专利名称：一种设置单向阀的发动机缸盖结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地指是一种在汽车发动机上设置单向阀的发动机缸盖结构。
背景技术：
目前国内外开发的发动机多采用VVT(可变气门正时技术)、VVL (可变气门升程)、液压挺柱等先进技术，但现有的发动机停机时，充满VVT、VVL和液压挺柱油路的机油回流，发动机再次启动时，机油需再次被输送至VVT、VVL和液压挺柱的油路中，VVT、VVL和液压挺柱将不能及时工作，因此，需设计一种可使VVT、VVL和液压挺柱内的机油不会因停机造成机油回流的发动机缸盖结构。
实用新型内容本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可保证发动机中VVT、VVL、液压挺柱等的响应时间，提高其响应速度的设置单向阀的发动机缸盖结构。本实用新型的技术方案为一种设置单向阀的发动机缸盖结构，它包括缸盖主油道，所述的缸盖主油道上设有用以防止机油回流的单向阀。所述的缸盖主油道的油口处设有阶梯孔，所述阶梯孔内过盈连接有单向阀。单向阀具有使流体只能沿进油口流动，出油口介质却无法回流的装置，把单向阀应用在发动机缸盖中VVT、VVL、液压挺柱等油道中，可防止停机后的发动机，其缸盖主油道的机油不会因为重力等外在因素回流，当发动机再次启动时，机油可迅速达到VVT、VVLdf压挺柱等，缩短了其响应时间，提高其响应速度，同时也可保证相关凸轮轴等摩擦副的及时润滑，提高发动机可靠性，是一种结构简单且实用性强的缸盖机构。
图1是本实用新型整体结构示意图；图2是液压挺柱主油道单向阀布置结构剖视示意图；图3是VVT主油道处单向阀布置结构剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。如图1所示的一种设置单向阀的发动机缸盖结构，它包括缸盖主油道，在缸盖主油道上设有单向阀，缸盖主油道包括液压挺柱主油道2和VVT主油道7，具体为如图2所示，液压挺柱主油道2设置在发动机缸盖上的A处，液压挺柱主油道2上端横向接通有第一横向油道3,第一横向油道3上分别纵向接通有排气侧液压挺柱油道4和进气侧液压挺住油道5，液压挺柱主油道2的油口处设有第一阶梯孔2-1，第一阶梯孔2-1内过盈连接有第一单向阀I。在发动机供油时，机油流经第一单向阀1，充满充满液压挺柱主油道2，并通过第一横向油道3，分流至排气侧液压挺柱油道4和进气侧液压挺住油道5，保证液压挺柱的工作及凸轮轴的润滑；当发动机停机时，第一单向阀I阻止液压挺柱主油道2的机油回流至下方，机油仍充满液压挺柱主油道2和第一横向油道3，当发动机再次启动时，液压挺柱将及时工作。如图3所示，VVT主油道7设置在发动机缸盖上的B处，VVT主油道7上端部横向接通有左横向油道9-1和右横向油道9-2，左横向油道9-1纵向接通有第一 VVT电磁阀油道12，右横向油道9-2纵向接通有第二 VVT电磁阀油道11，在VVT主油道7的油口处设有第二阶梯孔7-1，第二阶梯孔7-1内过盈连接有第二单向阀6，左横向油道9-1上设有第三阶梯孔9-4，第三阶梯孔9-4内过盈连接有第三单向阀8，右横向油道9-2上设有第四阶梯孔9-3，第四阶梯孔9-3内过盈连接有第四单向阀10，第二单向阀6、第三单向阀8和第四单向阀10的流体流向为同一方向。当发动机供油时，机油流经第二单向阀6，通过左横向油道9-1和右横向油道9-2，在经过第三单向阀8和第四单向阀10，分流至进气第一 VVT电磁阀油道12和第二 VVT电磁阀油道11，保证VVT的工作；当发动机停机时，第二单向阀6、第三单向阀8、第四单向阀10阻止VVT主油道7、第一 VVT电磁阀油道12和第二 VVT电磁阀油道11的机油回流，机油仍充满油道，当发动机再次启动时，VVT将及时工作。本实施例通过把单向阀应用在发动机缸盖中VVT油道7和液压挺柱油道2中，可防止停机后的发动机的VVT油道7和液压挺柱油道2的机油不会因为重力等外在因素回流，当发动机再次启动时，机油可迅速达到VVT和液压挺柱，缩短了其响应时间，提高其响应速度，同时也可保证相关凸轮轴等摩擦副的及时润滑，是一种结构简单且实用性强的缸盖机构。
权利要求1.一种设置单向阀的发动机缸盖结构，它包括缸盖主油道，其特征在于所述的缸盖主油道上设有用以防止机油回流的单向阀。
2.根据权利要求1所述的一种设置单向阀的发动机缸盖结构，其特征在于所述的缸盖主油道的油口处设有阶梯孔，所述阶梯孔内过盈连接有单向阀。
3.根据权利要求1或2所述的种设置单向阀的发动机缸盖结构，其特征在于所述的缸盖主油道为液压挺柱主油道，液压挺柱主油道的上端横向接通有第一横向油道，第一横向油道上分别纵向接通有排气侧液压挺柱油道和进气侧液压挺住油道，液压挺柱主油道的油口处设有第一阶梯孔，第一阶梯孔内过盈连接有第一单向阀。
4.根据权利要求1或2所述的种设置单向阀的发动机缸盖结构，其特征在于所述的缸盖主油道为VVT主油道，VVT主油道上端部横向接通有左横向油道和右横向油道，左横向油道纵向接通有第一 VVT电磁阀油道，右横向油道纵向接通有第二 VVT电磁阀油道，在VVT 主油道的油口处设有第二阶梯孔，第二阶梯孔内过盈连接有第二单向阀，左横向油道上设有第三阶梯孔，第三阶梯孔内过盈连接有第三单向阀，右横向油道上设有第四阶梯孔，第四阶梯孔内过盈连接有第四单向阀，第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀的流体流向为同一方向。
专利摘要本实用新型公开了一种设置单向阀的发动机缸盖结构，它包括缸盖主油道，其特征在于所述的缸盖主油道上设有用以防止机油回流的单向阀。它通过把单向阀应用在发动机缸盖中VVT、VVL、液压挺柱等油道中，可防止停机后的发动机，其缸盖主油道的机油不会因为重力等外在因素回流，当发动机再次启动时，机油可迅速达到VVT、VVL、液压挺柱等，缩短了其响应时间，提高其响应速度，同时也可保证相关凸轮轴等摩擦副的及时润滑，提高发动机可靠性，是一种结构简单且实用性强的缸盖机构。
文档编号F02F1/24GK202851175SQ20122052652
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者宋扬, 田宁, 许立兵, 周洪光, 章帅韬, 汪俊君, 刘聪 申请人:东风汽车公司