电磁柔性风扇离合器的制作方法

本发明属发动机技术领域，具体涉及一种电磁柔性风扇离合器。

背景技术：

现有的发动机上用的电磁风扇离合器，风扇的运转是靠在主轴上的皮带轮腔体内铁芯包覆的电磁线圈产生磁力，通过吸合风扇毂上弹簧支撑连接的吸合盘，使风扇随发动机水泵的主轴运转的，风扇由于只能在两种状态下运转，一是因摩擦存在风扇毂低速随主轴转动，即跟转或空转；二是当吸合盘与皮带轮吸合固接，风扇毂与主轴同速高速转动，转速达到2000r/min以上，而在春秋季节气温不很高或汽车的载荷不大时，风扇运转在1100r/min左右，就可保证汽车发动机工作的水温要求；因此其存在风扇运转的突变大带来对主轴和皮带的损害大，且高速运转时能耗大，噪音大的缺陷。

技术实现要素：

本发明的发明目的是提供一种能节约能源，降低噪音，能减轻因风扇运转状态的变化而造成对发动机主轴和皮带损害的电磁柔性风扇离合器。

本发明的技术方案是：一种电磁柔性风扇离合器，由位于主轴上的皮带轮腔体内铁芯包覆的电磁线圈和一侧与风扇毂一端面上通过弹簧片支撑连接的吸合盘组成，其特征是：在皮带轮腔体内还设有小电磁线圈；主轴与风扇毂之间设连接体相连，连接体可自由转动；连接体一端面与驱动盘固连，另一端面上通过弹簧片支撑连接小吸合盘；驱动盘内设置环形导磁铁片；小吸合盘与皮带轮端盖间有间隙，与对应的小电磁线圈之间地小吸合盘及端盖上设透磁槽；风扇毂另一端设有磁铁固定盘，磁铁固定盘与驱动盘内设置环形导磁铁片对应的位置上沿圆周设有偶数个固定孔，固定孔镶嵌永磁铁并通过环形导磁铁片相连，形成多组开口对向驱动盘的“U”型磁铁。

其中，所述的连接体为台阶状轴套，轴套一侧内镶嵌轴承与主轴相接，另一侧台阶上套装轴承支撑连接风扇毂。

所述的驱动盘为不导磁材料铸造制成。

所述的固定孔为18个，相临的两固定孔内镶嵌永磁铁的磁极相反。

由于采用上述技术方案，在寒冷的冬季，气温很低，离合器一般不须工作，靠水箱本身的散热，就可保证汽车发动机的水温不过高；在春秋季节，气温不很高，或汽车的载荷不很大，此时小电磁线圈得电，风扇中速运转，在1100--1200r/min之间，可保证汽车发动机的水温不过高；在炎热的夏季，或汽车载荷很大，此时大线圈也得电，风扇毂通过吸合盘与皮带轮固连，风扇高速运转，保证汽车发动机对水温的要求；因而风扇的运转速度可根据发动机水温的要求在空转、中速和高速三种状态进行调节，具有节约能源，降低噪音，能减轻因风扇运转状态的变化而造成对发动机主轴和皮带损害的明显优点。

附图说明：以下结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案做进一步详细说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式：参考图1--图3。一种电磁柔性风扇离合器，由位于主轴1上的皮带轮2腔体内铁芯包覆的电磁线圈3和一侧与风扇毂4一端面上通过弹簧片5支撑连接的吸合盘6组成，在皮带轮2腔体内还设有小电磁线圈7；主轴1与风扇毂4之间设连接体相连，连接体为台阶状轴套8，轴套8一侧内镶嵌轴承16与主轴相接，另一侧台阶上套装轴承15支撑连接风扇毂4，连接体可自由转动；连接体一端面与驱动盘9固连，另一端面上通过弹簧片10支撑连接小吸合盘11；驱动盘9内设置环形导磁铁片12；小吸合盘11与皮带轮2端盖间有间隙，与对应的小电磁线圈7之间的小吸合盘及端盖上设透磁槽17；风扇毂4另一端设有磁铁固定盘13，磁铁固定盘13与驱动盘9内设置环形导磁铁片12对应的位置上沿圆周设有偶数个固定孔，固定孔镶嵌永磁铁14并通过环形导磁铁片12相连，形成多组开口对向驱动盘的“U”型磁铁；驱动盘9、固定盘13为不导磁材料铸造制成。本实施例是在磁铁固定盘13与驱动盘9内设置环形导磁铁片12对应的位置上沿圆周设有18个固定孔，相临的两固定孔内镶嵌永磁铁14的磁极方向相反。