5接触球阀57而增大。
[0069]根据该实施例，阀套41具有逆流限制部500和通道改变部400。逆流限制部500具有顺流端口 405和逆流端口 404。通道改变部400具有入口端口 402、第一输出端口 401和第二输出端口 403。从而，逆流限制部500和通道改变部400能够是在油压控制阀40中的一件式部件。
[0070]根据该实施例，止动件56固定到阀套41的内壁并且保持通道改变部400与逆流限制部500之间的不透液体性。从而，当逆流出现时，限制了压力室53的油压朝向通道改变部400泄漏。因此，油压控制阀40能够改进阀关闭响应性。
[0071]根据该实施例，止动件56接触偏压阀芯42的弹簧46，并且规制阀芯42朝向逆流限制部500的移动量。单个止动件56具有三个功能，诸如，与弹簧46接合的功能、规制阀芯42的移动量的功能和规制球阀57的移动量的功能。因此，油压控制阀40能够缩小尺寸并且能够减少用于生产油压控制阀40的部件的数量。
[0072]根据该实施例，气门正时控制器I配备有在逆流时具有高的阀关闭响应性的油压控制阀40。因此，能够可靠地限制由凸轮扭矩导致的叶片转子30的异常移动。而且，由于油压控制阀40，其中在油的顺流中压力损失较小，因此能够改进气门正时控制器I的相位控制响应性。
[0073]该实施例的气门正时控制器控制进气门的打开和关闭正时。可替代地，在其他实施例中，气门正时控制器可以控制排气门的打开和关闭正时。
[0074]在该实施例中，油压控制阀40的第一输出端口与提前油通道连通，并且油压控制阀40的第二输出端口与延迟油通道连通。可替代地，在其他实施例中，第一输出端口可以与延迟油通道连通，并且第二输出端口可以与提前油通道70-72连通。
[0075]在该实施例中，油压控制阀40定位在叶片转子和凸轮轴的旋转中心部处。可替代地，在其他实施例中，油压控制阀40可以放置在例如远离气门正时控制器的发动机缸体处。在这种情况下，油压控制阀40附接到其的发动机缸体具有与油压控制阀40的顺流端口 405和逆流端口 404连通的油通道。在这种情况下，发动机缸体可以相当于附接部件。
[0076]在该实施例中，油压控制阀40具有球阀57。可替代地，在其他实施例中，油压控制阀40的阀体可以是具有不同形状的其他部件(诸如针形阀)。
[0077]这些改变和修改需要理解为在如附加的权利要求限定的本发明的范围内。
【主权项】
1.一种要被附接到具有油通道(78、79)的附接部件(30、13)的油压控制阀(40)，所述油压控制阀包括: 具有筒形形状的阀套(41)，供油通道(50)限定在所述阀套中并且连通到要被供油的进油端口 (59)； 阀体(57)，其能够就座于阀座(51)上或与阀座(51)分离，所述阀座(51)限定在所述供油通道的内壁上； 由所述阀套的内壁限定的引导壁(52)，所述阀体能够滑动地移动接触所述引导壁，所述阀座定位在所述进油端口与所述引导壁之间； 顺流端口(405)，其从所述引导壁延伸到所述附接部件的所述油通道； 限定在所述阀套中的压力室(53)，所述阀座定位在所述供油通道与所述压力室之间；和 逆流端口(404)，其始终允许所述压力室与所述附接部件的所述油通道彼此连通，其中 所述顺流端口定位在所述阀座与所述逆流端口之间。
2.根据权利要求1所述的油压控制阀，其中 在所述阀体与所述阀座分离的状态下，所述阀体定位在所述阀体面向所述顺流端口的位置。
3.根据权利要求1或2所述的油压控制阀，其中 在所述阀体与所述阀座分离的状态下，限定在所述阀体与所述阀座之间的通道区域(AA)小于限定在所述逆流端口与所述压力室之间的通道区域(B)。
4.根据权利要求1或2所述的油压控制阀，其中 限定所述压力室的所述阀套具有第一内径(Dl)， 限定所述供油通道的所述阀套具有第二内径(D2、D3)，和 所述第一内径大于所述第二内径(D2、D3)。
5.根据权利要求1或2所述的油压控制阀，其还包括: 规制所述阀体的可移动量的止动件(56)，其中 在所述阀体与所述阀座分离的状态下，所述止动件将所述阀体限制在所述阀体面向所述顺流端口并且所述阀体保持接触所述引导壁的位置处。
6.根据权利要求5所述的油压控制阀，其中 所述阀体具有球阀， 所述止动件具有 压配合到所述阀套的内壁中的盘部(54)，和 从所述盘部朝向所述阀体突出的突出部(55)，并且 所述突出部规制所述阀体的提升量以使得当所述阀体具有最大提升量时，所述阀体的中心(M)定位在所述阀座与所述引导壁的端面(S)之间。
7.根据权利要求5所述的油压控制阀，其中 所述阀套包括: 具有所述顺流端口和所述逆流端口的逆流限制部(500)，和 通道改变部(400)，其具有通过所述附接部件的所述油通道(78、79)与所述顺流端口和所述逆流端口连通的入口端口(402)、和输出端口(401、403)。
8.根据权利要求7所述的油压控制阀，其中 所述止动件被固定到所述阀套的所述内壁以保持所述通道改变部与所述逆流限制部之间的不透液体性。
9.根据权利要求7所述的油压控制阀，其还包括: 阀芯(42)，其被设置在限定在所述阀套的所述通道改变部中的容纳室(44)中，所述阀芯使得所述入口端口和所述输出端口连接以彼此连通或使得所述入口端口与所述输出端口彼此断开连接，和 弹簧(46)，其具有与所述止动件接合的第一端部和与所述阀芯接合的第二端部，所述弹簧将所述阀芯偏压远离所述逆流限制部，其中 所述止动件接触所述弹簧并且规制所述阀芯朝向所述逆流限制部的移动量。
10.一种气门正时控制器(I)，其通过改变内燃机(2)的驱动轴(11)与从动轴(13、14)的相对旋转相位而控制进气门(18)或排气门(19)的打开和关闭正时，所述进气门或所述排气门由所述从动轴驱动，所述气门正时控制器包括: 与所述驱动轴和所述从动轴中的一个一起旋转的壳体(20); 与所述驱动轴和所述从动轴中的另一个一起旋转的叶片转子(30)，所述叶片转子将限定在所述壳体中的油压室分隔为提前室出0、61、62)和延迟室(63、64、65)，所述叶片转子根据所述提前室和所述延迟室的油压相对于所述壳体旋转； 根据权利要求7所述的油压控制阀，所述油压控制阀定位在所述叶片转子或所述从动轴的旋转中心部处； 提前油通道(70、71、72)或延迟油通道(73、74、75)，其将所述提前室或所述延迟室连接到所述输出端口，其中 所述附接部件的所述油通道(78、79)连接所述顺流端口、所述逆流端口和所述入口端口以彼此连通。
【专利摘要】本发明涉及一种油压控制阀和气门正时控制器。供油通道(50)被限定在阀套(41)中并且连通到要被供油的进油端口(59)。阀体(57)能够就座于阀座(51)或与阀座(51)分离，所述阀座(51)被限定在供油通道的内壁上。引导壁(52)通过阀套的内壁限定并且阀座定位在进油端口与引导壁之间。顺流端口(405)从引导壁延伸到附接部件(30、13)的油通道(78、79)。压力室(53)限定在阀套中，并且阀座定位在供油通道与压力室之间。逆流端口(404)始终允许压力室与附接部件的油通道彼此连通。顺流端口定位在阀座与逆流端口之间。
【IPC分类】F01L1-344
【公开号】CN104712388
【申请号】CN201410787845
【发明人】木野内惣一
【申请人】株式会社电装
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月17日
【公告号】DE102014118133A1, US20150167504