专利名称：摩托车发动机汽缸头结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机，尤其涉及摩托车发动机的汽缸头结构。
背景技术：
摩托车小排量发动机汽缸头部件主要由汽缸头、汽缸头左盖及纸垫、汽缸头右盖组件及纸垫、汽缸头上盖及纸垫、气门盖及纸垫、凸轮轴组件、进气摇臂组件、排气摇臂组件、进气门、排气门、气门外弹簧、气门内弹簧、挡油罩、气门锁夹、气门弹簧上座、气门弹簧下座等组成。小排量发动机汽缸头一般是在右方和上方各有一盖子，右方盖子的作用是装配前让汽缸头摇臂孔处于敞开状态，使摇臂销轴能够顺利装入，装配后能对敞开的部分进行密封；对摇臂销轴和凸轮轴的润滑油道在汽缸头右盖上；上方盖子的作用是使凸轮轴组件、摇臂组件在装配时均处于可视状态下。现有的这种摩托车汽缸头结构存在以下缺点和不足I、由于这种汽缸头与汽缸头右盖、汽缸头上盖独立设置的结构限制，汽缸头与汽缸头右盖、汽缸头上盖必须单独制作模具，且由于润滑油道在汽缸头右盖组件上，右盖模具制作难度非常大，使模具费用增加。2、同时，因汽缸头与汽缸头右盖、汽缸头上盖单独设置，其总重量也有所增加。综合以上两点，这种分开式的结构在模具成本及产品成本上均有所增加。3、拆卸、维修时，必须现将汽缸头右盖及其螺栓拆除，才能将摇臂销轴取出，给发动机维修带来极大的不便。4、由于这种汽缸头与汽缸头右盖、汽缸头上盖独立设置的结构限制，加工汽缸头时，在右方需加工右盖密封面、两摇臂销孔、两螺纹孔，上方需加工一个大面及四个螺纹孔，加工内容相对较多，使加工成本增加。5、由于这种汽缸头与汽缸头右盖、汽缸头上盖独立设置的结构限制，在装配汽缸头部件时，必须先将摇臂销轴装入汽缸头后，再装上汽缸头右盖及其纸垫和汽缸头上盖及其纸垫，然后再装配垫圈及螺栓。整个装配过程，装配的零部件相对较多，成本相对较高；且费时，装配效率相对较低。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单，拆卸维修方便，并能降低制造成本的摩托车发动机汽缸头结构。本实用新型的技术方案是一种摩托车发动机汽缸头结构，包括汽缸头和汽缸头左盖，所述汽缸头的左侧壁设有装配孔，所述汽缸头左盖遮盖在所述装配孔上，汽缸头内设有凸轮轴孔、进气摇臂轴孔和排气摇臂轴孔，其特征在于，汽缸头的顶面封闭，汽缸头的右侧外壁设有两个螺纹孔，两个螺纹孔与进气摇臂轴孔、排气摇臂轴孔之间相互一一对应连通；汽缸头的右侧壁中设有润滑油道孔和用于与汽缸体油道相连通的汽缸头油道，所述汽缸头油道分别与所述润滑油道孔、所述排气摇臂轴孔连通，所述凸轮轴孔与所述润滑油道孔连通。汽缸头右侧外壁的两个螺纹孔中分别设有用于密封的封堵垫圈和螺栓。所述凸轮轴孔中安装有凸轮轴，所述凸轮轴的轴心线上设有一轴向过孔，所述汽缸头的右侧壁设有与所述轴向过孔相对应的螺栓过孔，一螺栓依次穿过所述螺栓过孔、所述轴向过孔将所述汽缸头左盖与所述汽缸头之间连接固定。所述螺栓与所述螺栓过孔之间设有密封垫圈。本实用新型的有益效果是 I、在汽缸头的右侧外壁设有两个螺纹孔，两个螺纹孔与进气摇臂轴孔、排气摇臂轴孔之间相互一一对应连通，通过两个螺纹孔，能够方便的拆装进气摇臂轴和排气摇臂轴，相对于现有技术中必须首先拆掉汽缸头右盖而言，进气摇臂轴和排气摇臂轴的拆卸维修也更加方便；同时，将润滑油道直接设置在汽缸头的右侧壁中，以实现对凸轮轴的润滑，避免了现有技术中润滑油道设置汽缸头右盖的结构，降低了模具费用；而且，现对于现有技术而言，本实用新型取消了汽缸头上盖和汽缸头右盖，省去了现有技术中的汽缸头上盖和汽缸头右盖的开模，省去了汽缸头右盖的加工和装配，省去了汽缸头上盖接合面的加工，装配时，不必再装配汽缸头上盖及密封纸垫、汽缸头右盖及密封纸垫，不仅降低了汽缸头的整体重量，而且降低了产品的生产成本和模具的制造成本。2、由于汽缸头右侧外壁的两个螺纹孔中分别设有用于密封的封堵垫圈和螺栓，因此提高了密封性能，凸轮轴、进气摇臂轴孔和排气摇臂轴的润滑更可靠。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的A向示意图；图3为图2的B-B示意图；图4为图3的C-C示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参见图I 图4，一种摩托车发动机汽缸头结构，包括汽缸头I和汽缸头左盖，汽缸头I的左侧壁设有装配孔la，汽缸头左盖遮盖在装配孔Ia上，装配孔Ia便于将从动链轮安装在链轮室中，汽缸头I的顶面Ib封闭，汽缸头I内设有凸轮轴孔2、进气摇臂轴孔3和排气摇臂轴孔4，汽缸头I的右侧外壁设有两个螺纹孔5，两个螺纹孔5与进气摇臂轴孔
3、排气摇臂轴孔4之间相互一一对应连通，汽缸头I右侧外壁的两个螺纹孔5中分别设有用于密封的封堵垫圈和螺栓。汽缸头I的右侧壁中设有润滑油道孔6和用于与汽缸体油道相连通的汽缸头油道7，汽缸头油道7分别与润滑油道孔6、排气摇臂轴孔4连通，凸轮轴孔2与润滑油道孔6连通。润滑油道孔6的加工口通过堵头8密封。润滑油通过右曲轴箱体上的机油泵和汽缸体油道，到达与汽缸体油道相通的汽缸头油道7，由于汽缸头油道7与排气摇臂轴孔4相通，润滑油到达排气摇臂轴孔4，从而润滑排气摇臂轴；由于润滑油道孔6与汽缸头油道7相通，润滑油通过润滑油道孔6到达凸轮轴孔2，从而润滑凸轮轴及其轴承。凸轮轴孔2中安装有凸轮轴，凸轮轴的轴心线上设有一轴向过孔，轴向过孔贯穿凸轮轴的两轴端，汽缸头I的右侧壁设有与轴向过孔相对应的螺栓过孔9，一螺栓依次穿过螺栓过孔9、轴向过孔将汽缸头左盖与汽缸头I之间连接固定，螺栓与螺栓过孔9之间设有密封垫
圈
权利要求1.一种摩托车发动机汽缸头结构，包括汽缸头和汽缸头左盖，所述汽缸头的左侧壁设有装配孔，所述汽缸头左盖遮盖在所述装配孔上，汽缸头内设有凸轮轴孔、进气摇臂轴孔和排气摇臂轴孔，其特征在于汽缸头的顶面封闭，汽缸头的右侧外壁设有两个螺纹孔，两个螺纹孔与进气摇臂轴孔、排气摇臂轴孔之间相互一一对应连通；汽缸头的右侧壁中设有润滑油道孔和用于与汽缸体油道相连通的汽缸头油道，所述汽缸头油道分别与所述润滑油道孔、所述排气摇臂轴孔连通，所述凸轮轴孔与所述润滑油道孔连通。
2.按照权利要求I所述的摩托车发动机汽缸头结构，其特征在于所述汽缸头右侧外壁的两个螺纹孔中分别设有用于密封的封堵垫圈和螺栓。
3.按照权利要求I所述的摩托车发动机汽缸头结构，其特征在于所述凸轮轴孔中安装有凸轮轴，所述凸轮轴的轴心线上设有一轴向过孔，所述汽缸头的右侧壁设有与所述轴向过孔相对应的螺栓过孔，一螺栓依次穿过所述螺栓过孔、所述轴向过孔将所述汽缸头左盖与所述汽缸头之间连接固定。
4.按照权利要求3所述的摩托车发动机汽缸头结构，其特征在于所述螺栓与所述螺栓过孔之间设有密封垫圈。
专利摘要本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头结构，包括汽缸头和汽缸头左盖，汽缸头的左侧壁设有装配孔，汽缸头左盖遮盖在装配孔上，汽缸头内设有凸轮轴孔、进气摇臂轴孔和排气摇臂轴孔，其特征在于，汽缸头的顶面封闭，汽缸头的右侧外壁设有两个螺纹孔，两个螺纹孔与进气摇臂轴孔、排气摇臂轴孔之间相互一一对应连通；汽缸头的右侧壁中设有润滑油道孔和汽缸头油道，汽缸头油道分别与润滑油道孔、排气摇臂轴孔连通，凸轮轴孔与润滑油道孔连通。本实用新型通过两个螺纹孔，能够方便的拆装进气摇臂轴和排气摇臂轴，同时取消了现有技术中的汽缸头上盖和汽缸头右盖，不仅降低了汽缸头的整体重量，而且降低了产品的生产成本和模具的制造成本。
文档编号F02F1/24GK202370679SQ20112055112
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者孙仁坤 申请人:重庆志成机械股份有限公司