示意图。
[0021]图9是本发明中Z字形挡块10的结构示意轴测图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本发明作进一步的说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
[0023]参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9，一种摩托车发动机减压启动装置，包括凸轮轴1、正时从动链轮2，凸轮轴I和正时从动链轮2通过连接法兰盘3固定连接，所述凸轮轴I上的排气凸轮11 一侧设有横贯的泄压销孔，泄压销孔在凸轮轴I的相位位于排气凸轮11基圆段相位范围内，并靠近排气凸轮11升程段，泄压销孔内滑动配合有用于顶起排气门摇臂的泄压销4，泄压销4和泄压销孔均呈台阶状，泄压销4头部可由泄压销孔的小孔端伸出；泄压销孔的内台阶与泄压销4的轴肩4a台阶之间连接有用于泄压销4自复位，且由压缩弹簧构成的第一弹性元件8，泄压销4通过另一端连接有凸轮芯轴5，该凸轮芯轴5可转动的配合在凸轮轴I设有的中孔内；所述从动链轮2外侧面上设有两个圆周均布且可转动的离心块6，该两离心块6的自由端端部连接有用于离心块6自复位并由拉伸弹簧构成的第二弹性元件7，两个离心块6均与凸轮芯轴5伸出正时从动链轮2外侧的部分设有扭矩传递结构，该扭矩传递结构用于离心块6摆动带动凸轮芯轴5摆动；正时从动链轮2的外端面上还形成有包围在离心块6外周的环状凸缘2a，且正时从动链轮2上固定连接有Z字形挡块10，Z字形挡块10具有挡护在离心块6外侧的部分。
[0024]其中，凸轮芯轴5上位于从动链轮2外侧的部分形成有端面盘51 ;所述扭矩传递结构由设在离心块6的拨叉槽6a和固定连接在凸轮芯轴5上的拨动销9组成，拨动销9呈偏心方式设置在端面盘51的外端面上，拨动销9与拨叉槽6a形成滑动配合连接。
[0025]本实施例中的扭矩传递结构还可采用拨动销9设在端面盘51侧壁上的方式替代；也可采用拨动销9设在离心块6上，拨叉槽6a设在凸轮芯轴5的端面盘上的方式替代。
[0026]本实施例中的第一弹性元件8也可采用由弹性体材料制成的弹性套替换，如橡胶套等；当然，本发明中第二弹性元件7也可采用连接在离心块6与正时从动链轮2之间的拉伸弹簧、压缩弹簧、扭簧等替换。
[0027]本实施例中的离心块6还可设置为3个或4个，任意两离心块之间连接构成所述第二弹性元件7的拉伸弹簧。
[0028]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种摩托车发动机减压启动装置，包括凸轮轴(I)、正时从动链轮(2)，凸轮轴(I)和正时从动链轮(2)通过连接法兰盘(3)固定连接，其特征在于，所述凸轮轴(I)上的排气凸轮(11) 一侧设有横贯的泄压销孔，泄压销孔在凸轮轴(I)的相位位于排气凸轮(11)基圆段相位范围内，并靠近排气凸轮(11)升程段，泄压销孔内滑动配合有用于顶起排气门摇臂的泄压销(4)，泄压销(4)上连接有用于泄压销(4)自复位的第一弹性元件(8)，泄压销(4)通过另一端连接有凸轮芯轴(5)，该凸轮芯轴(5)可转动的配合在凸轮轴(I)设有的中孔内；所述从动链轮(2)外侧面上设有可转动的离心块(6)，该离心块(6)上连接有用于离心块(6)自复位的第二弹性元件(7)，离心块(6)与凸轮芯轴(5)伸出正时从动链轮(2)外侧的部分设有扭矩传递结构，该扭矩传递结构用于离心块(6)摆动带动凸轮芯轴(5)摆动。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机减压启动装置，其特征在于，所述离心块(6)呈圆周均布的设有两个；所述第二弹性元件(7)为连接在两个离心块(6)的自由端端部的拉伸弹簧；两个离心块(6)与凸轮芯轴(5)均设有扭矩传递结构。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机减压启动装置，其特征在于，所述泄压销(4)和泄压销孔均呈台阶状，泄压销(4)头部可由泄压销孔的小孔端伸出；所述第一弹性元件(8)为连接在泄压销孔的内台阶与泄压销(4)的轴肩(4a)台阶之间的压缩弹簧。
4.根据权利要求1?3中任意一项权利要求所述的摩托车发动机减压启动装置，其特征在于，所述扭矩传递结构由设在离心块(6)的拨叉槽(6a)和固定连接在凸轮芯轴(5)上的拨动销(9)组成，拨动销(9)与拨叉槽(6a)形成滑动配合连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车发动机减压启动装置，其特征在于，所述凸轮芯轴(5)上位于从动链轮(2)外侧的部分形成有端面盘(51);所述拨动销(9)呈偏心方式设置在端面盘(51)的外端面上。
6.根据权利要求1?3中任意一项权利要求所述的摩托车发动机减压启动装置，其特征在于，所述正时从动链轮(2)的外端面上形成有包围在离心块(6)外周的环状凸缘(2a)，且正时从动链轮(2)上固定连接有Z字形挡块(10)，Z字形挡块(10)具有挡护在离心块(6)外侧的部分。
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车发动机减压启动装置，包括凸轮轴、正时从动链轮，凸轮轴上的排气凸轮一侧设有横贯的泄压销孔，泄压销孔位于排气凸轮基圆段范围并靠近排气凸轮升程段，泄压销孔内滑动配合有泄压销，泄压销上连接有第一弹性元件，泄压销通过另一端连接有凸轮芯轴，该凸轮芯轴可转动的配合在凸轮轴设有的中孔内；从动链轮外侧面上设有可转动的离心块，该离心块上连接有用于离心块自复位的第二弹性元件，离心块与凸轮芯轴伸出正时从动链轮外侧的部分设有用于离心块摆动带动凸轮芯轴摆动的扭矩传递结构。本发明的有益效果是，凸轮基圆不被破坏、排气摇臂工作面无异常磨损，且配气凸轮轴无应力集中隐患，且发动机噪音小、寿命长、安全性好。
【IPC分类】F01L13-08
【公开号】CN104533565
【申请号】CN201410820250
【发明人】伍毅, 王宏, 周林, 蒋旺
【申请人】重庆银钢科技（集团）有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月25日