一种避免尾气污染的汽车排气消音器的制作方法

本实用新型涉及消音器技术领域，尤其涉及一种避免尾气污染的汽车排气消音器。

背景技术：

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

目前的汽车排气消音器不具备有效的尾气处理功能，尾气中一氧化碳和二氧化硫等废气直接排入空气中会造成严重的环境污染，不符合节能环保的理念。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的汽车排气消音器不具备有效的尾气处理功能，尾气中一氧化碳和二氧化硫等废气直接排入空气中会造成严重的环境污染，不符合节能环保的理念的问题，而提出的一种避免尾气污染的汽车排气消音器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种避免尾气污染的汽车排气消音器，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相向的一侧均设为开口，所述第二壳体靠近第一壳体的一侧侧壁固定连接有密封环板，所述第一壳体的侧壁开设有与密封环板对应插接的密封槽，所述第一壳体和第二壳体的内壁均固定连接有隔板，所述第一壳体和第二壳体的外壁分别固定套接有进气管和出气管，所述进气管和出气管的一端均贯穿隔板且固定连通有消音管，所述消音管的表面均匀开设有多个消音孔，两个所述隔板之间固定连接有同一个位于两个消音管之间的净化机构；

所述净化机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定连接在位于第一壳体内的隔板上，位于第二壳体内隔板的表面固定连接有用于定位第二固定板的第一定位筒，所述第一固定板和第二固定板之间从上至下依次固定连接有一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板。

优选的，所述密封槽内固定填设有一层密封橡胶垫。

优选的，所述第一壳体和第二壳体对应开口处的外壁均固定连接有法兰，两个所述法兰的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。

优选的，所述隔板的表面固定连接有用于定位消音管一端的第二定位筒。

优选的，所述第一固定板的表面与位于第一壳体内隔板的表面对称开设有多个限位螺孔且通过限位螺钉固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种避免尾气污染的汽车排气消音器，具备以下有益效果：

1、该避免尾气污染的汽车排气消音器，通过设有的净化机构，一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板能够有效的对汽车尾气中的一氧化碳和二氧化硫进行净化清理，使得汽车尾气的排放更加安全无害，避免尾气排放造成环境污染的问题，再通过设有的活性炭吸附板能够有效的吸附尾气中的杂质和水分，避免水分附着在消音器内容易造成腐蚀损坏的问题。

2、该避免尾气污染的汽车排气消音器，通过设有的第一壳体和第二壳体，在组装消音器时，将密封环板插入密封槽内，利用设有的密封橡胶垫能够保证第一壳体和第二壳体之间连接的密封性，再通过设有的法兰，利用定位螺栓能够将第一壳体和第二壳体稳固的连接在一起，在连接第一壳体和第二壳体前先将第一固定板利用限位螺钉固定连接在位于第一壳体内的隔板上，再合上第一壳体和第二壳体进行固定，合上的过程中消音管的一端插入第二定位筒内，实现对消音管悬空一端的稳固限位支撑，第二固定板插入第一定位筒内，能够实现对净化机构悬空一端的稳固限位支撑，整体结构安装快速方便，在净化机构需要清理时也能够快速方便的打开第一壳体和第二壳体进行清理操作，便于使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效的对汽车尾气中的一氧化碳和二氧化硫进行净化清理，使得汽车尾气的排放更加安全无害，避免尾气排放造成环境污染的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种避免尾气污染的汽车排气消音器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种避免尾气污染的汽车排气消音器a部分的结构示意图。

图中：1第一壳体、2第二壳体、3密封环板、4密封槽、5隔板、6进气管、7出气管、8消音管、9消音孔、10第一固定板、11第二固定板、12第一定位筒、13一氧化碳过滤网、14二氧化硫过滤网、15活性炭吸附板、16法兰、17第二定位筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种避免尾气污染的汽车排气消音器，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2相向的一侧均设为开口，第二壳体2靠近第一壳体1的一侧侧壁固定连接有密封环板3，第一壳体1的侧壁开设有与密封环板3对应插接的密封槽4，第一壳体1和第二壳体2的内壁均固定连接有隔板5，第一壳体1和第二壳体2的外壁分别固定套接有进气管6和出气管7，进气管6和出气管7的一端均贯穿隔板5且固定连通有消音管8，消音管8的表面均匀开设有多个消音孔9，两个隔板5之间固定连接有同一个位于两个消音管8之间的净化机构；

净化机构包括第一固定板10和第二固定板11，第一固定板10固定连接在位于第一壳体1内的隔板5上，位于第二壳体2内隔板5的表面固定连接有用于定位第二固定板11的第一定位筒12，第一固定板10和第二固定板11之间从上至下依次固定连接有一氧化碳过滤网13、二氧化硫过滤网14和活性炭吸附板15。

密封槽4内固定填设有一层密封橡胶垫，能够保证第一壳体1和第二壳体2之间连接的密封性。

第一壳体1和第二壳体2对应开口处的外壁均固定连接有法兰16，两个法兰16的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接，利用定位螺栓能够将第一壳体1和第二壳体2稳固的连接在一起。

隔板5的表面固定连接有用于定位消音管8一端的第二定位筒17，实现对消音管8悬空一端的稳固限位支撑。

第一固定板10的表面与位于第一壳体1内隔板5的表面对称开设有多个限位螺孔且通过限位螺钉固定连接。

本实用新型中，使用时，通过设有的净化机构，一氧化碳过滤网13、二氧化硫过滤网14和活性炭吸附板15能够有效的对汽车尾气中的一氧化碳和二氧化硫进行净化清理，使得汽车尾气的排放更加安全无害，避免尾气排放造成环境污染的问题，再通过设有的活性炭吸附板15能够有效的吸附尾气中的杂质和水分，避免水分附着在消音器内容易造成腐蚀损坏的问题，通过设有的第一壳体1和第二壳体2，在组装消音器时，将密封环板3插入密封槽4内，利用设有的密封橡胶垫能够保证第一壳体1和第二壳体2之间连接的密封性，再通过设有的法兰16，利用定位螺栓能够将第一壳体1和第二壳体2稳固的连接在一起，在连接第一壳体1和第二壳体2前先将第一固定板10利用限位螺钉固定连接在位于第一壳体1内的隔板5上，再合上第一壳体1和第二壳体2进行固定，合上的过程中消音管的一端插入第二定位筒17内，实现对消音管8悬空一端的稳固限位支撑，第二固定板11插入第一定位筒12内，能够实现对净化机构悬空一端的稳固限位支撑，整体结构安装快速方便，在净化机构需要清理时也能够快速方便的打开第一壳体1和第二壳体2进行清理操作，便于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。