专利名称：高分子汽车发动机进气前管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，涉及一种发动机进气前管。
背景技术：
汽车发动机工作时，需要由进气前管引入空气，进行燃油产生动力。进气前管性 能的好坏，直接影响发动机燃油工作的效率和耗油量的大小。传统汽车发动机进气前管一 般采用金属管道，生产成本高，重量大，增加了汽车自重，长期使用会生锈腐蚀，进气效果减 弱，从而增大了耗油量，同时会产生更多的废气，加重了大气污染。
发明内容本实用新型的目的是克服传统金属或硫化橡胶进气前管成本高、重量大、耗油量 大、产生大气污染重等缺点，提供一种成本低、重量轻，能降低耗油量和减轻大气污染的汽 车发动机进气前管。本实用新型实现目的所采取的技术方案为一种高分子汽车发动机进气前管，包 括进气管(1)、主管(3)、波纹管(4)和尾管(5)。管体用高分子材料HDPE或PP添加助剂 混合后塑化的塑料合金材料，采用中空吹塑工艺经模具加工成型，主管直径一般在IOcm左
右ο所述的进气管(1)，加工成扁平扫帚型结构，使进气均勻，避免进气口(2)吸入杂 物。所述的波纹管(4)，在主管(3)中间部位，可调节主管(3)角度，便于安装，并缓冲 压力，增强主管(3)韧性，延长进气前管的使用寿命。所述的尾管(5)，与主管(3)呈135°弯曲过渡，连接到发动机进气壳。本实用新型使用了高分子材料HDPE或PP添加助剂混合后塑化的塑料合金材料， 采用中空吹塑工艺经模具加工成型，生产成本较传统工艺的金属管道低，且材料硬度高，重 量轻，有利于汽车减轻自重。进气管(1)加工成扁平扫帚型结构，进气均勻、充分，可降低耗 油量，减轻大气污染。适合大批量生产和整车出口。
说明书附图为本实用新型的正面结构示意图。图中，1是进气管，2是进气口，3是主管，4是波纹管，5是尾管。
具体实施方式
以下根据说明书附图对本实用新型的具体实施做详细介绍。本实用新型实际应用时，先将高分子材料HDPE或PP添加助剂混合均勻后再塑化， 形成独特的塑料合金原材，再采用中空吹塑工艺经模具加工成型，最后进行喷漆加工。生产 时，主管(3)直径为10cm，进气管(1)根据汽车的可提供安装空间调节大小；安装时，将尾管(5)卡接在发动机进气壳上，利用波纹管(4)调节合适的角度，安装方便，重量轻，便于减 轻汽车自重，降低耗油量，减少了大气污染。
权利要求一种高分子汽车发动机进气前管，包括进气管(1)、主管(3)、波纹管(4)和尾管(5)，其特征在于管体采用中空吹塑工艺经模具加工成型，主管直径为10cm。
2.根据权利要求1所述的一种高分子汽车发动机进气前管，其特征在于进气管(1) 加工成扁平扫帚型结构。
3.根据权利要求1所述的一种高分子汽车发动机进气前管，其特征在于波纹管(4) 在主管(3)中间部分。
4.根据权利要求1所述的一种高分子汽车发动机进气前管，其特征在于尾管(5)与 主管(3)呈135°弯曲过渡，连接到发动机进气壳。
专利摘要本实用新型提供一种高分子汽车发动机进气前管，属于汽车发动机配件技术领域。使用了高分子材料HDPE或PP添加助剂混合后塑化的塑料合金材料，采用中空吹塑工艺经模具加工成型。进气管(1)加工成扁平扫帚型结构，使进气均匀充分，波纹管(4)可微调主管(3)角度，便于安装，并且能缓冲压力，增加了主管(3)韧性，延长了使用寿命。与传统工艺的金属管道相比，本实用新型生产成本低、重量轻、耐腐蚀，有利于减轻汽车自重，降低耗油量，减少大气污染，适合大批量生产和整车出口。
文档编号F02M35/104GK201650521SQ200920282449
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月21日 优先权日2009年12月21日
发明者袁辉龙 申请人:袁辉龙