柴油机用机油冷却器结构装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机部件装配设置，具体涉及一种适用于柴油发动机的机油冷却器结构装置。
【背景技术】
[0002]随着柴油机技术的不断发展，对柴油机的性能、排放要求也越来越高。对于高性能的柴油机，一般均采用电控高压共轨燃油系统、以及EGR(废气再循环)等新技术。为此增加了很多零部件，需要安装体积较大的EGR阀、EGR冷却器、以及相应的EGR冷却器进回水接口和管路等零部件。此外，机油冷却器的流量需要加大，相应的机油冷却器罩的体积也需要加大，这样一来柴油机的外部组件布置更加紧凑，装配难度也越来越大。柴油机上的柴油滤清器、线束、支架、呼吸器等零件原有的位置被占据，必需重新设计其安装位置。因此对原有零部件的结构和功能进行高度集成或优化设计，以满足更加紧凑的整机布置要求，就成为柴油机装配制造业的难题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提供一种具有旁通阀功能、且具有多个安装接口的机油冷却器结构装置，使柴油机整机布置更加合理，以解决因增加诸多部件而导致的零部件难以安装布置问题。
[0004]为实现此目的而采取的技术方案是:机油冷却器罩的前、后端分别设有油冷器进水管和EGR冷却器的进水接管，机油冷却器罩与油冷器芯之间通过O形密封圈密封连接。机油冷却器罩下端的进油口接有旁通阀，高温机油通过旁通阀与油冷器芯进油口相接，油冷器芯出油口接至机油冷却器罩的中间油道。中间油道设有油道堵塞，油道堵塞的前端设有斜油道，斜油道与机油冷却器罩的出油口相通。机油冷却器罩外侧的中间部位铸有凸台，凸台上加工有2个线束支架安装孔和2个柴油滤清器安装孔，机油冷却器罩外侧上部装有油管支架。
[0005]旁通阀的结构是，旁通阀的油道内装有阀芯、弹簧、阀盖以及油道出口，在机油压力为正常值时，阀芯被弹簧顶住，油道出口封闭；在机油压力高于正常值时，阀芯位移压迫弹簧，油道出口打开。
[0006]其结构的原理为:从柴油机水泵输送过来的冷却水经过油冷器进水管进入与机油冷却器罩连接的油冷器芯周围，对油冷器芯内部的高温机油进行冷却。在机油冷却器罩的后端设计了一个用于连接EGR冷却器的取水孔，用于安装EGR冷却器进水接管。从机油泵输送过来的具有一定温度和压力的机油从机油冷却器罩的进油口进入油冷器芯，为保证柴油机的机油温度不会过高，满足柴油机的润滑要求，油冷器芯是一个独立的散热器。该散热器的散热面积大，高温机油从散热片内腔流过，被油冷器芯外部流过的冷却水冷却。经过冷却后的机油从油冷器芯的出口进入冷却器出油道，在冷却器出油道的出口设有油道堵塞。在油道堵塞的前端设有斜油道，机油经斜油道到达机油冷却器罩的出油口，机油在这里进入柴油机的主油道。
[0007]该机油冷却器结构设有旁通阀，机油进口下边设有旁通阀进油道，旁通阀进油道的内部装有阀芯、弹簧以及阀盖。在机油压力正常的情况下，旁通阀芯被旁通阀弹簧顶住，此时旁通阀芯将旁通阀出油道挡住。当油冷器芯堵塞时，机油进口处的压力会升高，而主油道的压力会降低，在压差作用下，阀芯压缩弹簧，将旁通阀出油道打开，此时机油不经过油冷器芯冷却而直接进入柴油机主油道，保证柴油机有润滑油，不至于出现更严重的故障。
[0008]本发明的特点及产生的有益效果是，能够满足因柴油机性能提高而对机油冷却器冷却性能的要求，能够安装线束支架、油管支架、柴油滤清器，同时为EGR冷却器提供冷却水通道，使机油冷却器的结构和功能更加集成化，柴油机零部件安装布置更加紧凑。
【附图说明】
[0009]图1是本发明原理与结构的主视图。
[0010]图2是图1的剖面结构图。
[0011]图3是转位90°的机油冷却器旁通阀结构剖面图。
[0012]图4是是转位90°的机油冷却器出油道结构的剖面图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图并通过具体实施例对本发明的结构原理作进一步的说明，但本发明所涵盖的内容并不限于下述实施例。
[0014]柴油机用机油冷却器结构装置，包括:机油冷却器罩、油冷器芯、O形密封圈、旁通阀、阀芯、弹簧、阀盖、油道堵塞以及油管支架等。其结构是:机油冷却器罩I的前、后端分别设有油冷器进水管2和EGR冷却器的进水接管3，机油冷却器罩与油冷器芯4之间通过O形密封圈5密封连接。机油冷却器罩进油口 6的下端接有旁通阀7，高温机油通过旁通阀与油冷器芯进油口相接，油冷器芯出油口接至机油冷却器罩的中间油道8。中间油道设有油道堵塞9，油道堵塞的前端设有斜油道10，斜油道与机油冷却器罩的出油口 11相通。机油冷却器罩外侧的中间部位铸有凸台，凸台上加工有2个线束支架安装孔12和2个柴油滤清器安装孔13，机油冷却器罩外侧上部装有油管支架14。
[0015]旁通阀的油道的内装有阀芯15、弹簧16、阀盖17以及油道出口 18。在机油压力为正常值时，阀芯被弹簧顶住，油道出口封闭；在机油压力高于正常值时，阀芯位移压迫弹簧，油道出口打开。即当油冷器芯堵塞时，机油冷却器罩下端进油口处的压力会升高，而主油道的压力会降低，在压差作用下，旁通阀的阀芯压缩弹簧，将旁通阀出油道打开。
[0016]油管支架采用螺栓与机油冷却器罩固定。
[0017]油冷器进水管与机油冷却器罩采用过盈配合连接，密封面涂胶。
[0018]以四缸柴油机为例。油冷器芯是一个具有6片散热片的板翘式散热器，机油冷却器罩为压铸铝材质。油冷器芯的内腔及机油冷却器罩的内部油道流通机油，油冷器芯的外部流通冷却水。在机油冷却器罩上边的螺栓孔处用于安装油管支架。机油冷却器罩外侧的中间部位铸有长方形凸台，凸台的长为150mm，宽28mm。凸台上的2个线束支架安装孔为M8螺纹孔；2个柴油滤清器安装孔为MlO螺纹孔，机油冷却器罩后端铸有圆形凸台，圆形凸台中间加工Φ 17mm水孔，通过盈配合装配有EGR冷却器进水接管，用于为EGR冷却器提供冷却水。旁通的阀芯外径Φ15πιπ^
【主权项】
1.柴油机用机油冷却器结构装置，包括:机油冷却器罩、油冷器芯、O形密封圈、旁通阀、阀芯、弹簧、阀盖、油道堵塞以及油管支架，其特征在于:机油冷却器罩⑴的前、后端分别设有油冷器进水管⑵和EGR冷却器的进水接管(3)，机油冷却器罩与油冷器芯(4)之间通过O形密封圈(5)密封连接，机油冷却器罩进油口(6)的下端接有旁通阀(7)，高温机油通过旁通阀与油冷器芯进油口相接，油冷器芯出油口接至机油冷却器罩的中间油道⑶，中间油道设有油道堵塞(9)，油道堵塞的前端设有斜油道(10)，斜油道与机油冷却器罩的出油口(11)相通，机油冷却器罩外侧的中间部位铸有凸台，凸台上加工有2个线束支架安装孔(12)和2个柴油滤清器安装孔(13)，机油冷却器罩外侧上部装有油管支架(14)。
2.按照权利要求1所述的柴油机用机油冷却器结构装置，其特征在于所述旁通阀的油道的内装有阀芯(15)、弹簧(16)、阀盖(17)以及油道出口(18)，在机油压力为正常值时，阀芯被弹簧顶住，油道出口封闭；在机油压力高于正常值时，阀芯位移压迫弹簧，油道出口打开。
3.按照权利要求1所述的柴油机用机油冷却器结构装置，其特征在于所述油管支架采用螺栓与机油冷却器罩固定。
4.按照权利要求1所述的柴油机用机油冷却器结构装置，其特征在于所述油冷器进水管与机油冷却器罩采用过盈配合连接。
5.按照权利要求1所述的柴油机用机油冷却器结构装置，其特征在于所述油冷器芯是具有6片散热片的板翘式散热器。
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机用机油冷却器结构装置。机油冷却器罩的前后端分别设有油冷器和EGR冷却器的进水管，机油冷却器罩与油冷器芯密封连接。机油冷却器罩下端的进油口接有旁通阀，高温机油通过旁通阀与油冷器芯进油口相接，油冷器芯出油口接至机油冷却器罩的中间油道。该油道设有油道堵塞，堵塞前端设有斜油道，斜油道与机油冷却器罩的出油口相通。机油冷却器罩外侧中部铸有凸台，凸台加工有线束支架安装孔和柴油滤清器安装孔，外侧上部装有油管支架。该结构能够满足因柴油机性能提高而对机油冷却器冷却性能的要求，可安装线束支架、油管支架、柴油滤清器。能为EGR冷却器提供冷却水，结构和功能更加集成化，使柴油机零部件安装布置更加紧凑。
【IPC分类】F01M5-00, F01P11-08, F01M1-20
【公开号】CN104594970
【申请号】CN201510020250
【发明人】孙超, 贺兆欣, 贾贵起, 赵霄鹏, 杨洪生, 包勿仁
【申请人】朝柴动力科技（北京）有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月15日