一种优化型柴油滤清器的制作方法

本实用新型属于滤清器领域，涉及一种优化型柴油滤清器。

背景技术：

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动车配件。按不同过滤功能分为:机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作"三滤"，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。目前的柴油滤清器通常是使用一段时间后进行更换，需更换的前兆时设备启动时发出异响，出油缓慢。该种结构不具备备用滤清功能，在一些无法进行更换滤芯的情况下不能使滤清器继续，导致设备无法正常运转。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种优化型柴油滤清器，该优化型柴油滤清器具有二层滤清结构，具有备用滤清功能，解决了现有柴油滤清器结构存在缺陷，不具备备用功能等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种优化型柴油滤清器，其特征在于：所述滤清器包括呈圆筒形且上端为开口内部为空腔的基筒，所述基筒内固连有竖立设置且下端固连在所述基筒内底部的呈圆环形的铁丝网一，铁丝网二，铁丝网三和铁丝网四，所述铁丝网一和铁丝网二之间放置有呈圆环形的滤芯一，所述铁丝网三和铁丝网四之间放置有呈圆环形的滤芯二，所述铁丝网一与所述基筒内壁之间为第一待滤腔，所述铁丝网二与所述铁丝网三之间为第二待滤腔，所述铁丝网四形成的腔室为滤后腔，所述基筒的上端固连有呈圆形的筒盖，所述筒盖的底部具有呈圆环形且同轴设置的密封环一和密封环二，所述密封环一进入且密封所述铁丝网一和铁丝网二之间的间隙上端，所述密封环二进入且密封所述铁丝网三和铁丝网四之间的间隙上端，所述筒盖底部设有控制按钮，所述滤清器还包括进油管，所述进油管一端具有相互连通的支管一和支管二，所述支管一端部插设于所述筒盖且穿出进入所述第一待滤腔内，所述支管二端部插设于所述筒盖且穿出进入所述第二待滤腔内，所述支管一上具有电磁阀一，所述支管二上具有电磁阀二，当控制按钮触发后，初始开启的电磁阀一关闭，初始关闭的电磁阀二打开，所述筒盖上还插设有出油管，所述出油管一端进入所述滤后腔内。

本滤清器使用如下：进油管的一端连通设备的柴油箱，通过压力装置将柴油通过进油管进入滤清器内，正常使用状态下，电磁阀一打开，电磁阀二关闭，柴油进入首先进入第一待滤腔内，在上述压力的作用下，柴油经过滤芯一进入第二待滤腔内，再经过滤芯二进入滤后腔内，本实用新型中的滤芯一和滤芯二型号为JB-T 5087-1991。通过滤芯一和滤芯二的过滤后去除掉柴油中的大部分杂质和水份进入滤后腔，出油管连通设备被的负压装置，上述压力装置为正压，通过负压将滤后柴油通过出油管进入设备以供使用。此为正常状态下使用，当滤芯一使用久后发生微孔堵塞，此时设备发出异响，出油缓慢，柴油进入第一待滤腔由于微孔堵塞无法进入后续的空间，但压力装置继续启动，而筒盖底部的控制按钮则会在压力的作用下被压下，此时电磁阀一关闭，电磁阀二打开，柴油直接进入第二待滤腔内继续进行柴油的滤清，不受堵塞的滤芯一影响，使在一些紧急情况下能够实现备用功能。控制按钮内部具有弹簧，弹回时能够实现电路的转换。本滤清器结构设计巧妙，能够在不便于更换滤芯的情况使设备正常运转。

上述的一种优化型柴油滤清器中，所述基筒上端外壁两侧具有凸出的安装块一，所述安装块一上具有螺纹孔一，所述筒盖的两端具有凸出的安装块二，所述安装块二上具有螺纹孔二。

通过螺纹孔一和螺纹孔二实现筒盖和基筒的安装固定。

上述的一种优化型柴油滤清器中，所述密封环一和密封环二上固连有一层橡胶层。

通过橡胶层加强密封性能。

上述的一种优化型柴油滤清器中，所述出油管的内径大于所述进油管的内径。

由于过滤过程需通过滤芯一和滤芯二的微孔，速度较为缓慢，而出油管出油速度较快。

与现有技术相比，本优化型柴油滤清器有以下优点：

1、本优化型柴油滤清器具有二层滤清结构，具有备用滤清功能。

、本优化型柴油滤清器能够在不便于更换滤芯的情况使设备正常运转。

附图说明

图1是本优化型柴油滤清器中除去筒盖及相关组件后的结构示意图。

图2是本优化型柴油滤清器中铁丝网一，铁丝网二和滤芯一的结构爆炸图。

图3是本优化型柴油滤清器中控制按钮，电磁阀一和电磁阀二的电路图。

图4是本优化型柴油滤清器中筒盖及相关组件的结构示意图。

图中，1、基筒；1a、第一待滤腔；1b、第二待滤腔；1c、滤后腔；2、铁丝网一；3、铁丝网二；4、铁丝网三；5、铁丝网四；6、滤芯一；7、滤芯二；8、筒盖；8a、密封环一；8b、密封环二；9、控制按钮；10、进油管；10a、支管一；10b、支管二；11、电磁阀一；12、电磁阀二；13、出油管；14、安装块一；15、安装块二。

具体实施方式

如图1至图4所示，本优化型柴油滤清器包括呈圆筒形且上端为开口内部为空腔的基筒1，基筒1内固连有竖立设置且下端固连在基筒1内底部的呈圆环形的铁丝网一2，铁丝网二3，铁丝网三4和铁丝网四5，铁丝网一2和铁丝网二3之间放置有呈圆环形的滤芯一6，铁丝网三4和铁丝网四5之间放置有呈圆环形的滤芯二7，铁丝网一2与基筒1内壁之间为第一待滤腔1a，铁丝网二3与铁丝网三4之间为第二待滤腔1b，铁丝网四5形成的腔室为滤后腔1c，基筒1的上端固连有呈圆形的筒盖8，筒盖8的底部具有呈圆环形且同轴设置的密封环一8a和密封环二8b，密封环一8a进入且密封铁丝网一2和铁丝网二3之间的间隙上端，密封环二8b进入且密封铁丝网三4和铁丝网四5之间的间隙上端，筒盖8底部设有控制按钮9，滤清器还包括进油管10，进油管10一端具有相互连通的支管一10a和支管二10b，支管一10a端部插设于筒盖8且穿出进入第一待滤腔1a内，支管二10b端部插设于筒盖8且穿出进入第二待滤腔1b内，支管一10a上具有电磁阀一11，支管二10b上具有电磁阀二12，当控制按钮9触发后，初始开启的电磁阀一11关闭，初始关闭的电磁阀二12打开，筒盖8上还插设有出油管13，出油管13一端进入滤后腔1c内。

本滤清器使用如下：进油管10的一端连通设备的柴油箱，通过压力装置将柴油通过进油管10进入滤清器内，正常使用状态下，电磁阀一11打开，电磁阀二12关闭，柴油进入首先进入第一待滤腔1a内，在上述压力的作用下，柴油经过滤芯一6进入第二待滤腔1b内，再经过滤芯二7进入滤后腔1c内，本实用新型中的滤芯一6和滤芯二7型号为JB-T 5087-1991。通过滤芯一6和滤芯二7的过滤后去除掉柴油中的大部分杂质和水份进入滤后腔1c，出油管13连通设备被的负压装置，上述压力装置为正压，通过负压将滤后柴油通过出油管13进入设备以供使用。此为正常状态下使用，当滤芯一6使用久后发生微孔堵塞，此时设备发出异响，出油缓慢，柴油进入第一待滤腔1a由于微孔堵塞无法进入后续的空间，但压力装置继续启动，而筒盖8底部的控制按钮9则会在压力的作用下被压下，此时电磁阀一11关闭，电磁阀二12打开，柴油直接进入第二待滤腔1b内继续进行柴油的滤清，不受堵塞的滤芯一6影响，使在一些紧急情况下能够实现备用功能。控制按钮9内部具有弹簧，弹回时能够实现电路的转换。本滤清器结构设计巧妙，能够在不便于更换滤芯的情况使设备正常运转。

基筒1上端外壁两侧具有凸出的安装块一14，安装块一14上具有螺纹孔一，筒盖8的两端具有凸出的安装块二15，安装块二15上具有螺纹孔二。通过螺纹孔一和螺纹孔二实现筒盖8和基筒1的安装固定。

密封环一8a和密封环二8b上固连有一层橡胶层。通过橡胶层加强密封性能。

出油管13的内径大于进油管10的内径。由于过滤过程需通过滤芯一6和滤芯二7的微孔，速度较为缓慢，而出油管13出油速度较快。

本优化型柴油滤清器具有二层滤清结构，具有备用滤清功能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。