专利名称：旋流型消声节油净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力机械制造领域。
本实用新型现有技术领域中的已有技术是加压排放的抗性消声器，其结构由几级扩张共振室构成。机动车气缸所放的废气由活塞压进共振室冷却并膨胀与壁碰撞，消耗能量、噪音下降，达到消声。其不足之处是废气从气缸内排出时受到此种消声器的阻力，无法迅速排出，依靠发动机活塞加压而通过消声器。此时，气缸内残留废气压力增大，加重了活塞的负荷，废气不能有效地排除干净，导致进气不足，从而造成燃烧状况不佳、油耗上升、动力下降、积碳增多，排入气体中CO、HO、NOx有害气体浓度增加而污染了环境。
本实用新型的设计目的是避免现有技术中的不足之处，设计一种具有消声器功能，又具有节油、净化排放废气浓度的旋流型消声节油净化器。
本实用新型的设计方案是应用空气动力学原理及采用稀土、石灰等物质构成的载体作为废气过滤室填充物。其结构方案1、一种旋流型消声节油净化器，封口套套在外壳的左端部且可旋转，带有进气管孔的左端盖固定在外壳的左端口，带有多孔管孔的隔板装在外壳内及多孔管的外圆上且将多孔管与外壳构成的空间分隔成1－－5个滤音室 及废气过滤室，废气过滤室内填有稀土、石灰等物质构成的载体，叶片焊接在芯管上后将芯管焊接在多孔管上，旋流外管的右端部的内侧与叶片焊接，左端部焊接在左端盖上，隔网位于废气过滤内的左、右端部。多孔管为一曲线回转体，其管壁上制有300－－1000个排列规则的小通孔；外壳的左端部的管壁上制有2个装、退料孔，封口套上制有3个孔；旋流外管为一曲线回转体且在曲线回转体的大端制有20－－100个小通孔；芯管的右端呈喇叭状；叶片呈螺旋曲面状且在其面上制有8－－20个小通孔。2、废气通管、废气改向管及多孔管的左、右端部均固定在带有废气通管、废气改向管及多孔管管孔的隔板上即构成第二种结构的旋流型消声节油净化器。3、多孔管与进气管错位固定在带有多孔管及进气管孔的隔板上即构成第三种结构的旋流型消声节油净化器。4、外壳呈长形椭圆状，多孔管、废气改向管和废气通管位于同一平面内且多孔管、废气通管位于形状呈长形椭圆状的外壳的长轴的两端部，废气改向管位于长、短轴中心部，多孔管的左端焊死不通即构成第四种结构的旋流型消声节油净化器。隔板、隔网呈长形椭圆状。5、工作原理a、当废气由气缸进入废气过滤室时，由于废气过滤室内填充有稀土、石灰等物质混合型载体等物质制成的圆球状块，该物质受热时有催化吸收废气中的CO、HC、NOx的功能，因为发动机的排气温度在900－－1200之间，它足以使大部分有害气体被催化吸收，达到净化废气的目的；b、废气经过几级过滤室时气体被分割成许多小支流，多次地改变流动方向膨胀、冷却与管壁碰撞，消耗声能，结果振动减轻，声能变小，达到消声的目的；c、废气通过螺旋曲线面叶片时，气流被叶片导向形成高速旋流，此时旋流气体的中心部位形成负压，加之芯管右端制成喇叭形又使气流通过的截面积减小，导致气体旋流速度加大，以及旋流外管右端制成收口状使得气体流过的载面积减小，气流改向加剧高速旋流，而且旋流外管左端部(大端)制有许多通孔与外界构通，在高速旋流的过程中有一部分空气通过旋流外管左端部的孔进入导流系统参加旋流，使流量加大，结果在芯管的喇叭口处形成桃形负压区，负压通过负压传递管对气缸产生吸力(抽气)使气缸内的废气加速排出，从而改善了排气状态，减轻了发动机活塞的排气阻力(增加了有效功率)提高了发动机的运转效率。同时由于旋流作用气缸内排气时压力降低，使残留废气被排除干净，新鲜气体进气充分，改善了燃烧状态，使燃烧充分积碳减少(尾气中HC浓度减少)有效功率增加，从而达到节约燃油的目的。从而实现了本实用新型的设计目的。
本发明与现有技术相比，一是具有结构新颖、简单、体体积小，无动态零件和电气元件；二是便于填充物质定期更换且一次安装无故障，无须维修；三是节油率达8－－15％；CO、HC、NOx浓度下降80％以上；四是噪音降低3.5分贝，综合经济、社会效益高等优点。
图1是旋流型消声节油净化器的结构示意图。
图2是图1中A－A的剖面结构示意图。
图3是图1中B－B的剖面结构示意图。
图4是图1中C－C结构示意图。
图5是旋流型消声节油净化器的第二种结构方案示意图。
图6是图5中A－A的剖视结构示意图。
图7是旋流型消声节油净化器的第三种结构方案示意图。
图8是旋流型消声节油净化器的第四种结构方案示意图。
图9是图8的A－A的剖视结构示意图。
附图标号说明1－－端盖2－－外壳3－－多孔管4－－隔板5－－旋流外管6－－叶片7－－芯管(负压传递管)8－－废气通管9－－废气改向管10－－封口套11－－废气过滤室填充物12－－隔网13－－进气管实施例1、图1－－图4是旋流型消声节油净化器的一种实施例。
旋流型消声节油净化器的实施首先将端盖1、外壳2、多孔管3、隔板4、旋流外管5、叶片6、芯管7、进气管13、封口板10、填充物11等经过冲压加工制成零件。装配时参照说明书第五部分及附图1－－4，首先将件4、件3装于件2图示位置，用卷进器将端盖1和外壳2结合上卷进固结，再将叶片6和芯管7均布组焊成组件后再与多孔管3焊接，最后将旋流外管5焊于图示位置即可。
2、图5、6废气通管8、废气改向管9及多孔管3的左、右端部均固定在带有废气通道、废气改向管及多孔管管孔的隔板上即构成第二种结构的旋流型消声节油净化器。
3、图2多孔管3与进气管13错位固定在带有多孔管及进气管孔的隔板4上即构成第三种结构的旋流型消声节油净化器。
4、图8、9外壳2呈长形椭圆状，多孔管3、废气改向管9和废气通道8位于同一平面内且多孔管3、废气通道8位于形状呈长形椭圆状的外壳的长轴两端部，废气改向管9位于长、短轴中心部，多孔管的左端焊死不通即构成第四种结构的旋流型消声节油净化器。
权利要求1.一种旋流型消声节油净化器，其特征是封口套10套在外壳2的左端部且可旋转，带有进气管孔的左端盖1固定在外壳的左端口，进气管13位于左端盖的进气管孔内，隔板4套装在外壳内及多孔管3的外圆上且将多孔管与外壳构成的空间分隔成1--5个滤音室14及废气过滤室11，废气过滤室内填有用稀土、石灰等物质构成的载体，叶片6焊接在芯管7上后将芯管焊接在多孔管上，旋流外管5的右端部的内侧与叶片焊接，左端部焊接在左端盖上，隔网12位于废气过滤室内的左、右端部。
2.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是多孔管3为一曲线回转体，其管壁上制有300－－1000个排列规则的小通孔。
3.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是外壳2的左端部的管壁上制有2个装、退料孔；封口套10上制有3个孔。
4.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是旋流外管5为一曲线回转体，且在曲线回转体的大端制有20－－100个小通孔。
5.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是芯管7的右端呈叭状。
6.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是叶片6呈螺旋曲面状且在其面上制有8－－20个小通孔。
7.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是隔板4上制有废气通管、废气改向管及多孔管管孔，并且在隔板4上固有废气通管8、废气改向管9及多孔管3。
8.根据权利要求1所述的旋流型消声节油净化器，其特征是多孔管3与进气管13错位固定在隔板4上。
9.根据权利要求1或7所述的旋流型消声节油净化器，其特征是外壳2呈长形椭圆状，多孔管3、废气改向管9和废气通管8位于同一平面内且多孔管3、废气通管8位于形状呈长形椭圆状的外壳的长轴两端部，废气改向管9位于长、短轴中心部，多孔管的左端焊死不通。
10.根据权利要求9所述的旋流型消声节油净化器，其特征是隔板4、隔网12呈长形椭圆状。
专利摘要旋流型消声节油净化器是用于各种内燃机为动力的汽车、拖拉机及固定内燃机动力的排气消声节油净化器。废气滤清室、滤音室和气体导向旋流负压系统构成。当废气通过滤清室时有害物质被过滤催化吸收，废气浓度降低后流过几次滤音室，噪音降低，流经螺旋叶片的废气被螺旋叶片导向形成高速旋流，其中心形成负压区，负压通过负压传递管对气缸产生吸力(抽气)使废气迅速排出，减轻了活塞排气压力，改善了燃烧状况，提高了发动机的动力，从而达到消音节油净化废气的目的。
文档编号F01N3/02GK2106894SQ9021651
公开日1992年6月10日 申请日期1990年7月17日 优先权日1990年7月17日
发明者秋双玉 申请人:秋双玉