出管；该热空气输出管一端与加热装置的排气口连接，另一端与发动机进气口连接。
2、 根据权利要求1所述的发动机进气加热环保节油器，其 特征在于所述的进气温度调节阀由圆饼型阀体、拉板、回位弹簧、 操纵杆、拉线构成，阀体通过其旋转轴与拉板一端连接，拉板另 一端通过拉线与操作杆连接，拉板旋转反方向装有回位弹簧。
3、 根据权利要求1所述的发动机进气加热环保节油器，其 特征在于所述的热空气输出管与发动机进气口结合部装有电子温 度显示仪。
专利摘要本实用新型涉及发动机节油器，尤其是一种发动机进气加热环保节油器。包括加热装置、进气装置，加热装置主体由三个不同口径的套管套装而成，其外、中套管上端口之间、外、内套管下端口之间及中套管上端口均装有密封盖，中、内套管间的隔腔与内套管贯通，该隔腔通过尾气输入管与发动机排气口连接，内套管下端口连接尾气输出管；外套管上设置有与进气装置连通的进气口和排气口，外、中套管间的隔腔通过径、轴向挡板构成空气加热腔；进气装置的进气管经三通一路与加热装置的进气口连接，另一路接入热空气输出管；该热空气输出管一端与加热装置的排气口连接，另一端与发动机进气口连接。本节油器利用尾气余热对进气进行加热，使燃油燃烧充分，节能环保。
文档编号F02M31/02GK201162594SQ20082007657
公开日2008年12月10日 申请日期2008年3月21日 优先权日2008年3月21日
发明者李维林 申请人:李维林