专利名称：一种新型的气门油封的制作方法
技术领域：
:本实用新型属于内燃机的密封装置，具体涉及汽车涡轮增压发动机的气门导杆密封作用的油封。
技术背景:气门油封是发动机机构中的重要构成零件之一，它是通过与气门导杆、气门导管过盈配合，实现发动机气门杆的密封。常用的气门油封为单一唇口的密封体(参见图1及图2)，带有密封唇的橡胶体3固定在骨架2上；密封唇的背部凹槽内设置弹簧I ;密封唇的唇口呈弧线形；骨架的主体形状为倒“L”型柱体及高位外翻带底座型。它适用于自然吸气发动机，使用时密封唇与气门导杆形成线接触，摩擦力较小，可以延长油封的使用寿命，也避免了油封在摩擦力的作用下沿轴向窜动而造成漏油；骨架采用碳氮共渗处理后，提高骨架强度，延长气门油封的使用寿命
实用新型内容
:本实用新型的目的是提供一种新型的气门油封，它适用于涡轮增压发动机，能够适应增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下可靠耐久的工作，达到更好的自润滑状态，提升发动机的进排气性能，使密封性能更好、使用寿命更长。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包含弹簧
1、骨架2、橡胶体3、密封唇4，弹簧I设置在密封唇4的背部凹槽内，骨架2上固定有橡胶体3 ;它还包含加强筋5、背压唇6，加强筋5设置在密封唇4的前侧中部，背压唇6设置在密封唇4的前侧底部。本实用新型通过在密封唇4的前侧中部增加加强筋5来支撑主唇，降低压力、偏心等干扰对漏油量的影响，保持漏油量的稳定；同时在密封唇4的前侧底部增加圆周背压唇6来阻挡压力减少气门导管烧结，能达到更好的自润滑状态，提升发动机的进排气性能。本实用新型具有以下有益效果:密封性能更好、使用寿命更长，提升发动机的进排气性能，使发动机得到充分燃烧。
:图1和图2是背景技术中的结构示意图；图3是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
:参看图3，本具体实施方式
采用以下技术方案:它包含弹簧1、骨架2、橡胶体3、密封唇4，弹簧I设置在密封唇4的背部凹槽内，骨架2上固定有橡胶体3 ;它还包含加强筋5、背压唇6，加强筋5设置在密封唇4的前侧中部，背压唇6设置在密封唇4的前侧底部。本具体实施方式
通过在密封唇4的前侧中部增加加强筋5来支撑主唇，降低压力、偏心等干扰对漏油量的影响，保持漏油量的稳定；同时在密封唇4的前侧底部增加圆周背压唇6来阻挡压力减少气门导管烧结，能达到更好的自润滑状态，提升发动机的进排气性倉泛。本具体实施方式
具有以下有益效果:密封性能更好、使用寿命更长，提升发动机的进排气性能，使发动机得到充分燃烧。
权利要求1.一种新型的气门油封，它包含弹簧(I)、骨架(2)、橡胶体(3)、密封唇(4)，弹簧(1)设置在密封唇(4)的背部凹槽内，骨架(2)上固定有橡胶体(3);其特征在于它还包含加强筋(5)、背压唇(6)，加强筋(5)设置在密封唇(4)的前侧中部，背压唇(6)设置在密封唇(4)的前侧底部。
专利摘要一种新型的气门油封，它属于内燃机的密封装置。它包含弹簧、骨架、橡胶体、密封唇，弹簧设置在密封唇的背部凹槽内，骨架上固定有橡胶体；它还包含加强筋、背压唇，加强筋设置在密封唇的前侧中部，背压唇设置在密封唇的前侧底部；本实用新型通过在密封唇的前侧中部增加加强筋来支撑主唇，降低压力、偏心等干扰对漏油量的影响，保持漏油量的稳定；同时在密封唇4的前侧底部增加圆周背压唇来阻挡压力减少气门导管烧结，能达到更好的自润滑状态，提升发动机的进排气性能。
文档编号F01L3/08GK202946204SQ20122054866
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者张长再, 张万明 申请人:青岛海力威新材料科技股份有限公司