一种汽车点火检测的装置及方法
【专利摘要】一种汽车点火检测的装置及方法，方法步骤如下：S1、检测蓄电池输出的实时电压；S2、若振动传感器检测到振动信号，记录振动信号信息；S3、MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压；S4、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态；S5、判断是否存记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间，若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。本发明提供了一种汽车点火检测的装置及方法，以实现用户对汽车点火状态的判定，从而使其有意识地降低车辆在未点火状态时对其内电子设备的使用，以降低蓄电池功耗，延长其使用寿命。
【专利说明】一种汽车点火检测的装置及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种检测装置及方法，尤其涉及一种汽车点火检测的装置及方法。
【背景技术】
[0002]目前，汽车内电子产品的供电方式主要包括两中，在汽车点火状态时由电机对其供电，汽车未点火状态时由蓄电池对其供电，随着汽车产业的发展，汽车电子产品日益增力口，在汽车处于未点火状态时，如果单纯为车内电子设备工作以供电，由于耗电过高会导致蓄电池带负担较大的问题，甚至造成车辆无法正常启动的现象，因此，电子设备在车辆未点火状态时应该处于低功耗状态，如进入休眠或者睡眠状态，在此状态下，用户应该减少对车内电子设备的使用，这就需要用户在使用时候，预先了解车辆是否处于点火的状态。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车点火检测的装置及方法，以实现用户对汽车点火状态的判定，从而使其有意识地降低车辆在未点火状态时对其内电子设备的使用，以降低蓄电池功耗，延长其使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:一种汽车点火检测的方法，步骤如下:
[0005]S1、检测蓄电池输出的实时电压，将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中；
[0006]S2、汽车发动机上安装振动传感器，振动传感器实时检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号，若振动传感器检测到振动信号，记录振动信号信息；
[0007]S3>MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压；
[0008]S4、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态，若处于则转入步骤S5，若不存在则返回S3 ；
[0009]S5、判断是否存在一振动信号信息，其记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间，若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。
[0010]进一步的，蓄电池在输出低电压的时间区间的次级连续区间处于汽车点火电压状态，其状态表现为:产生低电压的时间区间的次级时间区间，蓄电池输出电压回增至蓄电池稳定输出电压，且持续增加至超过蓄电池稳定输出电压，且该高于蓄电池稳定输出电压值的蓄电池输出电压值在一时间区间恒定。
[0011]进一步的，振动信号信息包括记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间；
[0012]更进一步的，上述的方法，还包括
[0013]S6、判定汽车进行了点火操作后，输出汽车进行了点火操作的显示数据至显示模块。
[0014]本发明还涉及一种汽车点火检测的装置，包括
[0015]实时电压检测模块，检测蓄电池输出的实时电压值；
[0016]实时电压输入模块,用于将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中；
[0017]振动传感器，检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号；
[0018]振动记录模块，记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间；
[0019]汽车点火电压状态判定模块，判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态；
[0020]汽车点火判定模块，当汽车点火电压状态判定模块判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态，汽车点火判定模块判断是否存在振动信号记录，其记录的振动信号产生的时间区间包含在汽车点火电压状态判定模块判定存在汽车点火电压状态的时间区间。
[0021 ] 进一步的，所述装置还包括显示模块，显示汽车进行了点火操作的显示数据。
[0022]有益效果:本发明提供了一种汽车点火检测的装置及方法，以实现用户对汽车点火状态的判定，从而使其有意识地降低车辆在未点火状态时对其内电子设备的使用，以降低蓄电池功耗，延长其使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本方法的流程图；
[0024]图2为实施例中汽车点火电压状态示意图；
【具体实施方式】
[0025]为进一步说明本发明，下面结合附图及具体实施例对本发明进一步说明:
[0026]实施例:
[0027]汽车点火动作发生时，由于火花塞和电器设备同时用电，蓄电池的输出电压低于蓄电池稳定输出电压，汽车点火之后由于发动机带动发电机的工作，整个车辆的用电就由发电机提供，这时蓄电池的输出电压回升且高于12V,即蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态。
[0028]汽车点火的同时，由于发动机开始工作，发动机会由一个静止状态进入到发动机怠速运转的状态车辆在发动机怠速，期间发动机产生振动，其亦为一个点火状态提示。
[0029]基于上述启示，本实施例提供了一种汽车点火检测的方法，如图1所示，步骤如下:
[0030]S1、检测蓄电池输出的实时电压，将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中，电压的检测方法是直接使用MCU内部的ADC模块来采集蓄电池的输出电压值，MCU处理器选用STM32F103系列；如图2所示，0-13.5S是汽车未点火时，蓄电池输出12.5V的稳定输出电压。
[0031]S2、汽车发动机上安装振动传感器，震动传感器型号为LSM330DL的三轴线性运动和角速率传感器，其包括陀螺仪和加速计两部分，振动传感器实时检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号，若振动传感器检测到振动信号，记录振动信号信息；振动信号信息包括记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间；
[0032]S3>MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压；如图2所示，在13.5S-15.2S时，车灯被打开，蓄电池输出电压为12V，在15.2S-15.7S时，汽车进行点火操作，蓄电池电压迅速降低为10.2V。
[0033]S4、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态，若处于则转入步骤S5，若不存在则返回S3 ;所述蓄电池在输出低电压的时间区间的次级连续区间处于汽车点火电压状态，其表现为:产生低电压的时间区间的次级时间区间，蓄电池输出电压回增至蓄电池稳定输出电压，且持续增加至超过蓄电池稳定输出电压，且该高于蓄电池稳定输出电压值的蓄电池输出电压值在一时间区间恒定。如图2所示，在15.7S-17.8S时，汽车点火操作完成，蓄电池输出电压回升，约为11.8V，17.8S之后，车辆速度达到怠速，蓄电池电压继续回升，且超过12.5V，且维持在14.3V。
[0034]S5、判断是否存在一振动信号信息，其记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间，若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。
[0035]S6、判定汽车进行了点火操作后，输出汽车进行了点火操作的显示数据至显示模块，用户可以方便查看汽车点火状态。
[0036]本方法通过对汽车点火电压状态和电动机振动状态判定，以实现对汽车点火动作启动地确认，不仅解决了对汽车点火状态的判定，也进一步保证了判定结果的准确性，减少了由于对汽车点火状态不明而进行的误操作。
[0037]本发明还涉及一种汽车点火检测的装置，包括
[0038]实时电压检测模块，检测蓄电池输出的实时电压值；
[0039]实时电压输入模块，用于将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中；
[0040]振动传感器，检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号；
[0041]振动记录模块，记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间；
[0042]汽车点火电压状态判定模块，判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态；
[0043]汽车点火判定模块，当汽车点火电压状态判定模块判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态，汽车点火判定模块判断是否存在振动信号记录，其记录的振动信号产生的时间区间包含在汽车点火电压状态判定模块判定存在汽车点火电压状态的时间区间。
[0044]显示模块，显示汽车进行了点火操作的显示数据。
【权利要求】
1.一种汽车点火检测的方法，其特征在于，步骤如下: 51、检测蓄电池输出的实时电压，将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中； 52、汽车发动机上安装振动传感器，振动传感器实时检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号，若振动传感器检测到振动信号，记录振动信号信息； S3>MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压； 54、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态，若处于则转入步骤S5，若不存在则返回S3 ； 55、判断是否存在一振动信号信息，其记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间，若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。
2.如权利要求1所述一种汽车点火检测的方法，其特征在于，蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态，其状态表现为:产生低电压的时间区间的次级时间区间，蓄电池输出电压回增至蓄电池稳定输出电压，且持续增加至超过蓄电池稳定输出电压，且该高于蓄电池稳定输出电压值的蓄电池输出电压值在一时间区间恒定。
3.如权利要求1或2所述一种汽车点火检测的方法，其特征在于，振动信号信息包括记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间。
4.如权利要求3所述一种汽车点火检测的方法，其特征在于，还包括以下步骤: 56、判定汽车进行了点火操作后，输出汽车进行了点火操作的显示数据至显示模块。
5.一种汽车点火检测的装置，其特征在于:包括 实时电压检测模块,检测蓄电池输出的实时电压值； 实时电压输入模块,用于将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中； 振动传感器，检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号； 振动记录模块，记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间； 汽车点火电压状态判定模块，判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态； 汽车点火判定模块，当汽车点火电压状态判定模块判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态，汽车点火判定模块判断是否存在振动信号记录，其记录的振动信号产生的时间区间包含在汽车点火电压状态判定模块判定存在汽车点火电压状态的时间区间。
6.如权利要求5所述的汽车点火检测的装置，其特征在于:还包括显示模块，显示汽车进行了点火操作的显示数据。
【文档编号】F02P17/00GK104234908SQ201410468107
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】田雨农, 苍柏, 李宝, 王强 申请人:大连楼兰科技股份有限公司