专利名称：一种新型浇铸缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机零部件，尤其涉及一种发动机缸体。
背景技术：
发动机是汽车的心脏，其性能对汽车质量影响重大，缸体和缸套是发动机的主要零件，缸体一般采用铝合金制造，缸套一般采用铸铁制造。现有技术在铸造缸体时，缸套模型放在水套模型中，水套模型是一个整体，缸套模型和水套模型一起放在缸体铸造模具内，缸套模型被水套模型与缸体铸造模具分隔开，当铝液逐渐向缸体上部灌入时，缸套模型内壁附近的气体上升至缸体的顶部不能排出，从而产生气孔，影响缸体的质量，产生报废，造成浪费。中国专利授权公告号:CN201470831U，授权公告日:2010.5.19，公开了一种铸造发动机缸体的模具，采用该模具铸造的缸体铸件易在缸体的顶部产生气孔，影响缸体的质量。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是，现有技术的缸体在浇铸时，缸体的顶部容易产生气孔，影响缸体的质量，本实用新型提供一种新型浇铸缸体，缸体的顶部不易产生气孔，浇铸缸体的质量好，避免浇铸产生的浪费。本实用新型的目的通过下述技术方案实现。一种新型浇铸缸体，包括浇铸缸体主体、水套、缸套，缸套位于水套中，水套位于浇铸缸体主体中，所述的浇铸缸体主体左右两侧的内侧壁与相邻缸套的外侧壁之间分别设有一长条形的浇铸排气板块，浇铸排气板块与浇铸缸体主体一体成型,浇铸排气板块的一侧紧贴缸套的外侧壁。采用该方案,水套模型被分成两半，浇铸时，浇铸缸体主体左右两侧的内侧壁分别产生一长条形的浇铸排气板块，因浇铸排气板块的一侧紧贴缸套的外侧壁，所以缸套模型内壁附近的气体通过浇铸排气板块后再经过浇铸缸体主体从两侧排出，避免气体上升到缸体的顶部，确保了缸体的质量，避免产生缸体报废，节约了成本·。作为优选，所述的浇铸排气板块与缸套的外侧壁紧贴一侧的形状为与缸套的外侧壁相贴合的圆弧形。该结构能确保浇铸排气板块与缸套的外侧壁的接触面积最大，缸套模型内壁附近的气体能最大限度地排出。作为优选，所述的浇铸排气板块从缸套的上端延伸至缸套的下端。该结构能确保缸套模型内壁附近的气体最大限度地通过浇铸排气板块排出。作为优选，所述的浇铸排气板块厚度为缸套外径的1/6至1/7。浇铸排气板块的厚度如果过小,则不利于套模型内壁附近的气体通过浇铸排气板块排出，如果过大,则浪费材料，该方案浇铸排气板块的厚度即利于气体的排出，又不会造成浪费。本实用新型的主要有益效果是，缸体的顶部不易产生气孔，浇铸缸体的质量好，避免浇铸产生的浪费。
[0009]图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面将本实用新型结合附图和实施例作进一步详述:如图1所示，一种新型浇铸缸体，包括浇铸缸体主体2、水套4、缸套3，缸套位于水套中，水套位于浇铸缸体主体中，所述的浇铸缸体主体左右两侧的内侧壁与相邻缸套的外侧壁之间分别设有一长条形的浇铸排气板块1，浇铸排气板块与浇铸缸体主体一体成型，浇铸排气板块的一侧紧贴缸套的外侧壁，浇铸排气板块与缸套的外侧壁紧贴一侧的形状为与缸套的外侧壁相贴合的圆弧形，浇铸排气板块从缸套的上端延伸至缸套的下端，浇铸排气板块厚度为缸套外径的1/6至1/7。采用该方案进行浇铸时，水套模型被分成两半，浇铸缸体主体左右两侧的内侧壁分别产生一长条形的浇铸排气板块，因浇铸排气板块的一侧紧贴缸套的外侧壁，所以缸套模型内壁附近的气体通过浇铸排气板块后再经过浇铸缸体主体从两侧排出，避免气体上升到缸体的顶部，避免产生缸体报废，确保了缸体的质量，节约了成本。浇铸完成后，在后续的机械加工中再把浇铸排气板块通过切削加工切除。以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式
，并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例，只要不背离本实用新型的精神，无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求1.一种新型浇铸缸体，包括浇铸缸体主体(2)、水套(4)、缸套(3)，缸套位于水套中，水套位于浇铸缸体主体中，其特征是，所述的浇铸缸体主体左右两侧的内侧壁与相邻缸套的外侧壁之间分别设有一长条形的浇铸排气板块(1)，浇铸排气板块与浇铸缸体主体一体成型，浇铸排气板块的一侧紧贴缸套的外侧壁。
2.根据权利要求1所述的新型浇铸缸体，其特征是，所述的浇铸排气板块与缸套的外侧壁紧贴一侧的形状为与缸套的外侧壁相贴合的圆弧形。
3.根据权利要求1所述的新型浇铸缸体，其特征是，所述的浇铸排气板块从缸套的上端延伸至缸套的下端。
4.根据权利要求1至3任一项所述的新型浇铸缸体，其特征是，所述的浇铸排气板块厚度为缸套外径的 1/6至1/7。
专利摘要本实用新型公开了一种新型浇铸缸体，包括浇铸缸体主体、水套、缸套，缸套位于水套中，水套位于浇铸缸体主体中，所述的浇铸缸体主体左右两侧的内侧壁与相邻缸套的外侧壁之间分别设有一长条形的浇铸排气板块，浇铸排气板块与浇铸缸体主体一体成型，浇铸排气板块的一侧紧贴缸套的外侧壁。采用该方案，避免气体上升到缸体的顶部，确保了缸体的质量，避免产生缸体报废，节约了成本。
文档编号F02F1/00GK203124648SQ201320011578
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者侯越, 郭晓瑞, 马文亮, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司