本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机OPC输出装置。
背景技术：
目前汽轮机的OPC(是OLE for Process Control的英文缩写, 用于过程控制的OLE)接入各阀门卡时，采用了逐级并联的方式：由测速卡送出一路OPC信号至高调门一阀门卡GV1，然后并联送至高调门二阀门卡GV2，依次直至高调门三阀门卡GV3、高调门四阀门卡GV4、中调门一阀门卡IV1和中调门二阀门卡IV2。如某一级并联接线断开，OPC发生时，硬回路将不能联关断线后一级的阀门，无法使汽轮机有效降速，特别是断线发生在较前面的一级时，不能联关的阀门更多，极易发生汽轮机损坏；另一方面，如果并联接线回路中任一点发生短路时，又会造成OPC硬回路误动作，导致汽轮机失去汽源停机，是影响发电机组稳定运行的安全隐患。
技术实现要素：
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽轮机OPC输出装置，该装置在小投入的情况下优化了回路配置方式，大大提高了汽轮机的安全性和经济性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽轮机OPC输出装置包括接线端子排，所述接线端子排包括第一端子、第二端子、第三端子、第四端子、第五端子、第六端子、第七端子和第八端子；还包括第一输出回路和第二输出回路，
所述第一输出回路包括第一扩展继电器和第二扩展继电器，所述第一扩展继电器与高调门一阀门卡和高调门二阀门卡电连接，所述第二扩展继电器与中调门一阀门卡电连接，所述第一扩展继电器和所述第二扩展继电器的正电源端同时与所述第三端子连接，所述第一扩展继电器和所述第二扩展继电器的负电源端同时与所述第四端子连接，所述第四端子与24VDC切换电源的负极连接，所述24VDC切换电源的正极与所述第一端子连接，所述第一端子与所述第二端子连接，所述第二端子和所述第三端子与测速端子板OPC1信号连接；
所述第二输出回路包括第三扩展继电器和第四扩展继电器，所述第三扩展继电器与高调门三阀门卡和高调门四阀门卡电连接，所述第四扩展继电器与中调门二阀门卡电连接，所述第三扩展继电器和所述第四扩展继电器的正电源端同时与所述第七端子连接，所述第三扩展继电器和所述第四扩展继电器的负电源端同时与所述第八端子连接，所述第八端子与所述24VDC切换电源的负极连接，所述24VDC切换电源的正极与所述第五端子连接，所述第五端子与所述第六端子连接，所述第六端子和所述第七端子与测速端子板OPC2信号连接。
采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的汽轮机OPC输出装置包括第一输出回路和第二输出回路，以及接线端子排，其中第一输出回路包括第一扩展继电器和第二扩展继电器，第一扩展继电器与高调门一阀门卡和高调门二阀门卡电连接，第二扩展继电器与中调门一阀门卡电连接；第二输出回路包括第三扩展继电器和第四扩展继电器，第三扩展继电器与高调门三阀门卡和高调门四阀门卡电连接，第四扩展继电器与中调门二阀门卡器电连接。由上述可知，本实用新型的第一输出回路和第二输出回路分别驱动了一半的汽轮机阀门。那么在OPC发生时，不会因为某个阀门卡OPC信号线断开造成其它阀门拒关；同时在某个阀门卡OPC信号线短路时，也不会造成其它阀门误关。避免了OPC发生时因级联线断线部分阀门拒动的情况和级联线某处短路全部阀门误关的可能，消除了OPC信号线逐级并联的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型汽轮机OPC控制装置的原理示意图；
图中：TB—接线端子排、1—第一端子、2—第二端子、3—第三端子、4—第四端子、5—第五端子、6—第六端子、7—第七端子、8—第八端子、JC1—第一扩展继电器、JC2—第二扩展继电器、JC3—第三扩展继电器、JC4—第四扩展继电器、GV1—高调门一阀门卡、GV2—高调门二阀门卡、GV3—高调门三阀门卡、GV4—高调门四阀门卡、IV1—中调门一阀门卡、IV2—中调门二阀门卡。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种汽轮机OPC输出装置包括接线端子排TB，接线端子排TB包括第一端子1、第二端子2、第三端子3、第四端子4、第五端子5、第六端子6、第七端子7和第八端子8；还包括第一输出回路和第二输出回路。
第一输出回路包括第一扩展继电器JC1和第二扩展继电器JC2，第一扩展继电器JC1与高调门一阀门卡GV1和高调门二阀门卡GV2电连接，第二扩展继电器JC2与中调门一阀门卡IV1电连接，第一扩展继电器JC1和第二扩展继电器JC2的正电源端同时与第三端子3连接，第一扩展继电器JC1和第二扩展继电器JC2的负电源端同时与第四端子4连接，第四端子4与24VDC切换电源的负极连接，24VDC切换电源的正极与第一端子1连接，第一端子1与第二端子2连接，第二端子2和第三端子3与测速端子板OPC1信号连接。
第二输出回路包括第三扩展继电器JC3和第四扩展继电器JC4，第三扩展继电器JC3与高调门三阀门卡GV3和高调门四阀门卡GV4电连接，第四扩展继电器JC4与中调门二阀门卡IV2电连接，第三扩展继电器JC3和第四扩展继电器JC4的正电源端同时与第七端子7连接，第三扩展继电器JC3和第四扩展继电器JC4的负电源端同时与第八端子8连接，第八端子8与24VDC切换电源的负极连接，24VDC切换电源的正极与第五端子5连接，第五端子5与第六端子6连接，第六端子6和第七端子7与测速端子板OPC2信号连接。
本实用新型的汽轮机OPC输出装置，第一输出回路和第二输出回路分别驱动了一半的汽轮机阀门。在OPC发生时，不会因为某个阀门卡OPC信号线断开造成其它阀门拒关；同时，在某个阀门卡OPC信号线短路时，也不会造成其它阀门误关。避免了OPC发生时因级联线断线部分阀门拒动的情况和级联线某处短路全部阀门误关的可能，消除了OPC信号线逐级并联的安全隐患。而且本实用新型是在小投入的情况下优化了回路配置方式，大大提高了汽轮机的安全性和经济性。
以上所述本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种汽轮机OPC输出装置结构的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。