一种散热器浮动安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种发电机组散热器浮动安装结构，属于发电机组冷却系统技术领域。

背景技术：

发电机组冷却系统与发动机管路连接，用于对发电机组进行冷却。现有的发电机组冷却系统一般包括散热器总成、导风罩、风扇防护网等，其中，散热器总成的固定方式起着举足轻重的作用。

结合图1，传统的散热器安装方式是：在散热器安装底座A下方放置减震震垫B后，直接固定在发动机底座C上。发动机底座与发动机安装端面接触面积大，而减震垫吸收震动的能力有限，导致发电机组的震动直接传递于散热器芯体部位，造成散热器快速达到疲劳强度，直接影响了散热器的使用寿命。

此外，传统的散热器安装方式中，散热器底座安装孔位多，要求精度高，生产效率低下。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以快速、方便且安全地实现散热器安装的结构，以保证散热器的使用可靠性，延长散热器的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种散热器浮动安装结构，其特征在于：包括设于散热器左右两侧的散热器安装侧板，散热器安装侧板底部与连接板焊接，连接板下方与橡胶定位套焊接，第一橡胶垫块同轴设于橡胶定位套内部，第一橡胶垫块底部与发动机安装端面贴合；发动机安装端面底部设有第二橡胶垫块，第二橡胶垫块底部设有大垫圈，连接螺栓依次穿过大垫圈、第二橡胶垫块、发动机安装端面、第一橡胶垫块、连接板后与台阶螺母固定。

优选地，所述连接板为U型结构，U型结构底部中间设有供连接螺栓穿过的通孔。

更优选地，所述U型结构内壁设有保证所述连接螺栓尾部放置的空间。

优选地，所述连接板与台阶螺母焊接。

优选地，所述橡胶定位套为圆管结构，所述橡胶定位套的高度低于所述第一橡胶垫块的高度。

优选地，所述发动机安装端面的对应位置设有供连接螺栓穿过的通孔。

优选地，所述第一橡胶垫块、第二橡胶垫块均为圆柱体结构，圆柱体正中心设有供连接螺栓穿过的通孔。

优选地，所述第一橡胶垫块与橡胶定位套为间隙配合。

优选地，所述大垫圈为直径与第二橡胶垫块外径相同的垫圈，所述大垫圈中间留有供连接螺栓穿过的通孔。

相比现有技术，本实用新型提供的散热器浮动安装结构具有如下有益效果：

1、能有效解决发动机震动应力快速传递于散热器芯体的问题，有效避免芯体开裂，降低芯体漏水几率，保证了散热器使用的可靠性，延长了散热器的使用寿命；

2、能有效解决散热器底端不平的问题，这样在空间上发挥最大的支持效果，防止散热器组件因重力加速度造成局部应力集中而损害散热器；

3、结构紧凑、实用，噪音低；优化了散热器在发电机组的布局，大大降低了占用空间；特别是在静音箱机组中使用，可大大提高通风性能，使散热器的散热效率更高；

4、安装孔数量减少，从而降低了工人的劳动强度，提高了装配效率；

5、对散热器的加工有利于模块化开发，便于平台化推进，从而降低了开发成本，有很大的推广价值。

附图说明

图1为传统的散热器安装结构示意图；

图2为本实施例提供的散热器浮动安装结构主视图；

图3为本实施例提供的散热器浮动安装结构侧视图；

图4为图2中I处的局部放大图；

图5为图3中II处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

图2～5为本实施例提供的散热器浮动安装结构示意图，所述的散热器浮动安装结构由散热器安装侧板1、连接板2、台阶螺母3、橡胶定位套4、发动机安装端面5、第一橡胶垫块61、第二橡胶垫块62、大垫圈7、连接螺栓8、散热器9等组成。

散热器9左右两侧设有散热器安装侧板1，散热器安装侧板1底部与连接板2焊接，连接板2下方与橡胶定位套4焊接，将第一橡胶垫块61同轴放置于橡胶定位套4内部后，可将散热器整体放于发动机安装端面，第一橡胶垫块61底部与发动机安装端面5贴合，发动机安装端面5底部设置第二橡胶垫块62，第二橡胶垫块62底部设置大垫圈7，连接螺栓8依次穿过大垫圈7、第二橡胶垫块62、发动机安装端面5、第一橡胶垫块61、连接板2后通过台阶螺母3固定。

连接板2为U型结构，U型结构底部中间位置打孔，与台阶螺母3焊接。U型内壁保证连接螺栓8尾部的放置空间。

橡胶定位套4为有一定壁厚的圆管，橡胶定位套4的高度稍低于第一橡胶垫块61的高度，这样才能更好的发挥第一橡胶垫块61回弹的作用。

发动机安装端面5的对应位置留有供连接螺栓8穿过的通孔。

第一橡胶垫块61、第二橡胶垫块62均为圆柱体，圆柱体正中心留有供连接螺栓8穿过的通孔。

第一橡胶垫块61与橡胶定位套4采用间隙配合。这样设计的好处在于：第一橡胶垫块61承受散热器重力变形的情况下，留有向四周压缩变形空间余量，给减震块收缩的余地，它可以吸收X、Y、Z轴的震动，橡胶定位套4能防止第一橡胶垫块61在使用过程中移位的问题。

大垫圈7为直径与第二橡胶垫块62外径相同的垫圈，大垫圈中间留有供连接螺栓8穿过的通孔。放置大垫圈7的目的是分散连接螺栓8对第二橡胶垫块62的压力。

具体装配时，可将大垫圈7和第二橡胶垫块62依次套在连接螺栓8上后，再将连接螺栓8从发动机安装端面5底下穿入，打紧即可。

实际使用中，运用此结构装配可以配合与发动机相连接的拉杆14一起使用，散热器上水室焊接有拉杆连接板11，拉杆14一端有外螺纹，拉杆14依次穿过螺母10、拉杆大垫圈13、拉杆橡胶垫12后再穿过拉杆连接板11，尾部再依次穿过拉杆橡胶垫块、拉杆大垫圈，后用螺母固定，拉杆11的另外一端与发动机的上端面固定即可。这样连接好处在于减小散热器向四周晃动的幅度，起到保护散热器的作用。

本实施例提供的散热器浮动安装结构比较适合用于发电机组功率比较小的产品。

应当理解的是，虽然在这里可能使用量术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。